WSBK: Судьба тайских гонок решится в шпильках

МОТОГОНКИ.РУ, 21 марта 2015 - В обеих квалификационных сессиях - Superpole 1 и Superpole 2 - самым ответственным моментом для всех был последний поворот Chang International Circuit: пилоты демонстрировали прирост в темпе, улучшение времен круга до +0.3-0.4 секунды, но теряли все преимущество именно там - в 90-градусном правом повороте, ведущем к финишной прямой. Но лидеры в борьбе за подиум видят еще одно тонкое место - это первый поворот, 180-градусную шпильку, которая следует за длинной и очень быстрой прямой.

WSBK 2015 - 2st round - Superpole, Chang International Circuit - Джонатан Рэй
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

"Завтрашние гонки будут настоящим фейервеком, - заявил обладатель поул-позиции Джоанатан Рэй из Kawasaki Racing. - К счастью, у меня есть отличный шанс использовать преимущество старта с первой линии в первом повороте: он очень узкий и достаточно неровный, я постараюсь первым его пройти и избежать толкотни, а затем попробую уехать подальше от пелетона. Думаю, мы все сделали верно с начала этого уикенда, теперь у нас мотоцикл, готовый выиграть оба заезда".

Леон Хезлам, упустивший поул-позицию ценой всего в 0.011 секунды, сокрушается: он допустил незначительную ошибку именно в последнем повороте, которая не позволила сохранить 1-ю позицию.

WSBK 2015 - 2st round - Superpole в Chang International Circuit - Леон Хезлам (Kawasaki Racing) 2-й
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

"В целом, я доволен, как прошел день и Superpole: старт с первой линии был нашей целью. Тонкими местами в Chang являются первый и последний повороты, там нужно быть предельно осторожным, особенно в трафике, поэтому надо постараться войти в вираж первым, - сказал Хезлам после квалификации. - Когда мы переобулись в квалификационные шины, на первом круге я осторожничал, но затем взялся за дело всерьез. На втором круге я шел хорошо, но все же допустил небольшую ошибку перед выходом на прямую. С точки зрения гонки, гоночного темпа, у нас все хорошо. Aprilia очень напряженно трудится, чтобы RSV4 был максимально адаптирован к этой трассе. Надеюсь, что мы сможем навязать соперникам борьбу и побороться за победу, как в Австралии".

Том Сайкс также видит трудности именно в этих поворотах Chang International Circuit, но шансы стартовать с первой линии он упустил по другой причине: "Мне сегодня реально не везло, - сказал экс-чемпион мира. - Не удалось воспользоваться потенциалом квалификационной резины и прогреть ее как следует на ознакомительном круге, так что я упустил возможность пройти свой лучший круг на следующем обороте, и попытался сделать это на третьем. Но 3-4 раза байк заскользил в полном наклоне, причем, и на левой, и на правой стороне. Достаточно трудным будет первый поворот, а в последнем потерять время - проще простого. Мы постараемся исправить ситуацию в гонках, я постараюсь провести два сильных заезда, как бы не сложилась квалификация".

Чаз Девис из Ducati не может сказать, что его день в Бурираме сложился так, как хотелось бы: "Пока уикенд не складывается. Тут и там, я теряю ценные десятые доли секунды из-за достаточно нервозного поведения front-end‘а. Думаю, мы могли бы решить проблемы на утреннем warm-up‘е. Надеюсь, мы найдем решение. Есть места, где мы теряем больше, например, в последнем повороте".

WSBK 2015 - 2st round - Superpole в Chang International Circuit - Жорди Торрес, Aprilia Racing
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Жорди Торрес, напарник Леона Хезлама по Aprilia Racing - Red Devils смог пробиться в TOP-5 на квалификации, где он впервые воспользовался сверхмягкими шинами Pirelli, специально разработанными для Superpole. Но и он уверен, что потенциал Ducati 1199 Panigale R еще не раскрыт из-за недостатков в настройках, особенно в зонах жесткого торможения перед шпильками: "Я впервые вышел на трек на квалифаерах, так что старт со второй линии - результат ожидаемый и очень приятный. Но завтра на warm-up мы будем работать над поиском решений для лучшего торможения, думаю, если найдем их, я смогу значительно ускориться в этих поворотах. Если нет, то сохранять стабильность, особенно в первом повороте, будет тяжело, а это выматывает".