МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
27403
17 ноября 2012 в 22:41
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Honda RC213 для всех: реальная история

Миланский Мотосалон EICMA-2012 не раскрыл всех тайн новейшего проекта Honda Racing и Honda Motor Co. - ультимативного шоссейного спортбайка с двигателем V4 от RC213V из MotoGP: этот прототип так и не появился на стенде компании. Но Дейв Хэнкок из Honda Europe рассказал часть истории этого проекта канадским журналистам.

МОТОГОНКИ.РУ, 17 ноября 2012 - Дейв Хэнкок известная фигура за кулисами Honda. Он начал свою карьеру как механик у великих мотогонщиков прошлого - Стива Перриша, Чарли Уилсона и, наконец, Кенни Робертса. В 80-х он пытался гоняться и сам, но однажды Уилсон ему сказал: "Парень, не обижайся, но ты гораздо лучший механик, нежели пилот". Хэнкок принял этот совет и... через 9 лет стал одним из главных людей в Honda Racing R&D.

Honda Fireblade мог стать 750-кубовым на годы вперед, как Suzuki GSX-R. Но именно Хэнкок определил, что байк будет именно 900-кубовым.

Изначально проект был направлен на американский рынок, где властвовали 750-кубовые машины. Но в Японии и Европе вовсю развивались 1000-кубовые проекты Suzuki GSX-R1100 и Yamaha FZR1000. Тем не менее, R&D департамент приготовил две разные версии Fireblade - с 750 и 900 куб.см. Инженеры посчитали, что новый 750-кубовый двигатель лучше подойдет к уже существующему шасси от шестисотки. Тем не менее, они разработали новое. И когда впервые собрали байк и протестировали его на стенде, осознали, что оно вышло гораздо более выносливое. Двигатель объемом 900 куб.см. появился быстро.

Дейв Хэнокок, Honda Europe

"Это всегда отрицалось, но я действительно протестировал оба прототипа - с 750- и 900-кубовыми моторами, - цитирует Хэнкона CMG, - Нам нужно было противостоять литровым Suzuki и Yamaha, я изначально знал, что производительности 750 не хватит. Мы поехали на тесты в Suzuka International. Сначала шасси было построено под 16-дюймовые колеса, но Suzuka разрушила надежды: последняя шикана оказалась просто непроходимой на высокой скорости! Мы переставили на 16-дюймовые колеса 17-дюймовые покрышки. Мы это называли "особенным дизайном", хотя знали, что это неправильно - геометрия нарушалась".

В итоге, остановились на 900-кубовом двигателе, шасси от 750 и 17-дюймовых колесах. Раму и рулевую колонку пришлось переделывать, чтобы улучшить управляемость. Но через несколько месяцев на свет появился Fireblade, которым мы его знаем.

Команда разработчиков проектов Honda V-Four

Теперь Хэнкок занимается планированием и развитием в Honda Europe. Но по старой привычке, он приложил руку к проекту новой модели, которая взорвет мозг конкурентам - RC213. Идея трансформации прототипного материала в гражданскую модель появилась в результате длительного обсуждения между Хэнкоком и Юсуке Хасегавой (на фото - второй справа), руководителем проектов Honda V-Four (включающих легендарные RC30, RC45, VFR1200F и Crosstourer, а также шедевр технологий NR750 с овальными поршнями). Взять за основу двигатель, предназначенный для MotoGP, упростить его, чтобы уронить ценник минимум в четверо, одеть в гражданский пластик и оснастить оптикой. Таким же путем пошли в Ducati, выпустив ограниченную серию Desmosedici RR в 2007-м. В основу модели лег 989-кубовый V4 Desmosedici GP03 мощностью 197 л.с.

Новая модель, как ожидалось, появится в Милане, но на самом деле, она еще не готова. Тем не менее, проект реальный, и он будет осуществлен, заявляет Хэнкок. У Honda Racing два плана по продвижению дорогостоящего спортбайка в массы: через World Superbike и через MotoGP. В 2014 году понятие CRT перестанет существовать, но условия прототипности мотоциклов сохранятся. В частности, это будет касаться шасси, а не двигателя. Поэтому командам из Больших Призов Honda намерена поставлять моторы от гражданской версии RC213. Для WSBK будет омологирован весь байк целиком. Для этого Honda должна будет построить не менее 250 экземпляров в начале омологационного сезона, 1000 к 1 июля и 2000 к 1 января следующего года. Стоимость мотоцикла в сборе ожидается в районе 87000-90000 евро. Desmosedici RR было выпущено всего 1500 штук. Изначально не планировалось готовить его для World Superbike.

На фото: концепт дорожной версии Honda RC213, наиболее близко подпадающий под планы компании, разработанный студией Bar Design

Важные новости
 
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты

Гран-При Сан-Марино 2025 года в классе MotoGP - битва за сам Большой Приз в Мизано прошла под копирку как субботний Tissot Sprint Race, с одной лишь разницей, что расслабившийся Марк Маркес на этот раз не совершил никаких ошибок. Но Беццекки был просто бесподобен и до последних метров дистанции сохранял давление на лидера чемпионата MotoGP 2025 года и искал лазейки. SanMarinoGP 2025 - видео обзор и результаты.
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая

Чемпионат Мира по мотокроссу MXGP/MX2 на финишной прямой. В экстремально жарких условиях в Китае прошел предпоследний, 19-й этап сезона-2025 - Гран-При Шанхая. Результаты и положение в серии накануне финала в Австралии.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025

Главная гонка 16 этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP в 15:00 по Москве.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025

Гонка 16 этапа Moto2 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP от старта до финиша в 13:15 по Москве.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto3 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto3 2025

Гонка 16 этапа Moto3 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP от старта до финиша в 12:00 по Москве.
MotoGP: Марко Беццекки и Aprilia впервые за много лет взошли на высшую ступеньку подиума в Мизано
MotoGP: Марко Беццекки и Aprilia впервые за много лет взошли на высшую ступеньку подиума в Мизано

Это не была одна из чудесных мегапобед в доминирующем стиле Марка Маркеса или Кейси Стоунера, но оказалась вдвойне ценной для всей команды Aprilia Racing, но персонально для самого Марко Беццекки, который сделал буквально всё правильно и четко. Безукоризненно. Даже с учетом того, что в гонке у него начались технические проблемы с мотоциклом.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 ноября 2012
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.69 МЛН
годовая
аудитория
696919
посетителей
в месяц
18593
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island