МОТОГОНКИ.РУ, 1 ноября 2010 - В основных списках три существенные замены: Тони Элиас и Ренди Де Пюнье "махнулись не глядя" контрактами в LCR Honda и Pramac Ducati. Об этом стало известно на неделе перед Гран-При Португалией, а в Эшториле оба соглашения были подтверждены официально. Dorna решила вернуть Элиаса, только что выигравшего исторический, первый чемпионский титул в Moto2, в Королевский класс. Изначально планировалось, что Тони получит контракт с испанской же командой - Pramac, ради этого Dorna планировала хорошенько потратиться. Но все обернулось даже интересней: Элиасу предложили место в LCR Honda! Ренди Де Пюнье, занимавший эту позицию два сезона, ранее планировал попасть в Rizla Suzuki, но вместо этого, оказался в Pramac. Неплохой исход, в любом случае.
У Элиаса неплохой послужной список. В его багаже пять сезонов подряд в MotoGP (с 2005 по 2009), работа в Tech 3 Yamaha, Gresini Honda и Pramac Ducati. Но чемпионом он все же стал вместе с Gresini Racing и японской фабрикой Moriwaki - двумя частниками, особо приближенными к HRC. Однако Фаусто не предлагал Тони продолжить карьеру вместе с его командой, но вернувшись в Королевский класс. Здесь свою роль сыграли планы Dorna Sports удержать в чемпионате единственного перспективного японца Хироси Аояму - это "третий из ларца". Аояма еще не подписал контракта с Gresini Honda, но сделает это сразу по окончании чемпионата 2010 года.
Итак, после Гран-При Португалии, пестрая мозаика Больших Призов складывается в легко читаемую картину:
Составы заводских команд
Yamaha: Хорхе Лоренцо (новый чемпион MotoGP) и Бен Спис (чемпион WSBK)
Ducati: Валентино Росси (7-кратный чемпион MotoGP) и Никки Хейден (чемпион MotoGP 2006)
Honda: Кейси Стоунер (чемпион MotoGP 2007), Дани Педроса и Андреа Довициозо.
Suzuki: Альваро Баутиста.
Саттелиты:
Tech 3 Yamaha: Колин Эдвардс и Кол Кратчлоу.
Gresini Honda: Марко Симончелли и Хироси Аояма
LCR Honda: Тони Элиас.
Pramac Ducati: Лорис Капиросси и Ренди Де Пюнье.
Aspar Ducati: Гектор Барбера.
Cardion AB Ducati: Карел Абрахам.
Inmotec-BQR: Иван Сильва - ?
Кто на новенького? Dorna хранит один очень важный секрет. Дело в том, что ей может удастся афера с расширением стартовой решетки до 18 мотоциклов. Испанская частная конюшня Inmotec, пытавшаяся попасть на избранные этапы MotoGP в 2010 году, два месяца назад объединилась с другой испанской командой - BQR Racing. У Inmotec Technologies есть собственный прототип - GPI 10, построенный вокруг мощного V4 на шасси собственной конструкции. У BQR - проверенная годами инфраструктура. Вместе, они хотят выставить Ивана Сильву в Гран-При. Inmotec-BQR присоединится к командам MotoGP на тестах в Валенсии. Первые официальные тесты GPI 10 состоялись в феврале 2010. Все лето шла активная разработка мотоцикла, параллельно с этим, Inmotec участвовали в испанском CEV Moto2 на своем втором, 600-кубовом прототипе.
