МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
13270
1 марта 2010 в 13:35
 
Екатерина Чернышева, редактор, обозреватель © MOTOGONKI.RU

Мотокросс: Бобрышев в чемпионате Британии MX1. Подробности

Новая трасса, новый класс, новый мотоцикл - первая гонка в сезоне принесла Евгению Бобрышеву (CAS HONDA) первую победу в MX1 и первый подиум в чемпионате Британии по мотокроссу. Произошло это 28 февраля в Little Silver (Exeter). Подробности и комментарии Квалификации в этом году проходили в новом формате. Двенадцать топ-пилотов первой отборочной гонки вышли на старт суперпоула, где Бобрышеву удалось занять 2-е, а его напарнику по CAS HONDA Гарету Сванепулу 6-е место. Дальше - три коротких заезда по 20 минут +2 круга. В первом Бобрышев (в этом году открывший карьеру в MX1) выиграл холшот и значительно оторвался от соперников. Несмотря на падение, Евгений финишировал первым, в 8 секундах от ближайшего соперника. Его напарник Гарет Сванепул был 10-м. Во втором холшот выиграл Сванепул, но, адаптируясь, он не сохранил позицию. Россиянин напротив, компенсировал неудачный старт и уже на первом круге вышел на третье место, а дальше начал борьбу с действующим чемпионом Британии MX1 Брэдом Андерсоном. Дожать соперника не удалось, Bobby финишировал вторым. В третьем Сванепул выиграл не только старт, но и всю гонку. Это обеспечило южно-африканцу второе место на итоговом подиуме. Для Бобрышева третий заезд оказался самым трудным. Из-за падения в начале гонки, он переместился на 29-ю позицию, но за 10 кругов добрался на 13-е место. В итоге ему удалось занять третье место на подиуме, с минимальной разницей от Андерсона и Сванепула. Победителями первого этапа стали действующий чемпион Британии MX1 Брэд Андерсон и американец Зак Осборн (MX2).
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 1 марта 2010 - Евгений Бобрышев (Evgeny Bobryshev) #777: Квалификация прошла хорошо, а суперпоул был еще лучше - мне удалось финишировать вторым. В первой гонке я отлично стартовал и выиграл холшот, оставалось только поднажать. Было падение на втором круге, но я сумел сохранить лидерство. Я обрадовался победе и с нетерпением ждал второй гонки. Старт уже не был так хорош, но мне удалось финишировать вторым, чем я тоже доволен. В середине гонки я боролся с лидером, искал нужные траектории, но из-за ряда ошибок на последнем круге все же финишировал вторым. Третий заезд был плохим. На первом круге мы столкнулись с Андерсоном, затем я допустил ряд ошибок, но смог приехать 13-м. Так что итоговое третье место для моего первого выступления в чемпионате Британии - хороший результат. Я рад оказаться на подиуме. Я доволен командой и мотоциклом и с нетерпением жду следующих гонок"

Gareth Swanepoel #8:
Квалификация была необычной, да и трек был достаточно скользким, но я был пятым после первой квалификации. Дальше был суперпоул, где я переместился на шестое место, но сам формат показался мне интересным. В первой гонке мне не повезло, я потерял время на первом круге из-за падения, во втором или третьем повороте. Если честно, планы на первую гонку были другие. Я никак не мог найти темп, да и условия не были хорошими, так что я стал настраиваться на вторую гонку. И вот, снова старт, я выиграл холшот и долгое время лидировал. Я поехал жестче, но допустил ошибку, упал. К счастью, у первой тройки гонщиков был хороший отрыв, и я смог финишировать третьим. В последнем заезде я снова выиграл старт и лидировал до финиша. Но и здесь не обошлось без приключений, был момент, когда у меня заглох мотоцикл. Я невероятно счастлив 2-му месту на подиуме, поскольку задача была заработать здесь побольше очков. Мой мотоцикл - это что-то, мне же нужно поработать над своей техникой, чем в ближайшие недели я и займусь."

Менеджер команды CAS Honda: Neil Prince
"Я очень доволен результатом. Оказаться на подиуме здесь с двумя новыми гонщиками - вот что значит кредит доверия и серьезная работа каждого в зимний период. Гарет очень старался в первой гонке, но раскрыл возможности в двух последующих и занял в итоге второе место. Евгений так же очень впечатлил. Должен заметить, он не гонял на мотоцикле с наших сборов в Южной Африке, а это около 3-х недель, а затем приехал на новую трассу, в новый чемпионат, на новом мотоцикле и выиграл первую гонку! Вот реальный показатель его возможностей и отношения. Нам еще есть над чем работать, но это серьезная заявка на предстоящий год."

Результаты 1-го этапа чемпионата Британии по мотокроссу MX1 2010
Maxxis ACU British Motocross Championship
1.№1 Brad Anderson (PAR Honda)- 57 очков (14-25-18)
2.№8 Gareth Swanepoel (CAS Honda)-56 (11-20-25)
3.№777 Evgeny Bobryshev (CAS Honda)-55 (25-22-8)
4.№71 Stephen Sword (Buildbase - CCM Racing)-50 (12-18-20)
5.№85 Jason Dougan (Phoenix Tools-Bike it-Cosworth Yamaha)-46 (15-16-15)
6.№31 Alex Snow (Albion Kawasaki)-45 (18-14-13)
7.№7 Gordon Crockard (-- )-42 (13-15-14)
8.№24 Tom Church (Buldbase-CCM Racing)-41 (9-10-22)
9.№16 James Noble (PROPPA.com Honda)-32 (16-5-11)
10.№23 Carl Nunn (MVR-D Suzuki)-30 (7-7-16)
(...)
Подготовила Екатерина Чернышева, использованы материалы CAS Honda

