Менеджер Pramac Ducati: о переходе пилотов Moto3 в MotoGP
На неделе Гран-При Чехии вокруг Pramac Ducati был реальный ажиотаж: саттелит заводской команды MotoGP намерен подписать контракт с Денни Кентом, лидером чемпионата Moto3. Как год назад, в случае с Honda Racing и Джеком Миллером, это имеет свои положительные и отрицательные стороны для команды и всего гоночного проекта.
МОТОГОНКИ.РУ, 20 августа 2015 - Менеджер Pramac Ducati Франческо Гуидотти взвешивает "за" и "против" такого шага.
Длительный контракт - важная составляющая, но завод пока не вовлечен в работу с пилотом, заявил Гуидотти:
"Мы, прежде всего, заинтересованы в длительном сотрудничестве с пилотами, - отметил он. - Поэтому мы предложили Кенту 3-летний контракт по системе 2+1. И это будет наш контракт [Pramac Racing], никто из Ducati Factory не вовлечен в дискуссию - это решение команды, хотя, конечно, Джиджи [Даль‘Инья - директор Ducati Corse] и Паоло [Чьабатти - директор Ducati Factory MotoGP] участвовали в переговорах, но как наблюдатели и советники".
Джек Миллер, как пример новой кадровой политики заводов в MotoGP - "пока не оправдывает ожиданий":
"Переход пилота из младшего класса в старший, минуя длительную фазу "стажировки" в Moto2, - всегда непростой ход. Джек Миллер уже сделал это. Что я думаю? Честно, не могу сказать с уверенностью. Но как мне кажется, пока он не оправдывает ожиданий [своих новых работодателей]. Может быть, я ошибаюсь, я не знаю. Но кажется, что [более быстрый] байк не поможет ему стать быстрее, и дело не в том, что у него Open RCV. Его гонки с первого по последний круг выглядят как... тренировки, понимаете? Это мое мнение. На самом деле, я не вдавался в подробности глубоко, потому что у меня масса своих вопросов в команде. Но я так это вижу".
Так может быть, нужен пилот из Moto2? Например, Жоан Зарко?
"Не скрою, и ему мы тоже делали предложение. Он лидирует в чемпионате Moto2, и если рассматривать список кандидатов из этого класса, он, конечно, первый выбор. Но есть кое-какие соображения, по которым Кент в некотором приоритете над Зарко".
Когда Денни или Жоан должны принять свое решение? Есть ли какой-то deadline?
"Дедлайна нет, мы не хотим слишком давить на пилотов, которые вовлечены в тяжелейшее сражение за титул в Moto2 и Moto3, им есть над чем думать, это особые моменты их карьеры и они важнее контракта на следующий год - на данном этапе чемпионата. Предложение сделано, мы же продолжаем поиск других кандидатов".
Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
Американская компания Buell Motorcycle, созданная Эриком Бьюллом в 1983 году, поглощенная затем корпорацией Harley-Davidson и закрытия ими в 2009, была возрождена под именем EBR Motorcycles в 2015 и вернула свое прежнее имя в 2021. Компании потребовалось 2 года, чтобы создать прототип новой линейки Super Cruiser - высокотехнологичной версии мотоцикла в стиле "чоппер" со 1190-кубовым V-Twin мощностью 175 л.с., лишенного недостатков главного конкурента, H-D.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.35 МЛН
815911
84380