Спасти MotoGP. Часть 3: метод FIM - самый реальный!
Комиссия FIM по Большим Призам предложила свой метод сокращения расходов команд MotoGP: уменьшить количество используемых мотоциклов до одного байка на каждого пилота команды
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbowCJF
МОТОГОНКИ.РУ, 28 января 2009 - Что либо менять в 2009 году уже не возможно, поэтому планы об изменениях бюджетов теперь строят на 2010. Сезон по сути уже начался: сегодня в Хересе тестируются команды GP250, а в следующую среду в Сепанге начнутся тесты Королевского класса.
Комиссия FIM по Гран При предложила существенно снизить расходы за счет физического уменьшения количества гоночных мотоциклов в паддоках - до одного на пилота. Сейчас регламент MotoGP позволяет каждому пилоту иметь по два байка, на случай поломки или падения на тренировке/квалификации. Каждый мотоцикл снабжается некоторым количеством запасных и расходных деталей, но главное - набором двигателей не весь сезон. Двигатели покупаются на заводе (или предоставляются заводом, если это factory team) и составляют главную статью расходов всех без исключения конюшен. В среднем, на мотоцикл требуется от 6 до 8 новых двигателей в год. Два мотоцикла? Количество движков удваивается!
Итак, комиссия внесла на обсуждение три предложения.
Первое: во всех классах, включая Moto2 и MotoGP, ограничить количество мотоциклов одним на пилота. Второе: запретить применение карбоновых тормозов и обязать команды использовать только стальные диски. Третье: подобно тому, как решается вопрос с продлением жизни движков в Формуле-1, в техническом регламенте установить некий "минимальный срок службы" каждого двигателя - скажем, три гонки. За это время, двигатель нельзя менять на новый.
Эти, и другие вопросы обсудил вчера в Болонье Кармело Эспелета на встрече с директорами независимых команд. Но неделей раньше, все эти темы были подняты представителями FIM на внеочередном собрании Комиссии по Гран При, в которую входят также делегаты от MSMA (Ассоциация производителей) и IRTA (Ассоциация команд). Есть предпосылки полагать, что Dorna удалось договориться с обеими "конторами". Следующая встреча Комиссии намечена на март, на ней будет обсуждаться регламент 2010 года.
У FIM и Dorna сегодня общие цели: сохранить команды и привлечь новые в GP125, Moto2 и MotoGP. Ради этого, они готовы идти на некоторую потерю зрелищности шоу, ради его спасения. Например, уже есть четкое понимание, (и это скорее всего войдет в регламент), что мотоциклы для GP125 не должны стоить дороже 150000 евро в сезон. Аналогичные рамки будут созданы и для Moto2: уже сейчас стоимость 600-кубового двигателя для этой серии определена в 20000 евро, стоимость остального оборудования и рамы определяют команды. Пока просто не с чем сравнивать: еще ни один из производителей официально не представил своей техники, так что расходы на ее создание просто неизвестны.
Когда Кармело Эспелета наглядно продемонстрировал директорам независимых команд, как FIM и Dorna поможет им съэкономить, это вызвало здоровый интерес и горячую поддержку всех без исключения участников болонской встречи. Подробности вчерашнего саммита - по мере поступления информации.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10701
1904618
244472
6552