МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
8 июня 2007 в 01:26 | 9853
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Между Мюджелло и Барселоной

Гонку в Мюджелло Росси провел в своем фирменном стиле: после провального старта он обошел соперников одного за другим и уже в шестой раз подряд выиграл «домашний» Гран При Италии. Триумф «Доктора» вкупе с лишь четвертым местом Стоунера обострили ситуацию в чемпионате мира MotoGP перед каталонским этапом до предела.

МОТОГОНКИ.РУ, 8 июня 2007 - Если перед Гран При Италии Кейси лидировал в общем зачете с преимуществом в 21 очко, то после гонки на Апеннинах Валентино сократил свое отставание до всего девяти пунктов. Так что уже в это воскресенье в случае успешного выступления в Барселоне итальянец может вернуть себе первую строчку в турнирной таблице. Сам Росси, например, не сомневается, что его мотоцикл Yamaha позволит ему теперь бороться за победы на всех оставшихся трассах. В Мюджелло этому симбиозу человека и машины действительно не было равных. Да и шинникам Michelin, похоже, удалось решить те проблемы, которые помешали Вале успешно выступить в предыдущих гонках. Ведь занявший на Гран При Италии второе место Дани Педроса также выступает на французской резине.

Вплоть до итальянского этапа «шинная война» складывалась полностью в пользу Bridgestone. На шинах этой японской компании были выиграны четыре из пяти первых гонок нынешнего сезона. Однако в Мюджелло ситуация изменилась. Во второй половине гонки Росси и Педроса на Michelin доминировали и смогли к финишу серьезно оторваться от своих преследователей.

И это при том, что Педроса испытывал серьезные трудности в управлении своей Honda. В дождевой квалификации Дани показал лишь девятый результат, зато во всех сессиях, которые проходили посуху, он неизменно оказывался во главе протоколов. После финиша гонки Педроса признался, что, учитывая солнечную погоду в воскресенье, он рассчитывал на победу. Но проблемы с устойчивостью мотоцикла, из-за чего Дани частенько вынужден был выставлять ногу в поворотах, как это делают кроссмены, не позволили молодому испанцу оказать достойное сопротивление Росси. В итоге он занял второе место – это повторение его лучшего результата в этом году. Также «серебро» он завоевал на своем «домашнем» Гран При Испании в Хересе, когда выиграл, кстати, тот же Росси. Конечно, Педроса очень хотел взять реванш у итальянца его родной трассе, но – не в этот раз.

Впрочем, у испанца еще будет возможность блеснуть перед своими соотечественниками. И даже две! В своей колонке я уже писал о невероятной популярности мотогонок в Испании, по причине которой сразу три гонки MotoGP проходят на Пиренеях. В эти выходные нас ждет уже второй в этом году испанский этап – Гран При Каталонии. Почему Каталонии, а не Испании, спросите вы?

Дело в том, что национальный Гран При в MotoGP, как, впрочем, и в Формуле-1, может проводиться лишь один раз за сезон. Поэтому гонке в Хересе было решено придать статус Большого Приза Испании, в Валенсии, которая завершает чемпионат, разыгрывать, собственно, ГП Валенсии, ну а в Барселоне проводить Гран При Каталонии. И это не случайно. Каталония – это автономное сообщество Испании, которое расположено северо-востоке Пиренейского полуострова между средиземноморским побережьем и Пиренеями, со столицей как раз в Барселоне, в 15 км от которой и была в 1991 году построена трасса «Каталунья». По сути вещей, это государство в рамках Испании - в Каталонии свой язык (каталанский), своя государственная символика и даже свой домен в Интернете! Каталонцы всегда очень ревностно, а зачастую даже с неприязнью относились к правлению Мадрида и вот уже более двухсот лет пытаются отделиться от Испании. Поэтому то, что в календаре MotoGP есть Гран При именно Каталонии вызывает у коренных жителей (а их около 65%) неподдельную гордость. Причем такой статус барселонская гонка приобрела только в 1996 году, а до этого на «Каталунье» разыгрывался Большой Приз Европы (говорят, что каталонцы в свое время хотели, чтобы такое же название было присвоено и гонке Ф-1, которая также проходит на этой трассе, но по-прежнему именуется ГП Испании).

Что касается самой трассы «Каталунья» (раньше она называлась «Каталунья-Монтмело», в честь Арбузной горы, расположенной по соседству), то она включает в себя разные по характеру повороты, что делает ее очень техничной и требовательной к настройкам мотоцикла. Но, пожалуй, главной ее особенностью является километровая прямая старт-финиш, вдоль которой всегда дует ветер, сила которого постоянно меняется. Это доставляет не мало хлопот пилотам Ф-1, что уж говорить о мотогонщиках…

Также не стоит забывать, что минувшей зимой предпоследний поворот «Каталуньи» был серьезно перестроен и теперь представляет собой большую шикану. Пилоты Ф-1, которые здесь выступали месяц назад, неоднозначно оценивали это новшество – интересно будет послушать мнение участников MotoGP. Ну а командам первые тренировки из-за этого предстоит посвятить поиску новых регулировок.

В прошлом году Гран При Каталонии поставил крест на чемпионских надеждах Ducati. В послестартовой завал той гонки угодили сразу оба пилот итальянской «конюшни» (тогда партнером Лориса Капиросси был Сете Жибернау, в этом сезоне участия не принимающий) и получили болезненные травмы. Что принесет «Каталунья» Ducati на этот раз?

