МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
8 апреля 2012 в 14:26 | 19156
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Мотокросс: интервью со Стивеном Фроссардом (Yamaha)

Стивен Фроссард из Monster Energy Yamaha на этот раз уже не новичок MX1, а один из топ-пилотов чемпионата мира по мотокроссу в премьер-классе. В этом сезоне 24-летний француз успел забрать титул в открытом итальянском чемпионате у Антонио Кайроли и готов к старту Гран-При в Валькенсваарде. Интервью.

МОТОГОНКИ.РУ, 8 апреля 2012 - Стив, после позитивного дебюта, сезон чемпионата мира в 2011-м закончился падением в Германии, где ты травмировал грудную клетку. Что скажешь, оглядываясь назад? SF: Я рад тому, чего удалось добиться, но конец сезона и правда был сложным. Мне было тяжело дышать после падения в Гайльдорфе, да и не только это, я старался восстановиться, считал дни... Я восстанавливался, но к Мотокроссу Наций не успевал. Если говорить сейчас о той гонке в Германии, со стороны падение было незначительным - в повороте, но упал я неудачно.

Когда ты вернулся к активной жизни?
SF: Примерно через три недели после Мотокросса Наций я впервые сел на мотоцикл, это был пробный выезд для моего мотоклуба и маленькая двадцатиминутная демонстрация для детей рядом с треком.

В твоей зимней программе подготовки что-то изменилось?
SF: Ничего кардинального. Я снова работал с Вилли Линденом (Willy Linden) и следую разработанному им плану тренировок. Мне нравится с ним работать. В прошлом году у меня была неплохая физ.форма, поэтому изменений не делали. Думаю, в этом году мой уровень будет чуть выше.

Что ты попросил доработать в новом YZ450FM?
SF: Ха-ха, когда этот вопрос впервые задали мне в команде, я пошутил, что электрический стартер! Думаю, моей целью было сделать Yamaha более динамичной в гонке, и парни подобрали отличные настройки. По ощущениям, YZ450FM стал даже лучше, чем в прошлом году, так что я рад этому. В основном, это важно в поворотах. Мотоцикл был агрессивным и слишком мощным для меня. Теперь же он стал проворнее. В прошлом месяце мы также работали с GET по электронике и системе GPA, это довольно сложно, но система помогает мне при езде. Я лучше чувствую зацеп и еду более уверенно.

У команды появился новый партнер - Akrapovic. Как тебе новые трубы?
SF: На первых тестах я не заметил разницы, но потом для меня сделали новый глушитель, и тогда разница стала ощутима. Команда подготовила мотоцикл, который хорош во многих проявлениях: на старте, в поворотах, на любом грунте, и мы довольны проделанной работой. Думаю, у меня хороший байк для Гран-При, и теперь можно будет лишь вносить небольшие изменения по необходимости.

Твой предсезон прошел хорошо?
SF: Неплохо! На первой предсезонной гонке в Валенсе забились руки, потом, на первой гонке в Италии я заболел и два дня провалялся в постели. Я не был готов на 100% ко второму этапу чемпионата Италии, но выиграл. Я ездил не так хорошо как мог, как ездил на тренировках, но удалось заложить фундамент по очкам и я был этому рад. У меня была возможность посоревноваться с Антонио (Кайроли, чемпионом мира) и это было здорово. Выиграть у него чемпионат Италии - здорово, но в прошлые годы такие проигрыши не мешали ему выиграть чемпионат мира!

Первый Гран-При пройдет на песчаной трассе…
SF: Теперь мне нравится песок, я держусь на нем гораздо увереннее, чем, скажем, в прошлом сезоне. Над этим я работал и, поскольку стал лучше контролировать мотоцикл, думаю, что смогу это показать, хоть трасса в Valkenswaard и не похожа на Lommel. Выбитая, местами тяжелая и странная. Следующие две гонки пройдут на жестком грунте, но смена ландшафтов для меня не проблема.

В календаре есть пара южно-американских гран-при - 4-5 этапы.
SF: В Бразилии и Мексике всех ждут новые трассы, но мы будем в равных условиях, без опыта езды на них. Мне нравятся заокеанские гран-при - расширение опыта, новые места и борьба в совершенно непривычных условиях.

Перед началом чемпионата мира в 2011-м у тебя было растяжение связки руки. В этом году подходишь к старту без каких-либо проблем?
SF: В прошлом году начало чемпионата мира для меня было очень сложным из-за мелких проблем. Но сейчас я хорошо себя чувствую и хотел бы оставаться в такой же хорошей форме максимально возможное время, но нельзя не признать, что какие-то трудности возникают, все-таки 32 заезда...

В прошлом году ты был новичком, теперь о тебе говорят как о претенденте на титул. Что ты в связи с эти чувствуешь?
SF: Это не проблема. Я еду в удовольствие и предпочитаю фокусироваться на каждом отдельном заезде. Это главное, что я вынес из сезона-2011, моего первого сезона в классе MX1. В начале чемпионата я смотрел, когда и где будет следующий Гран-При, а затем стал больше интересоваться очками и положением в серии... и допускал больше ошибок. Я знаю, что я сделал для сезона-2012, и теперь важно просто сосредоточиться на отдельных гонках. Потому что временами, я излишне хотел быть первым. Не так удачно стартовал, видел впереди Кайроли и был слишком агрессивен, отсюда и ошибки. Мне нужно быть чуть спокойнее.

Это твой главный урок с прошлого сезона?
SF: Точно. Я наблюдал за Кайроли, и порой он был очень спокоен и знал, когда обстоятельства складывались не в его пользу, и максимум, что он может в этот день - это быть пятым или шестым. Примерно так было и у Десалля.

После Мотокросса Наций в Лас-Вегасе пройдет гибрит мотокросса и суперкросса Monster Energy Cup. Собираешься на него?
SF: Да! Если буду здоров и не возникнет проблем, поеду точно. Мне хотелось бы попробовать себя в такой гонке.

Адаптация: Екатерина Чернышева
Foto: Yamaha

Важные новости
 
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars
Yamaha Motor вступит в FIA Formula E World Championship в партнерстве с Lola Cars

Yamaha Motor объявила о намерении войти в чемпионат мира по автогонкам на электрокарах - Formula E с 2025 года в качестве производителя силовых установок в партнерстве с британской Lola Cars.
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda
После Гран-При Португалии: свежие слухи о Yamaha в MotoGP и зачем Лука Марини нужен Honda

Близится день «икс» - день продления контракта Фабио Куартараро с Monster Energy Yamaha MotoGP. И на волне ожидания в сети появились разные интересные слухи: на что готовы пойти в Yamaha, чтобы сохранить француза в своих рядах. И допустят ли они эту ошибку еще раз. Что еще интересно на информационном фоне произошло после Гран-При Португалии?
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 апреля 2012
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message