МОТОГОНКИ.РУ, 21 февраля 2026 - Это поистине историческое партнерство, когда завод-заказчик и подрядчик дышали одним воздухом и думали в одном направлении. Геральд Киска создал образ первого из бестселлеров KTM Duke, заложив основу Оранжевому Стилю на десятилетия. С тех пор, Киска и его бюро регулярно привлекалось Маттигхофеном для продолжения работы над серией Duke, Duke R и Super Duke R.
Разработка стиля KTM Duke. Фото Kiska Design
С 2016 года все мотоциклы KTM, а также их собственную 4-колесную разработку - спорткар X-box проектировало дизайн-бюро Kiska Design, перебравшееся в Зальцбург для более плотного контакта с якорным заказчиком. Pierer Mobility, в свою очередь, вошла капиталом в компанию Киски, став равноценным партнером Геральда с пакетом ровно в 50%. Но в 2025 году участие Pierer Mobility сократилось до 20%, когда компания начала активно избавляться от непрофильных активов по договоренности с Клубом кредиторов после фактического дефолта KTM в ноябре 2024 года. После перехода всех прав и активов Pierer Mobility в Bajaj Mobility, 20% акций Kiska также перешли в собственность Bajaj.
Но на днях эта история успешного сотрудничества фактически завершилась, когда Bajaj избавилась от пакета акций Kiska Design.
Согласно официальным записям в регистрационных документах, KTM продала свой пакет акций Kiska GMBh технологической компании Loxone Group, специализирующаяся на строительстве и автоматизации умных домов.
Разработка стиля KTM RC8. Фото Kiska Design
Loxone также расширила свое участие в Kiska GMBh до 71%, тогда как 29% остались в руках Геральда Киски и его менеджеров. Причем, эта сделка намечалась давно: когда у KTM появились действительно серьезные проблемы с жизнеобеспечением компании (в декабре 2024-январе 2025), Loxone спасла Kiska Design от неминуемого банкротства, инвестировав в нее 5 млн евро, что позволило дизайн-бюро продержаться в условиях полного отсутствия заказов от их OEM-заказчика.
До кризиса KTM, в Kiska Design работали 210 сотрудников. Более 50 человек покинули компанию зимой 2025 года, но затем часть из них удалось вернуть. Так что теперь в дизайн-бюро трудятся 160 человек.
Гендиректор Kiska Джулиан Хергет заявил, что несмотря на такое расставание, сотрудничество его компании с KTM продлится, как минимум, до конца 2026 года. Также, Хергет добавил, что их сотрудничество подразумевает взаимную поддержку: очевидно, что Kiska какое-то время еще будет работать с проектами KTM.
Расставание с KTM должно пойти на благо Kiska: «Наша зависимость от KTM была нездоровой, - говорит Хергет. - Мы теперь строим свою стратегию, чтобы больше никогда не зависеть только от одного клиента. Это всегда ведет бизнес в тупик»
KTM 790 Duke модели 2027 года: уже с WP и немного в ином стиле
Bajaj теперь начнет строительство собственного дизайн-центра, который по планам начнет работу летом или в начале осени. Расположен он будет не в Маттигхофене, а в Зальцбурге. Смена креативного директора KTM, произошедшая летом 2025 года, уже начала влиять на стиль мотоциклов. Летом мы увидим полностью обновленную линейку KTM 2027 года и сможем оценить перемены. Так, ожидается, что практически весь модельный ряд будет адаптирован под новое шасси с подвесками и тормозами WP, а не Brembo.
В цветовых решениях уже заметны новые нотки, другие цветовые схемы, отличные от предлагаемых в прошлом Kiska. Однако, полностью новые мотоциклы вряд ли появятся раньше модельного ряда 2028 года.
