МОТОГОНКИ.РУ, 29 августа 2012 - 9-кратный чемпион мира, 7-кратный чемпион MotoGP возвращается в Yamaha Factory Racing на роль второго пилота, что обсуждалось с начала лета, завод акцентировал на этом внимание при подписании договора. Но для итальянца это новый вызов, который он принял!
В паддоке MotoGP долго ходили разговоры о том, что Лоренцо стоило бы вернуть на свой байк первый номер, если он станет чемпионом в этом сезоне. Чтобы еще раз подчеркнуть свой статус в команде, но Хорхе отказался: "Я и так никогда не чувствовал себя "вторым" в Yamaha, если честно, - цитирует его британский MCN, - Для меня не имеет значения, что говорят люди о единичке на пластике. Когда у тебя такой же байк, как у напарника, все становится одинаковым. И на два года у нас все будет одинаковым".
Тесты в Брно, где Лоренцо получил на испытания M1 модели 2013 года, прошли неплохо. Байк показал себя с хорошей стороны, но как отметил лидер чемпионата, он не лучше модели образца 2012 года: шасси недостаточно проработано и требует дополнительной настройки. "Мотор мощнее прежнего, это чувствуется, но в этом также есть и минус: слишком много срывов заднего колеса на ускорении, а это нарушает стабильность в целом", - сказал он в понедельник вечером.
Лидер проекта M1 Куити Тсудзи дал понять, что теперь в разработке мотоцикла отдел R&D полностью полагается на мнение Лоренцо: "Он будет решать, в каком направлении мы разовьем байк. В этом году оба пилота - и Хорхе, и Бен - шаг за шагом делали байк лучше и лучше. Надеюсь, в будущем Хорхе полностью возглавит процесс разработки. И я верю, Валентино будет ему ассистировать, чтобы мы двигались только в верном направлении".
Лоренцо стал чемпионом мира в Королевском классе в 2010 году, отняв титул у Валентино, после чего Росси покинул Yamaha ради авантюры с Ducati. А Хорхе вышел на старт в следующем сезоне с номером "1" на байке, но сохранить титул ему так и не удалось: досадное падение в Австралии и травма руки выбили его из гонки за лидерство, в отсутствие Лоренцо чемпионом досрочно стал Стоунер. Который теперь тоже потеряет свой титул, выступая с "1" на борту! В прошлом году аналогичная ситуация была и с Максом Бьяджи в World Superbike. Итальянец потерял титул, выступая под первым номером из-за травмы ноги.
Магия чисел? Слишком большое давление? Невезение? Все это не спроста. Ведь не даром Валентино Росси никогда не выходил на старт под "1", предпочитая свой "счастливый" номер "46", даже когда его умоляли об этом высшие менеджеры Honda, а затем и Yamaha. Лоренцо сделал их счастливыми, но лишь на год.