Важные новости
 
История перерождения Honda и Ducati: за что Америка бомбила Болонью и Ямаситу в 1944 году
История перерождения Honda и Ducati: за что Америка бомбила Болонью и Ямаситу в 1944 году

История двух великих мировых брендов удивительным образом перекликается: Honda и Ducati - обе компании как производители мотоциклов появились на свет, буквально возродившись из пепла, после того, как эти заводы были... уничтожены в ходе американских бомбардировок в конце Второй Мировой войны. Для Борго-Панигале и Ямаситы всё радикально изменилось осенью 1944 года. Но за что американцы бомбили Ducati и Honda?
Самый дорогой супербайк в истории: 247-сильный Ducati Superleggera V4 Centenario с карбоновым шасси и тормозами представлен на USGP
Самый дорогой супербайк в истории: 247-сильный Ducati Superleggera V4 Centenario с карбоновым шасси и тормозами представлен на USGP

Звезды MotoGP из заводской команды Ducati Lenovo Team - Марк Маркес и Пекко Баньяя приняли участие в официальной презентации американской версии лимитированной версии одного из самых эксклюзивных супербайков в истории - полностью карбонового Ducati Superleggera V4 Centenario стоимостью более €150000.
Мифы и реальность: работает ли вилка мотоцикла перевернутого типа лучше традиционной?
Мифы и реальность: работает ли вилка мотоцикла перевернутого типа лучше традиционной?

Споры о том, что введение в эксплуатацию вилки перевернутого типа, так называемые USD (Upside-Down) радикально изменили поведение мотоциклов на дорогах и гоночном треке, длятся ровно столько же, сколько такие вилки существуют - уже более 30 лет. Принципы работы вилки мотоцикла, нагрузки, распределение нагрузок на шасси и так далее - все инженерные выкладки: так миф это или реальность?
Воспоминания о МотоГП 2025: видеоблог Мэта и Питера на русском - Ducati разложен по полочкам
Воспоминания о МотоГП 2025: видеоблог Мэта и Питера на русском - Ducati разложен по полочкам

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
Мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман открывает 47-й сезон Мирового Эндуранса - FIM EWC 2026
Мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман открывает 47-й сезон Мирового Эндуранса - FIM EWC 2026

В эти выходные на знаменитой французской трассе Le Mans Bugatti Circuit в Ле-Мане стартует 47-й сезон чемпионата мира по мотогонкам на выносливость, FIM Endurance World Championship 2026 года. Первая гонка - сразу историческая: мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман - 24 Heures Motors, участие в котором хочет принять любой мотогонщик в мире.
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ

В 2010 году Honda произвела революцию в мире мотоциклов, внедрив роботизированную трансмиссию DCT: автоматическая КПП изменила подход водителей к принципам вождения мотоциклов, сделав их очень безопасными. Но с тех пор прошло уже 15 лет, сотни б/у мотоциклов устремились в Россию, и стали всплывать нюансы. DCT - современная технология, которая требует правильной комплектации всего мотоцикла, установкой аккумулятора за 2000 рублей уже не обойтись. Почему самым правильным выбором на замену старому АКБ будет установка LiFePo4?
Энциклопедия Honda Adventure Sports CRF1100D4L – часть 1: обкатка DCT - все секреты
Энциклопедия Honda Adventure Sports CRF1100D4L – часть 1: обкатка DCT - все секреты

От Africa Twin и Adventure Sports у меня «поехала крыша» сразу, как только мотоцикл появился в модельном ряду Honda. Это уже третья новая «Африка», которую мы достаем из коробки и обкатываем с нуля. Но на этот раз, речь о самой навороченной версии Honda CRF1100D4L Adventure Sports с электронной подвеской и DCT 2020 года. Это по сути полный гид по обкатке мотоцикла и его космической электронной начинке в трех частях. Сократить материал, как не пытался, не получилось - уж очень много деталей, которые просто необходимо знать при покупке!
Тонкости Ближнего Востока: люксовые автобренды в панике - лучший рынок в мире упал до нуля
Тонкости Ближнего Востока: люксовые автобренды в панике - лучший рынок в мире упал до нуля

Иранский конфликт больно ударил по рынку люксовых автомобилей. Производители из Европы бьют тревогу: если война в Персидском заливе не прекратится в ближайшие пару недель, такие бренды как Bentley, Aston Martin и Lamborghini рискуют потерять до 30% своей капитализации за месяц - это гораздо больше, чем в было в пандемию, и гораздо быстрее. Что там вообще происходит?
Комфорт важнее скорости: идеальный трехслойный наряд для езды на мотоцикле в холодную погоду
Комфорт важнее скорости: идеальный трехслойный наряд для езды на мотоцикле в холодную погоду

Примерно так и живем в октябре: зашел в гараж утром при +6, а бодрое еще солнце разогревает воздух к полудню до +15. Но уже в 18:00 можно наблюдать красивый закат. Это значит, что в районе 17:15 солнце прячется за лес, и температура стремительно падает до тех же +6-8. Занимательное природоведение приятно, когда экипирован по ситуации! Как одеться мотоциклисту в средней полосе, чтобы не переохладиться вечером и не обливаться потом днем?
История и тест-драйв KTM 690 Duke: На подкованной блохе
История и тест-драйв KTM 690 Duke: На подкованной блохе

Этот мотоцикл появился раньше на гоночном треке, чем на шоссе. Знаете почему? Потому что в KTM изначально наделили его душой «Ready to Race». Duke 690 – быстрый, легкий и хулиганский. Вот почему он стал одной из ярчайших новинок 2012 года и бестселлером. МЕГА-ТЕСТ длиной почти в год.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 1 марта 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp