Директор MotoGP объяснил переход Aprilia Racing к статусу без концессий
Директор MotoGP Майк Уэбб объяснил, что означает подиум Алеша Эспаргаро в Хересе для Aprilia Racing и каким образом новая заводская команда будет переходить к статусу без концессий.
МОТОГОНКИ.РУ, 2 мая 2022 - Став 3-м на Гран-При Испании, Эспаргаро принес Aprilia не только третий подиум (второй подряд) с начала сезона 2022 года, но и еще 1 концессионный балл - 6-й за последние 12 месяцев, что лишает Ноале статуса «новичка MotoGP». Начиная с сегодняшнего дня, Aprilia действует по одним правилам и регламенту с Honda, Yamaha, Ducati, KTM и Suzuki.
Но не совсем, потому что не все концессии пропадают немедленно. Какими именно преференциями Aprilia сможет пользоваться (по своему желанию) до конца сезона-2022, объяснил Майк Уэбб:
«Незамедлительно у Aprilia пропадает только право проводить тесты с участием заводских пилотов, где угодно и в любое время. То есть, теперь, если тесты объявлены официальными и проводятся под эгидой IRTA, Алеш Эспаргаро и Маверик Виньялес там могут присутствовать; на остальных - только их ранее названный тест-пилот. И второе право, которое они теряют сразу, это неограниченное количество покрышек на тестах».
Для испытаний заводских тестовых команд Дирекцией MotoGP названы лишь несколько трасс из календаря чемпионата. А с 2023 года количество тестовых дней будет сокращено до 8-ми - 6 зимой и только 2 в сезон.
«Но остальные концессии они потеряют официально только после Валенсии. У них будет только 7 двигателей на пилота, а не 9, как сейчас; и они смогут использовать только запечатанные двигатели. Сейчас у Aprilia, единственной заводской команды из всех есть возможность вскрывать свои моторы и проводить с ними любой спектр исследовательских работ. Они могли менять дизайн двигателей по ходу сезона, внедрять какие-то инновации. Хотя количество моторов, которые они могли ставить за мотоциклы и было ограничено девятью. В 2023 году они должны будут использовать одну единственную спецификацию двигателя, омологированную и опечатанную в Катаре. Наконец, пока они могут пользоваться правом выдачи 6-ти wildcard в течение сезона своим тест-пилотам (и любым приглашенным гонщикам), тогда как у остальных есть только 3 wildcard».
Как мы уже видели в 2021, KTM было непросто перестроиться к новому формату работу после утраты концессий. Так что это не "бумажная" перемена в жизни Aprilia, а весьма существенная.
«Программа была принята с целью развития новых производителей, повышения их конкурентоспособности. И мы видели, как они растут, как прогрессируют и как добиваются успеха. Но теперь у нас нет новых производителей - 6 заводов, все на равных, очень близкая борьба. Программа хорошо работает!» - добавил Директор MotoGP.
Будет ли сохранена программа концессий в будущем? На данный момент ответа на этот вопрос нет, потому что Dorna Sports и MSMA не планируют в ближайшие пару лет принимать новых игроков. Но сама по себе программа сохранится, как правило, и если новые претенденты на вступление в чемпионат появятся, они смогут ей воспользоваться.
Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Главный день второго этапа чемпионата мира по Супербайку - #PortugueseWorldSBK на Autodromo do Algarve в Портимао. Смотрите воскресные гонки - Superpole Race и Race 2 от старта до финиша.
Европейские и американские журналисты получили первые впечатления от нового спортбайка Yamaha YZF-R9 на больших тестах на Circuit Sevilla и Sonoma Raceway в Северной Калифорнии. Что узнали приверженцы классической 4-цилиндровой рядной концепции R6, проведя несколько дней в седле 3-цилиндрового спортбайка с двигателем серии CP3?
Отчитавшись об очередном успешном годе и рекордном обороте в 92,5 миллиарда долларов (13,8 трлн иен), Honda Motor Co. представила публике пересмотренную долгосрочную бизнес-стратегию до 2040 года и далее, назвав водород и топливные ячейки ключевым источником энергии. Как это будет достигнуто и каков план, подробнее в этом обзоре.
В минувшую пятницу Минпромторг РФ обновил список люксовых автомобилей, на которые распространяется «налог на роскошь» - тройной тариф транспортного налога. В перечень вошли 252 автомобиля стоимостью более 15 миллионов рублей, а также 303 от 10 до 15 миллионов. Одновременно был опубликован и список ФТС, являющийся фактическим источником информации о цене транспортного средства. Но на мотоциклы «налог на роскошь» не распространяется.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.5 МЛН
932299
83263