11562
МОТОГОНКИ.РУ, 4 марта 2016 - Начало тестов четверга ознаменовалось зрелищным падением Марка Маркеса в первом повороте лосаильского кольца - с искрами и клубами пыли каталонский El Fenomeno пересек на боку зону безопасности и остановился в гравии. Падение произошло, в отличие от вчерашнего в исполнении Валентино Росси, не на первом же круге, то есть это не была проблема холодной передней покрышки. Но Маркес все же потерял контроль над front-end, пытаясь оттормозиться позднее обычного. Свой лучший круг дня он показал непосредственно перед падением, успев сделать 4 оборота вокруг пустынной трассы.
Мотоцикл и пилот не пострадали, но время было потеряно и Маркес после падения уже не смог улучшиться.
В целом, и второй день для пилотов Repsol Honda, да и для всех пилотов Honda прошел хуже обычного. Кэл Кратчлоу, ставший быстрейшим представителем HRC в среду, сегодня оказался на 10-й позиции, не сумев приблизиться даже на секунду к трио лидеров. Дани Педроса поднялся на 7-ю, в самый последний момент все же отодвинув одного из ключевых конкурентов - Валентино Росси на позицию вниз. Не так обидно. Но в целом Losail International Circuit остается крепким орешком для RC213V, особенно, сейчас, когда инженерам приходится делать двойную работу, адаптируя старые стратегии для новой электроники Magneti Marelli.
Для Ducati и Yamaha эта задача упрощена. Поэтому снова отлично выступил Скотт Реддинг из Octo Pramac Yakhnich: незадолго до клетчатого флага британец вышел на 4-ю позицию и оказался выше в списке, чем один из лидеров малайских тестов Гектора Барберы и заводского пилота Ducati Андреа Довициозо, которые сконцентрировались на проведении длительных заездов.
Для другого пилота, работавшего в гараже Pramac Racing - Миккеле Пирро, подменяющего Данило Петруччи, день тоже начался не слишком хорошо: итальянец грохнулся и повредил Desmosedici GP15. На восстановление ушло много времени.
К слову, команда Pramac Racing работает над эволюционной версией GP15, ее даже прозвали "GP15.9" - многие элементы шасси новые, пришли из Ducati Corse, и этот апгрейд должен ускорить пилотов в первой гонке сезона. Но официально пока команда про обновление ничего не рассказывала.
На второй день многие команды запланировали проведение гоночных симуляций, то есть длительных заездов в 20-22 круга, чтобы оценить работу всех систем мотоциклов и продолжительность жизни покрышек Michelin в реальном гоночном темпе. Лоренцо, Довициозо, Барбера и Баз откатали свои симуляции в полном объеме и вернулись в гаражи для обсуждения результатов с инженерами задолго до появления клетчатого флага.
Для Suzuki Ecstar дела в Катаре идут и очень хорошо, и очень плохо одновременно. Пока Виньялес ставит личные рекорды, его напарник Алеш Эспаргаро борется со своими амбициями. Сегодня именно Эспаргаро доверили испытания новой seamless-трансмисии. Его команда полностью сфокуссировалась на детальной проработке настроек и отслеживанию работы КПП, так что речи о хороших временах пока не было, и Алеш завершил день 10-м.
Aprilia Racing изучает совершенно новый RS-GP и проводит тесты на выносливость. Оба пилота команды - Штефан Брадль и Альваро Баутиста бросили все остальные задачи ради того, чтобы понять, насколько надежен новый мотор в условиях реальных нагрузок. На двоих пилоты Aprilia проехали сегодня 52 круга. Брадль много времени провел в гараже, пока инженеры занимались перенастройкой шасси RS-GP.
1811056
183058
7468