Босс MotoGP Кармело Эспелета отверг идею расширения Repsol Honda до трех пилотов

МОТОГОНКИ.РУ, 28 декабря 2020 - Разговоры о том, что в Honda Racing может повториться ситуация 2011 года, когда в цветах Repsol будут выступать три гонщика, идут уже больше месяца. Собственно, как завершился сезон 2020 года, и как Марк Маркес пошел на 3-ю, ранее не планировавшуюся операцию. Последствия этой операции еще никому неизвестны, эффект станет ясен в конце января. А в феврале уже состоятся первые официальные тесты MotoGP - в Сепанге или Испании, пока не совсем ясно. Тем не менее, Марк уверен, что сможет восстановиться (ну, хотя бы частично), чтобы сесть на байк уже на этих тестах. В крайнем случае, он надеется быть готовым к сезону-2021 в марте.

Перед Honda Racing стоит очень непростая задача в начале 2021 года

Но если что-то пойдет не так, Honda вновь придется начинать сезон в меньшинстве или с неравноценной заменой для Маркеса на первых гонках чемпионата мира. Вариантов, как решить этот ребус, три. Первый: выставить Штефана Брадля по wildcard; выставить другого гонщика по wildcard; взять пилота на замену Маркесу на длительный период - или взять пилота вдобавок к Марку. В 2011, после того, как HRC подписала контракт с Кейси Стоунером, IRTA не позволила просто уволить Андреа Довициозо, и тогда Dorna сделала исключение - позволила Кейси вступить в игру третьим пилотом Repsol, а Дови - отработать свой контракт до конца.

Марк Маркес снова в карбоновом корсете после 3-й операции

Но эта ситуация точно больше не повторится! Хотя у Honda в MotoGP поистине исключительное положение, и этот завод является одним из ключевых спонсоров чемпионата, босс Dorna Sports опроверг слухи о возможности расширения Repsol Honda в 2021 году:

«Сегодня об исключении не может быть и речи. Мы не сможем выставить более двух мотоциклов на команду в этом году. К тому же, у Honda уже подписаны все контракты в Repsol Honda, есть еще и саттелит под руководством Лучио Чеккинелло. Нет, этого определенно не произойдет в 2021 году» - заявил Эспелета в интервью AS.

Кроме всего прочего, Кармело Эспелета не считает Андреа Довициозо утратившим свою актуальность, да и сам Довициозо еще не заявлял о выходе в отставку.

Андреа Довициозо в Repsol Honda, 2011 год

Эспелета выразил надежду на скорое возвращение итальянца в паддок MotoGP: «Всем очевидно, что отсутствие Довициозо - большая потеря для чемпионата. Все же, он трижды боролся за титул и завершил сезон вице-чемпионом: кто еще из действующих пилотов может таким похвастаться? Да, сегодня он не смог прийти к соглашению ни с одной командой и заводом, но мне он сказал, что это... будет его своеобразным "творческим отпуском", чтобы лучше подготовиться морально и физически к следующему году. Честно скажу, я не знаю, вернется ли он в паддок уже в 2021 году, но лично я не считаю его вышедшим в отставку. Нет, Андреа по-прежнему в списке наиболее актуальных и активных гонщиков MotoGP!»

Как и с кем это будет возможно в 2022 году?

Накануне публикации AS со словами Эспелеты, в эфир вышли слова менеджера Андреа Довициозо - Симоне Баттистеллы, который подтвердил, что Довициозо не собирается вступать в Repsol Honda просто на пару гонок, чтобы поддержать команду и Маркеса. Довициозо будет ждать подходящее предложение от заводских команд. Возможно, оно у него уже есть - и это предложение от Aprilia Racing, но не от Gresini: в конце 2021 года Aprilia Racing станет 100% заводской командой с базой в Ноале и принципиально иной организацией и бюджетом. У Довициозо был шанс вступить в команду прямо сейчас, став партнером Алеша Эспаргаро, но он отверг это предложение. Почему?

Первое - и самое важное для топового пилота - это мотоцикл, который может привести на подиум и к победе. В данный момент, Aprilia RS-GP проигрывает в ряде пунктов всем конкурентам, а в заводской программе разработки нет достаточно сильного пилота, способного продвинуть Aprilia вперед, как сделал Дани Педроса с KTM. Но в 2021 году многое изменится. Плюс, сейчас заморожены любые работы по совершенствованию двигателей и аэродинамики, что также сдерживает рост Aprilia.