В Италии гонка для «дукатистов» сложилась явно не в их пользу. Если на первой половине дистанции Стоунер и Капиросси уверенно вдвоем лидировали, то затем они начали терять темп. В итоге «Капирекс» финишировал только седьмым (но, тем не менее, остался очень доволен новой модификацией мотора, с которым он выступал), а Стоунер закончил гонку четвертым, всего за несколько кругов до финиша пропустив вперед… полузаводскую Ducati Алекса Барроса! Бразильский ветеран (он самый опытный участник MotoGP – на его счету уже 264 старта) провел отличную гонку и завоевал первый в сезоне подиум. После финиша пошли разговоры, что Баррос, обогнав Стоунера, якобы нарушил договоренность между Ducati и ее командой-сателлитом D’Antin. Однако руководитель Ducati Ливио Суппо эти домыслы развеяли, заявив, что на трассе у Барроса и его напарника Алекса Хоффмана руки, что называется, развязаны.

Кстати, что касается слухов. На дворе еще только начало июня, а паддок MotoGP уже вовсю обсуждает предстоящие переходы пилотов. Так, например, все больше разговоров слышно о том, что Kawasaki недовольна своими гонщиками и хочет в следующем году заменить Рэнди де Пюнье и Оливье Жака (в Мюджелло оба, между прочим, выступали на уколах из-за травм, полученных на предыдущих этапах) на Джона Хопкинса и Марко Меландри. Итальянцем также интересуется шеф команды Rizla Suzuki Пол Деннинг, являющийся, по мимо прочего, еще и большим поклонником Лориса Капиросси…

А вот нынешнего партнера Меландри по Honda Gresini Тони Элиаса прочат в новую дочернюю команду Suzuki, которой будет руководить Хорхе Мартинес - владелец «конюшни» Aspar в младших классах 125 и 250 куб. см. В следующем году она будет выступать с одним мотоциклом на шинах Bridgestone, а ее консультантом должен стать экс-чемпион мира в категории 500 Кевин Шванц).

Почти наверняка в следующем году из Мирового Супербайка в MotoGP переберется нынешний лидер этого чемпионата Джеймс Тозланд. Британец может оказаться в команде Луиса Д’Антина или в одной из «хондовских» полузаводских «конюшен». Хотя не исключен вариант того, что Джеймс перейдет в «королевский» класс вместе со своей нынешней командой Ten Kate Honda, которая недовольна новым техническим регламентом Мирового Супербайка на будущий год, позволяющим Ducati выступать на 1200-кубовых мотоциклах. От этого не в восторге и в Alstare Suzuki, руководство которой также рассматривает возможность перехода в MotoGP. Причем вместе с Максом Бьяджи! И хотя сам «Римский император» отрицает свое возвращение в премьер-класс, этого все же исключать нельзя. Тем более, как однажды сказал двукратный чемпион мира по авторалли Карлос Сайнс: «Гонщики не политики, чтобы сдерживать свои обещания…».

Еще одним новичком «королевского» класса в 2008-м должен стать действующий чемпион «четвертушек» и лидер нынешнего сезона Хорхе Лоренцо. Причем испанца прочат в партнеры Росси по заводской Yamaha! Возможен также вариант с Aprilia, если итальянская марка уже в следующем году решится вновь попробовать свои силы в классе MotoGP.

К слову, о Лоренцо. Те, кто смотрел на спортивном канале 7ТВ Гран При Италии класса 250 куб. см, прекрасно помнят драматичное столкновение на последнем круге между Хорхе и Альваре Баутистой, после которого Лоренцо оказался в гравии и добрался до финиша лишь на восьмом месте, а Баутиста, обогнав затем еще и Андреа Довициозу, выиграл свою первую гонку в этой категории. Как и следовало ожидать, после финиша команда Fortuna Aprilia подала протест против Баутисты, который, впрочем, был тут же отклонен. И слава богу! На мой взгляд, то был чистой воды, как говорят, гоночный эпизод. А уж Лоренцо грех было жаловаться – сам он в начале гонки едва не выбил Хироси Аяму, а затем обломил глушитель на мотоцикле партнера японца по команде Red Bull KTM Мики Каллио…

Продолжение спектакля под названием MotoGP смотрите на спортивном канале 7ТВ в это воскресенье, 10 июня. Все три гонки Гран При Каталонии вы по традиции увидите в прямом эфире, начиная с 12.47. Сначала вас ждут увлекательнейшие заезды «младших» классов в категориях 125 и 250 «кубиков», а без тринадцати минут четыре по Московскому времени начнется трансляция главного события дня – гонки «королевского» класса MotoGP! Не пропустите!

Сергей Беднарук,
комментатор 7ТВ

P.S.: Кстати, в минувшие выходные к гоночным сериям, которые мне за чуть более года работы на 7ТВ довелось комментировать в прямом эфире (MotoGP, Мировой Супербайк, Евро Ф-3, DTM, LMS, «24 часа Ле-Мана», ALMS, Формула-Renault 3,5, Формула-Renault 2,0, Трофей Renault Megane, WTCC, FIA GT, IndyCar, «Гонка чемпионов», Формула-BMW – ничего не забыл?), добавилась еще Мировая серия Red Bull Air Race. Теперь в моем списке не хватает, пожалуй, только Формулы-1… Водномоторной, разумеется! :)

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
Все публикации за 8 июня 2007
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message