Команда Кенни Робертса уже записала сезон 2007 года в полный слив. Неудача за неудачей преследуют пилота команды Кенни-младшего, мотоцикл получается пока сырой, а недостаток данных телеметрии не дает возможности принимать правильные решения.
МОТОГОНКИ.РУ, 6 июня 2007 - Кенни Робертс-старший:
"Мы уже смогли локализовать несколько проблем мотоцикла. Кёртис нам очень помог. Теперь мы будем строить новое шасси. Это первая 800-сотка, которую мы сделали, и в ходе работ мы потеряли цель. Что мы знаем теперь, мы должны были бы знать 3-4 гонки назад, это большое упущение. Но ведь на тестах все было ОК! Да и вторая гонка сезона стала для нас достаточно удачной... С того момента все пошло наперекосяк: мы боролись с какими-то локальными проблемами, но забыли о нескольких гораздо более глобальных, и мы просто не понимали, где их искать."
Привлечение к работе в команде самого младшего из семьи потомственных гонщиков, Кёртиса Робертса помогло сразу же решить несколько важных вопросов: проблема не в команде и не в пилоте (Кенни-младшем), а в мотоцикле! Это был вопрос №1. И вопрос, который удалось решить в ходе ГранПри Италии. Точнее, найти направление движения, и этим съэкономить массу времени.
"Главная проблема - в шасси. И я не думаю, что удастся быстро пофиксить эту проблему. Но теперь мы начили понимать, что на что нужно переключить наши мозгию. Редизайн шасси мы начали еще до этого, а завтра мы вернемся на базу и только там поймем, на сколько быстро мы сможем сделать полностью новое. Возможно, нам не удастся изготовить два таких шасси до конца лета. Мы поздно начали работать на 800-кубовым байком в прошлом году, и у нас нет возможности сейчас "тренироваться на кошках". Все это лишь показывает, на сколько это действительно сложно."
Что же говорят пилоты команды?
Кенни-младший (17-е место в ГранПри Италии):
"Эта гонка была совершенно понятна мне. Я просто вообще никого не замечал после первых двух кругов, жарил на столько жестко, на сколько мог. Но я ехал круг за 1:53.5. В первый день это было время 1:53.7. Так что первую половину гонки я даже не думал, что удастся финишировать - так далеко я был! Мы перепробовали все варианты настроек, я даже по время гонки пытался разные вариации менять между собой - в пилотировании, в развесовке. Я выключил трекш-контроль, я начал тормозить двигателем, и вот только тогда я вернулся к 1:53. Один раз даже чуть не разложился: слишком перетормозил передом в быстрой шахане."
Кёртис Робертс (сход - технические проблемы):
"Имея всего два часа для работы на сухом асфальте, это конечно все было просто как "русская рулетка" - настройки... Да какие там настройки? Мы за два часа сделали работу целого дня, но все-таки она осталась очень сырой. Поэтому мы не стали планировать гонку, а остановились на решении первоочередных задач: если все будет плохо, я должен был просто вернуться в боксы и продолжить работу с телеметрией. Мне действительно было трудно на первых кругах удерживать траекторию, я решил поберечь мотор и вернулся на пит-лейн. Надеюсь, что в Барселоне погода позволит нам сделать гораздо больше."
То, что могло бы сойти за первоапрельскую шутку, представленное 3 апреля, таковой уже не является: Kawasaki Heavy Industries представила четвероногого робота CORLEO, который мог бы стать вездеходом будущего и объединяет в себе последние достижения в области строения мотоциклов, робототехники и искусственного интеллекта. Настоящий железный конь, причем, в буквальном смысле этого слова будет представлен на Osaka Kansai Expo.
Хотя по итогам первых двух гонок MotoGP 2025 в Таиланде и Аргентине в Yamaha сделали вывод, что не достигли прогресса, на какой рассчитывали зимой, вступление в игру нового тест-пилота Августо Фернандеса дало японскому проекту много информации. Фернандес подтвердил, что у Yamaha YZR-M1 больше потенциала, чем у KTM RC16. Как выглядит истинный рейтинг производителей после Гран-При Америк 2025?
Президент США Дональд Трамп своим указом ввел в действие самый масштабный за последние десятилетия пакет санкций в отношении импорта в Америку, как готовых изделий, так и сырьевых ресурсов: пошлины увеличены с 3 апреля 2025 года в некоторых случаях до 54% для разных стран и категорий. Подробности.
Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Одним из самых приятных моментов для мотопутешественника в Европе является тот факт, что не нужно искать специализированные магазины и мотосервисы, чтобы купить доливку моторного масла, смазку цепи и так далее - все эти продукты продаются на каждой сетевой АЗС, а бренды хорошо известны и проверены. В России мы тоже идем по тому же пути: Teboil представил новый массовый продукт - моторное масло для высоконагруженных 4-тактных мотоциклетных моторов Teboil 4T Superbike.
Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.52 МЛН
931913
69149