10312
МОТОГОНКИ.РУ, 3 февраля 2022 - Гвидотти не новичок в KTM. Он работал в заводской команде GP125 и GP250 12 лет назад, когда в младший класс Мото Гран-При вступил Марк Маркес. Так что это возвращение, а не новобращение. Это решение, которое принял сам Франческо, которое может выглядеть не совсем логично на фоне стремительного взлета Ducati в MotoGP, взятии трех титулов Pramac в 2021 году (лучшей независимой команды, лучшего независимого пилота и лучшего новобранца Королевского класса). Опять же, Франческо неоднократно отмечал, что «покинуть Pramac подобно тому, как уйти из семьи».
Каковы его мотивы - бросать на полпути такую работу в чисто итальянском коллективе, ставшим ему вторым домом за 7 лет?
Гвидотти признался, что когда в Ducati узнали о планах уйти в KTM, ему пытались сделать контр-предложение, чтобы удержать. Но он даже не стал рассматривать его. Вот его единственный довод:
«Всегда трудно покидать проект, который помог тебе вырасти, но возвращение в заводскую команду - это всегда нечто особенное. Я всегда с большим энтузиазмом относился к своей работе, и когда за твоей спиной стоит завод и все его ресурсы, это меняет многое. Я покинул Pramac не потому, что там что-то не так. Это решение принято с точки зрения профессионального челленджа. Чисто по-человечески, душой я еще вместе со старой командой» - ответил на этот вопрос Франческо.
Гвидотти развил тему в другом интервью: «До того, как вступить в Pramac, я работал в заводских командах - в Aprilia в World Superbike, но также и в KTM в Гран-При. Я знаю эту атмосферу, так что возвращение в заводской гараж помогло мне приобрести некоторые ощущения, по которым я скучал. Главное: ни в одном, даже самом сильном независимом коллективе нельзя достичь сверхцелей, которые всегда ставят перед собой заводские. В цветах KTM я чувствую себя очень комфортно. Я не инженер, а менеджер и уверен, что теперь знаю массу вещей, которых не знал 10-12 лет назад - они помогут KTM Factory Racing достичь большего».
Гвидотти: «В KTM предложили мне ту работу, которую я просто обожаю, и с первой же встречи с Питом я понял, что мы говорим на одном языке, на одной волне. Решение было принято сразу, не раздумывая. Это нечто большее, чем просто работа - это то, чем я всегда хотел заниматься»
Вступив в заводской гараж KTM на тестах IRTA в Хересе, Франческо приступил к обязанностям менеджера команды, будто и не покидал бокса австрийской команды: «Когда я пришел, увидел группу замечательных людей, в которой не надо ничего менять - не это ли есть идеал рабочих отношений? Когда я вошел в бокс [в Хересе], мое лицо расплылось в широкой улыбке, потому что почувствовал: я в нужном месте в нужное время, я увидел старых знакомых, которые были рады видеть меня тоже! Меня спросили, поменял бы я что-нибудь в коллективе, ведь сейчас это в моей власти. Ответил, что в этом нет необходимости, потому что здесь всё на своих местах. Люди настолько хорошо знают, чем занимаются, так мотивированы, что... в Хересе улыбка не сходила с моего лица оба дня. Теперь время для более серьезной работы. Но я чувствую себя легко».
MotoGP-2022: Новый менеджер KTM Factory Racing Франческо Гвидотти с боссом заводского проекта Питом Байером
перейти в фотогалерею
Перед вылетом на тесты в Сепанг итальянские журналисты спросили Франческо Гвидотти: чем Пит заманил тебя в KTM?
Франческо ответил: «Он рассказал мне то, что я уже знал: настал момент, когда заводская команда KTM - это команда, которая перестает быть development team [растущей, развивающейся командой, прим. МОТОГОНКИ.РУ], а становится factory racing team [заводской гоночной командой]. Это значит, что спортивные аспекты начинают превалировать над техническими. Я обрадовался: им это необходимо - здесь и сейчас, Пит буквально снял слова у меня с языка! Пилоты будут работать только над результатом, инженеры и тест-пилоты - над мотоциклами, и пересекаться они будут только на официальных тестах. Это важно, потому что теперь новые приоритеты, мне предстоит сосредоточиться на многих деталях. Я не супермен и не хочу им быть, но подобный вызов дал мне массу мотивации - сделать лучше».
Очевидно, уход Гвидотти из Pramac является плохой новостью для Ducati и Паоло Кампиноти: второго такого менеджера в паддоке MotoGP нет, дефицит опытных специалистов настолько острый, что... далеко за примерами ходить не надо - Team Suzuki Ecstar ищет замену для Давиде Бривио уже больше года, и подходящего человека в японский заводской гараж до сих пор нет. Год!..
Кого Кампиноти назвал преемником для Франческо Гвидотти? Своего старого друга и партнера по бизнесу, Клаудио Калабрези - человека опытного в плане коммерческого менеджмента, но абсолютного новичка в плане управления командой с точки зрения спорта. На презентации Pramac в среду и после нее ему старались не задавать "трудных" вопросов.
