МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
17752
3 июня 2017 в 19:38
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Новая эра 3-цилиндрового Moto2 начнется в 2019 году

Теперь это подтверждено официально: с 2019 года среднекубатурный класс чемпионата мира по Мото Гран-При - Moto2 перейдет на двигатели британского Triumph. Это будет революция в MotoGP, поскольку впервые в качестве базового принят 3-цилиндровый мотор - это и принципиально иной стиль езды, и новая электроника, и новая концепция шасси.

МОТОГОНКИ.РУ, 3 июня 2017 - Кармело Эспелета, Президент Dorna Sports: "Сегодня действительно особенный день. С тех пор, как мы представили новый класс Moto2 в 2010 году, мы никогда не меняли производителя двигателей. Восемь лет нашим главным партнером в этой категории была Honda. С тех пор, как завершилась эпоха 2-тактного класса 250-кубовых мотоциклов, британский производитель никогда не принимал участие в Гран-При на постоянной основе - ни в качестве производителя двигателей, ни в качестве завода".

Кармело Эспелета, президент Dorna Sports
Кармело Эспелета, президент Dorna Sports


"Двигатели Honda, пришедшие к нам из класса Supersport, проявили себя очень надежными, а Honda стала нашим незаменимым партнером, и мы будем продолжать работу с ними в 2018 году. Я бы хотел выразить компании глубокую признательность и сказать ей спасибо за все. Но мы искали - с прицелом на будущее - поставщика новых, современных и высокотехнологичных моторов. Мы рассмотрели многие предложения от заводов-членов MSMA, в том числе, и других компаний. В итоге, Dorna пришла к мнению, а Комиссия FIM по Большим Призам согласилась с этим, что новым поставщиком двигателей в Moto2 должен стать Triumph. Мы хотели обновить правила игры, встряхнуть категорию".

С 2014 года в закулисье MotoGP только и разговоров было - все о скорой возможной отмене правила единого поставщика моторов и открытие этого рынка для новых игроков. Интерес к участию в чемпионате проявляли KTM, Yamaha, Kawasaki и даже китайские и индийские производители. Но Кармело поставил точку в длительных спорах:

"Думаю, что правило единого поставщика двигателей хорошо отразилось на соревновательном духе в Moto2, - добавил Эспелета. - С точки зрения подготовки пилотов к приходу в MotoGP, в частности. Все пилоты, которые пришли в Королевский класс из Moto2 (а это большинство), быстро освоили 1000-кубовые прототипы. Они отмечали, что Moto2 был очень важным классом для них, как очередная ступенька в карьере и подготовке к MotoGP. Поэтому мы решили сохранить систему [единого поставщика], и я с радостью приветствую Triumph - знаменитый британский бренд, который получит эту привилегию в 2019 году".

Гран-При Италии и Mugello Circuit были выбраны для этого заявления в виду особого статуса самого события, которое привлекает миллионы зрителей со всего света. А событие поистине эпохальное: это новый подход к разработке шасси для мотоциклов Moto2 - двигатели, представленные на пресс-конференции в Муджелло уже, чем существующий Honda CBR600RR, компактней и легче. Плюс, ожидается, что они будут еще и мощнее.

Официальная презентация Triumph в Moto2, Гран-При Италии
Официальная презентация Triumph в Moto2, Гран-При Италии


"Мы знаем, что наше пришествие было секретом Полишинеля в паддоке многие месяцы, люди обсуждали это, но мы, разумеется, не могли нарушить статус-кво, ибо, как сказал Кармело, другие компании так же боролись за эту привилегию, и пока IRTA и Комиссия не подтвердили выбор Dorna, мы хранили молчание, - с улыбкой начал свою речь коммерческий директор Triumph Motorcycles Пол Страуд. - Triumph за свою 110-летнюю историю записал на свой счет много славных побед, но наиболее ценными мы считаем последние из них - в TT и Supersport, где 3-цилиндровые двигатели доказали свою конкурентоспособность. Мы с большим энтузиазмом ждем начала сотрудничества с Dorna и в Moto2".

Triumph выставил на тендер один из самых гибких своих 3-цилиндровых двигателей объемом 675 куб.см, используемые заводом при постройке Triumph Street Triple RS. В Moto2 будет применяться доработанный, форсированный двигатель.

Компания ExternPro расположена в Техническом Институте FIM на Motorland Aragon
Компания ExternPro расположена в Техническом Институте FIM на Motorland Aragon


Право разработки гоночной версии Triumph 675RS получила компания, занимавшаяся тюнингом двигателей Honda CBR600RR для Moto2, расположенная в научном центре FIM на Motorland Aragon компания ExternPro.

Будут модифицированы следующие элементы двигателя:

1) головка блока цилиндров;
2) порты впуска и выпуска;
3) стандартный клапана заменены на титановые с жесткими пружинами для повышения рабочего уровня оборотов;
4) генератор заменен на легкий гоночный для снижения инерции;
5) короткая 1-я передача;
6) установлено гоночное проскальзывающее сцепление с возможностью настройки командами;
7) единый блок управляющей электроники (ECU);
8) легкие модифицированные крышки двигателя с уменьшения габаритов агрегата;
9) установлен более производительный масляный насос.

Часть этих модификаций будет производить сам завод, другую - ExternPro, на своей базе. Принцип сотрудничества Dorna с Triumph и ExternPro не изменится со времен Honda: испанский тюнингер получит от завода партию двигателей, которую в течение 3-4 месяцев должен привести к единому стандарту производительности (дельта в показателях мощности не должна составлять более 1 л.с.).

"Поработать с иконой мирового мотоциклостроения, Triumph - это впечатляющий вызов и честь для нас, - заявил технический директор ExternPro Тревор Моррис. - Мы с большим энтузиазмом отнеслись к решению Dorna, где узнали о нем. Я всегда был фанатом 3-цилиндровых моторов, если честно. Его уникальные характеристики и производительность обеспечат чемпионату Moto2 новый уровень успеха в будущем".

Важные новости
 
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard

88-я редакция знаменитой 24-часовой мотогонки на выносливость - финальный этап FIM EWC 2025 года, Bol d′Or стартовал на автодроме Paul Ricard: решающая гонка стартует днем в субботу, 20 сентября и финиширует в воскресенье, 21 сентября. Главные вводные и расписание.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера

Еще одна тысяча километров пройдена в ходе длинного испытания туристического эндуро Zontes 703F TOUR, но на этот раз мы передали его в заботливые руки гоночного инженера QTM Motorsport Вячеслава Горбунова, который не остановился просто лишь на обкатке мотоцикла. Залезем вместе с ним под капот Zontes, чтобы узнать это чудо техники получше!
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 3 июня 2017
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island