МОТОГОНКИ.РУ, 20 декабря 2018 - Уикенд в Хересе начался на высокой эмоциональной ноте, когда дирекция Circuito de Jerez объявила о переименовании автодрома: с 3 мая трасса именуется как Circuito de Jerez-Angel Nieto. Незадолго до пресс-конференции Гран-При Испании перед воротами собралась большая тусовка мотогонщиков, ветеранов Гран-При и официальных лиц.
В присутствие сыновей легендарного Анхела Нието, был открыт бюст Маэстро, погибшего вследствие нелепого инцидента в августе 2017 года. Церемония задала тон всему уикенду: в Хересе пилоты MotoGP слишком разоткровенничались.
Очевидно, что настал тот самый момент сезона, когда ключевые места в заводских командах были еще свободны, но претендентов на них оказалось слишком много, и боссы Honda, Ducati, KTM, Aprilia и Suzuki позволили себе рискованную игру - они демонстративно никуда не спешили. Обе стороны (пилоты и команды) перешли к информационной «артподготовке» - начали оказывать давление друг на друга с целью подтолкнуть к скорейшему принятию решений.
MotoGP - SpanishGP 2018: Зарко - быть напарником Маркеса? Нет, проще стать таким же сильным, но с KTM!
перейти в фотогалерею
Вот лишь некоторые из тем, поднятых в тот день в Хересе:
100% ясность и спокойствие были только в Yamaha. Но это было обреченное спокойствие: Валентино Росси признался, что именно здесь станет ясно, есть ли у Yamaha шансы на титул или можно «расслабиться и получать удовольствие». Дальнейшие события подтвердили его слова.
Кратчлоу и LCR Honda блестяще реализовали комбинацию в тремя пит-стопами на жаркой квалификации, что позволило Кэлу взять поул-позицию, обставив коллег из Repsol Honda. Кратчлоу признал, что LCR удалось собственными силами довести конфигурацию RC213V до Factory-уровня. Возможно, после короткого выхода в лидеры чемпионата в Аргентине Кэл немного размечтался... А еще он добавил, что ожидает увидеть «Валентино Росси где-то неподалеку» в воскресной гонке. Но тут он тоже слегка просчитался.
Для Yamaha эти дни стали по-настоящему жаркими: пропорционально с ростом температуры на поверхности трека падала результативность заводских YZR-M1, и по итогам квалификации Росси с Виньялесом оказались 10 и 11. Все стало ясно. Следующие 4 месяца Росси и Ко. посвятили игре с шасси и электроникой, пытаясь вытянуть хоть что-то: все было завязано на моторе, а его изменить уже не было возможности.
Зато Жоан Зарко вновь блеснул своими талантами, показав 3-е время на квалификации и придя к финишу в Испании 2-м. Как так вышло? Смотрите дальше.
Марк Маркес четко следовал стратегии, определенной после фиаско в Аргентине: обещал в гонках делать все правильно, и с того момента стал просто неуязвимым. В Хересе он с самого старта пошел вперед и финишировал с 5-секундным преимуществом над Зарко, единственным из конкурентов, кого он мог позволить себе опасаться. Подиум дополнил Андреа Янноне на Suzuki. Росси не без труда финишировал 5-м, уступив Петруччи перед самым финишем менее 0.1 секунды. Но так высоко Валентино даже не планировал подняться.
Если бы не одно событие, полностью изменившее ход Гран-При Испании:
Как видно, Маркес уже шел в 2.5 сек и продолжал отрываться - он не участвовал в игре двух Ducati и Педросы. А вот Хорхе Лоренцо совершил действительно крутой поворот в Dry Sack! Этим маневром он не только убил интригу в заезде, но и перечеркнул все наработки Довициозо и Ducati начала сезона: по возвращении из американского тура Андреа возглавлял чемпионат с минимальным преимуществом над Маркесом, а после Хереса провалился вниз на 24 очка. В целом, эту аварию можно назвать точкой в крестовом походе Ducati за титулом, какой бы красивой кампания не выглядела в дальнейшем: в реальности, Довициозо так и не восстановил баланс сил после Хереса...
MotoGP - SpanishGP 2018: Хорхе Лоренцо отметил свой 31-й день рождения в команде
перейти в фотогалерею
И снова об эмоциях: тот инцидент поставил точку в карьере Лоренцо как пилота Ducati. Можно слушать Лоренцо, как и что он пытался обсуждать с командой, но Клаудио Доменикали очевидно все решил именно в тот момент, когда Хорхе торпедировал Дови в Dry Sack. Решение эмоциональное, неверное, но оно было принято в Хересе!
На неделе после Гран-При Испании в СМИ развернулась большая дискуссия, кто виноват в инциденте. Даже Дани Педроса вставил пару слов, а он-то прежде старался воздерживаться от всяких столкновений с соперниками вне трассы. Очевидно только одно: три пилота допустили по одной ошибке, каждая из которых наложилась одна на другую, приведя к такому исходу...
P.S. Забегая немного вперед, следует отметить, что этот инцидент стал для Дани Педросы определяющим в его решении завершить карьеру в MotoGP. Опять же, решение было принято весьма эмоционально, после большого стресса. И это действие переплелось с решением Доменикали, самым чудным образом, сформировав НОВОЕ СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ ЛОРЕНЦО.
Продолжение следует...