Кто такой Клаудио Калабрези, читайте здесь: Pramac Racing назвала имя нового менеджера команды в MotoGP.
Калабрези искренне считает, что его страстной влюбленности в мотоспорт хватит на всю команду, а его отношения с профессиональными гонщиками и членами коллектива будут складываться хорошо, поскольку они, как он, разделяют общие ценности:
«Хотя я несколько десятилетий проработал в индустриальном секторе, связанном с энергетикой, я по-прежнему в восторге от мотогонок, у меня масса вопросов в голове, мне любопытно, как это работает и развивается, к чему придет. Так что, можно сказать, что несмотря на то, что мои усы седы, мысленно я еще очень молод и страстно предан спорту. И готов всю свою страсть вложить в новое приключение» - начал свою речь новый менеджер Pramac Racing на презентации в Тоскане.
Основной ставкой Калабрези на успех в 2022 году являются гонщики команды - Жоан Зарко и Хорхе Мартин, которые произвели фурор в сезоне-2021. Особенно, Мартин, со второй гонки Хорхе боролся за поул-позиции и место на подиуме, а первую победу в MotoGP взял уже в середине дебютного сезона. Мартин - вторая главная ставка Ducati Corse на 2023 год, испанец будет активно бороться за место Джека Миллера в Ducati Lenovo Team.
MotoGP-2022: Презентация Pramac Racing: владелец команды Паоло Кампиноти и его пилоты
перейти в фотогалерею
Но босс Pramac ставит перед командой на 2022 год цели, куда более амбициозные, чем в прошлом: как минимум, сохранить уровень лучшей независимой команды MotoGP; в идеале, превзойти результаты 2021 года. Что это значит? Мартин и Зарко должны взять больше побед в гонках, чаще подниматься на подиум и, вероятно, побороться за место в ТОП-3 по итогам чемпионата.
Что не так на этой картинке? Это планы Кампиноти, и они могут пересекаться с планами Ducati Corse. Не об этом ли всё время думал Франческо Гвидотти, видя, как меняется стратегическая линия Борго-Панигале? Конечно, говорить об этом Франческо не может из соображений профессиональной этики. Но сейчас у него в распоряжении команда претендентов на подиум, где пока нет внутренних противоречий и конфликта интересов - это более выгодная позиция с точки зрения спортивного менеджера! Гвидотти понимает: хоть Чьабатти и называет Pramac «второй заводской командой с равными возможностями», де-факто, ни Мартину, ни Зарко не позволят встать перед Миллером и Баньяей, если зайдет речь о схватке за корону - они могут занять какое угодно место в ТОП-3, кроме 1-го. Свои цели на сезон Ducati Corse определила совершенно четко!
Калабрези признает: «Нам нужно незамедлительно вернуться на трек, чтобы начать работу. Мне нужно пополнить свой опыт, больше общаться с коллективом и гонщиками, чтобы развиваться самому».
Технически, у Pramac и KTM Factory Racing плюс-минус равные возможности для достижения главной цели (оказаться в ТОП-5 чемпионата MotoGP по итогам сезона), но абсолютно разные пути и реальные пределы мечтаний.
Мечта - вот, что двигает вперед цивилизации, а в MotoGP просто творит чудеса. У Франческо Гвидотти есть мечта - стать чемпионом мира с заводской командой, и предложение KTM открывает ему подобные перспективы
Вспомните сенсационный побег Луиджи Даль′Иньи из Aprilia Racing в конце 2013 года! Зачем ведущий разработчик Ноале, на счету которого три топовых продукта, включая чемпионский RSV4 и 3 мировых титула в WorldSBK, переметнулся в Ducati на роль директора гоночного департамента? Мечта - стать чемпионом мира по Мото Гран-При. Даль′Инья, как в 2014, так и в 2022 году рассматривает свою мечту под увеличительным стеклом: только 7 лет назад он делал это с помощью телескопа, а сегодня - микроскопа, поскольку Кубок производителей он уже забрал. Какие аналогии? 100%. Гвидотти мечтает о том же, и только это может помочь KTM - однажды, возможно, уже в ближайшем будущем замахнуться на высшие достижения в истории мотоспорта.
Я внимательно пересмотрел все записи с презентаций KTM и Pramac, а также Zoom-трансляции их интервью после. Есть две существенные разницы - искра в глазах при обсуждении тем, связанных с предстоящим сезоном, и отсутствие искры. Так вот, искры не было не только у Калабрези, но и у Капиноти. Ни в какое сравнение с энтузиазмом, с которым говорили Пит Байер и Гвидотти!
Ибо у Калабрези нет подобной мечты, как у его предшественника, хотя есть управленческий опыт. По-моему, это несоразмерные вещи: для Клаудио это просто интересная и увлекательная работа... Он займет свое место в Pramac, поскольку Поало Кампиноти требуется преданный - свой человек. Найти в паддоке MotoGP «супермена» ему бы не удалось ни за какие деньги... Гвидотти, конечно, скромничает - он был тем самым «суперменом» последние 5 лет, как Давиде Бривио для Suzuki.
1917578
153886
7903