МОТОГОНКИ.РУ, 25 октября 2012 - 17-й раунд чемпионата мира по MotoGP будет определяющим, считают в Bridgestone. Поэтому они не могут допускать ошибок. В целом, 4.44-километровое кольцо не является чем-то особенным, напротив, его дизайн очень плавный на протяжении почти 4 км. Кроме последней секции, которая делает Phillip Island одной из самых трудных с точки зрения шинников трасс в календаре.
"Phillip Island - это трасса с одной из самых высоких средних скоростей в календаре, - рассказывает руководитель отдела разработки Bridgestone Motorsport Синдзи Аоки, - Тем не менее, большая часть трека совершенно не требовательна к покрышкам, потому что мы имеем дело с довольно низкими температурами в это время года, а дизайн покрытия очень плавный. Только последняя секция, где решаются судьбы гонок, представляет из себя связку трех поворотов и очень длинной скоростной дуги, где характеристики меняются кардинально. Дуга, которая выводит пелетон на финиш очень быстрая, движение там происходит в полный газ и в очень крутом угле, поэтому перегрев покрышки с левой стороны гарантирован. С другой стороны покрышка может быть даже холоднее рабочей температуры в этот момент!"
В конце финишной прямой мотоциклы MotoGP с моторами 800 куб.см. достигали в прошлом году скорости в 290 км/ч, затем следует плавный правый поворот имени Дуэйна, но скорость в нем снижается до 130 км/ч, "Южная петля" разворачивает трек вдоль океана и ведет его на холм через поворот Стоунера (любимый поворот Кейси, где он умудряется срезать углы при помощи мощного дрифта на скорости далеко за 200 км/ч). Самый медленный поворот - Honda Hairpin, шпилька, проходить которую надо после полного торможения, на 2-й передаче и 55 км/ч. Финальная, четвертая секция начинается со шпильки MG, после мотоциклы разгоняются от 11-го поворота через Swan Corner к финишной прямой: 500 метров в полном наклоне с почти полностью открытой ручкой газа. Средняя скорость круга у лидеров Гран-При Австралии 2011 года составляла более 171 км/ч, наивысшая скорость была зафиксирована у Стоунера на квалификации - 321.4 км/ч.
В Bridgestone подготовили наборы ассиметчиных покрышек нестандартной конфигурации. Лишь три трека в календаре получают такие же, включая Sachenring и Indianapolis. С левой стороны задняя покрышка имеет самый жесткий компаунд, который только существует, по середине и справа - экстра мягкий. Передняя покрышка спроектирована подобным образом, но компаунд слева чуть мягче - для лучшего зацепа на торможении. Вот почему Phillip Island больше не подходит для тестов "серийной" резины для MotoGP. Ведь "серийные" покрышки должны быть симметричными!
