МОТОГОНКИ.РУ, 2 мая 2022 - Став 3-м на Гран-При Испании, Эспаргаро принес Aprilia не только третий подиум (второй подряд) с начала сезона 2022 года, но и еще 1 концессионный балл - 6-й за последние 12 месяцев, что лишает Ноале статуса «новичка MotoGP». Начиная с сегодняшнего дня, Aprilia действует по одним правилам и регламенту с Honda, Yamaha, Ducati, KTM и Suzuki.
Но не совсем, потому что не все концессии пропадают немедленно. Какими именно преференциями Aprilia сможет пользоваться (по своему желанию) до конца сезона-2022, объяснил Майк Уэбб:
«Незамедлительно у Aprilia пропадает только право проводить тесты с участием заводских пилотов, где угодно и в любое время. То есть, теперь, если тесты объявлены официальными и проводятся под эгидой IRTA, Алеш Эспаргаро и Маверик Виньялес там могут присутствовать; на остальных - только их ранее названный тест-пилот. И второе право, которое они теряют сразу, это неограниченное количество покрышек на тестах».
Для испытаний заводских тестовых команд Дирекцией MotoGP названы лишь несколько трасс из календаря чемпионата. А с 2023 года количество тестовых дней будет сокращено до 8-ми - 6 зимой и только 2 в сезон.
«Но остальные концессии они потеряют официально только после Валенсии. У них будет только 7 двигателей на пилота, а не 9, как сейчас; и они смогут использовать только запечатанные двигатели. Сейчас у Aprilia, единственной заводской команды из всех есть возможность вскрывать свои моторы и проводить с ними любой спектр исследовательских работ. Они могли менять дизайн двигателей по ходу сезона, внедрять какие-то инновации. Хотя количество моторов, которые они могли ставить за мотоциклы и было ограничено девятью. В 2023 году они должны будут использовать одну единственную спецификацию двигателя, омологированную и опечатанную в Катаре. Наконец, пока они могут пользоваться правом выдачи 6-ти wildcard в течение сезона своим тест-пилотам (и любым приглашенным гонщикам), тогда как у остальных есть только 3 wildcard».
Как мы уже видели в 2021, KTM было непросто перестроиться к новому формату работу после утраты концессий. Так что это не "бумажная" перемена в жизни Aprilia, а весьма существенная.
«Программа была принята с целью развития новых производителей, повышения их конкурентоспособности. И мы видели, как они растут, как прогрессируют и как добиваются успеха. Но теперь у нас нет новых производителей - 6 заводов, все на равных, очень близкая борьба. Программа хорошо работает!» - добавил Директор MotoGP.
Будет ли сохранена программа концессий в будущем? На данный момент ответа на этот вопрос нет, потому что Dorna Sports и MSMA не планируют в ближайшие пару лет принимать новых игроков. Но сама по себе программа сохранится, как правило, и если новые претенденты на вступление в чемпионат появятся, они смогут ей воспользоваться.
