МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

MotoGP Моторгейт-2020 - еще не финал шоу?!

MotoGP
Лента новостей
»
11 ноября 2020 | 5206
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
Наши немецкие коллеги из Speedweek, ссылаясь на свои источники в паддоке MotoGP и одной независимой экспертной компании, сообщили, что скандал насчет замены клапанов в двигателях Yamaha YZR-M1 в начале сезона еще не завершен.
Страхование для мотоспорта - в России и за рубежом за 5 минут On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 11 ноября 2020 - Они считают, что официальные заявления Yamaha и Лина Джарвиса о полном аналоге спецификации клапанов от старого поставщика (2019 года) и нового (2020) - неправда.

Гюнтер Визигер пишет:

«Прийти с повинной и признать подмену - этим не дело не обошлось. Сегодня мы знаем, что три ранее сделанных заявления [Yamaha] - неправда.

Например: Нам не нужно менять клапаны, достаточно изменить настройки [решение Yamaha в ответ на негативную реакцию MSMA о просьбе вскрыть моторы из заменить клапаны, август 2020 года]

Например: Мы использовали неомологированные клапаны только на Гран-при Испании [заявление Yamaha в ходе слушаний MSMA в Валенсии, ноябрь 2020]

Например: Два клапана идентичны. Только поставщик был другим [заявление Yamaha после анонса санкций со стороны FIM и Дирекции MotoGP, ноябрь 2020 - из речи Лина Джарвиса]

...

После исследования, проведенного независимым испытательным институтом, стало ясно: существуют различия в характере титаново-алюминиевого сплава, из которого изготовлены оба комплекта клапанов, в частности, в плане их жесткости.

Клапаны, использованные на Гран-При Испании, были значительно мягче омологированных, примерно на 50 процентов».


Speedweek представил свою версию действий Yamaha Factory Racing при подготовке к сезону:

1) после того, как старый поставщик, сделавший для Yamaha YZR-M1 клапаны в 2019 году, заявил о закрытии производственной линии, в Yamaha, конечно же, сменили поставщика; таким образом, часть произведенных клапанов уже были вне закона - ведь на омологацию Технической Дирекции были предоставлены моторы, собранные и протестированные еще зимой 2020 года, сразу после тестов IRTA в Сепанге;

2) новые моторы содержали клапаны нового производителя, и в Yamaha, конечно же, знали, какие детали были установлены в каких моторах;

3) на Гран-При Испании использовались двигатели с новыми клапанами, и они оказались "неправильными" (слишком мягкими);

4) после, Yamaha пришлось списать 3 мотора с новыми клапанами; но Фабио Куартараро использует моторы с 1-й гонки (!) по сей день, а это говорит о том, что в его моторе клапаны старого поставщика - "правильные".

Очевидно, что в Yamaha никак не могли проверить и протестировать на прочность моторы, собранные с "неправильными" клапанами, поскольку у них не было для этого никакой возможности из-за карантина и отмены ряда тестов. Пришлось импровизировать - и рисковать... Риск оказался слишком высоким.

Почему наказан завод, а не пилоты? Потому что риск потери очков сохраняется и по сей день. Вскрыть опломбированные моторы нельзя, заменить клапаны - тоже. Все моторы, которые Yamaha взяла со склада после Гран-При Испании и Андалуссии, очевидно, имеют конкретные серийные номера, но никто, кроме заводских инженеров не знает, какие клапаны установлены в каждом конкретном двигателе. Пилоты оказались заложниками ситуации.

Очевидно, что пилоты и знать об этом ничего не знали. Тем не менее, вклад Фабио Куартараро - две победы в Хересе - в схватку за Кубок Конструкторов был изъят из оборота Yamaha.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 ноября 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2021 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2021 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
FIM MotoGP Awards 2020
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
МОТОГОНКИ.РУ


1250592
годовая
аудитория
117362
читателей
за месяц
14623
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2021

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message