Менеджер Pramac Ducati: о переходе пилотов Moto3 в MotoGP
На неделе Гран-При Чехии вокруг Pramac Ducati был реальный ажиотаж: саттелит заводской команды MotoGP намерен подписать контракт с Денни Кентом, лидером чемпионата Moto3. Как год назад, в случае с Honda Racing и Джеком Миллером, это имеет свои положительные и отрицательные стороны для команды и всего гоночного проекта.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnje5GN6w
МОТОГОНКИ.РУ, 20 августа 2015 - Менеджер Pramac Ducati Франческо Гуидотти взвешивает "за" и "против" такого шага.
Длительный контракт - важная составляющая, но завод пока не вовлечен в работу с пилотом, заявил Гуидотти:
"Мы, прежде всего, заинтересованы в длительном сотрудничестве с пилотами, - отметил он. - Поэтому мы предложили Кенту 3-летний контракт по системе 2+1. И это будет наш контракт [Pramac Racing], никто из Ducati Factory не вовлечен в дискуссию - это решение команды, хотя, конечно, Джиджи [Даль‘Инья - директор Ducati Corse] и Паоло [Чьабатти - директор Ducati Factory MotoGP] участвовали в переговорах, но как наблюдатели и советники".
Джек Миллер, как пример новой кадровой политики заводов в MotoGP - "пока не оправдывает ожиданий":
"Переход пилота из младшего класса в старший, минуя длительную фазу "стажировки" в Moto2, - всегда непростой ход. Джек Миллер уже сделал это. Что я думаю? Честно, не могу сказать с уверенностью. Но как мне кажется, пока он не оправдывает ожиданий [своих новых работодателей]. Может быть, я ошибаюсь, я не знаю. Но кажется, что [более быстрый] байк не поможет ему стать быстрее, и дело не в том, что у него Open RCV. Его гонки с первого по последний круг выглядят как... тренировки, понимаете? Это мое мнение. На самом деле, я не вдавался в подробности глубоко, потому что у меня масса своих вопросов в команде. Но я так это вижу".
Так может быть, нужен пилот из Moto2? Например, Жоан Зарко?
"Не скрою, и ему мы тоже делали предложение. Он лидирует в чемпионате Moto2, и если рассматривать список кандидатов из этого класса, он, конечно, первый выбор. Но есть кое-какие соображения, по которым Кент в некотором приоритете над Зарко".
Когда Денни или Жоан должны принять свое решение? Есть ли какой-то deadline?
"Дедлайна нет, мы не хотим слишком давить на пилотов, которые вовлечены в тяжелейшее сражение за титул в Moto2 и Moto3, им есть над чем думать, это особые моменты их карьеры и они важнее контракта на следующий год - на данном этапе чемпионата. Предложение сделано, мы же продолжаем поиск других кандидатов".
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
12321
1904618
244472
6552