Тесты IRTA MotoGP: Марк Маркес - лидер, но баланс в RC213V пока не найден
Первый день тестов IRTA MotoGP в Phillip Island действующий чемпион мира Марк Маркес завершил на 1-й позиции, однако, это не является демонстрацией его преимущества. Скорее, наоборот: пока Honda RC213V далек от совершенства, и все из-за нового, слишком агрессивного двигателя.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 15 февраля 2017 - Накануне тестов, 14 февраля Марк и его команда сделали забавный перформанс: в день Святого Валентина Маркес признался в любви к своему Honda RC213V. Но пока в отношениях между ними не все гладко, мотоцикл проявляет характер, а пилот пытается сгладить острые углы.
На брифинге по завершении первого дня испытаний Маркес дал четко понять, что скорости у RC213V достаточно, но стабильности и баланса в целом явно не хватает. Чтобы не повторять ошибок 2015 года, команда продолжает работать над настройкой электроники. До конца недели в Honda должны определиться с выбором спецификации двигателя - будет это big-bang или screamer, с которым Маркес выиграл титул в 2016 году, пока остается загадкой. В Сепанге Маркес заявлял, что на "90% выбрал мотор" - речь о версии с big-bang, но в Австралии ситуация поменялась.
"День прошел плодотворно, - сказал Маркес, - но мы продолжаем экспериментировать с двумя вариантами двигателя. В Сепанге мы остановились на big-bang, но теперь двигатель чуть-чуть другой и настроен иначе, мы все начали с нуля. Думаю, завтра утром мы придем к определенному выводу, а пока занимаемся настройкой электроники, ибо в сочетании с новым мотором она работает не идеально. По моему мнению, мы что-то упустили в некоторых областях, и теперь пытаемся найти эти недочеты и исправить их".
Двигатель мощнее, чем в прошлом году, и это представляет проблему, как минимум, с точки зрения электроники: на выходе из поворотов и на прямых контролирующие поведение мотоцикла блоки слишком рьяно ограничивают поток энергии, видя переизбыток крутящего момента на заднем колесе.
"В прошлом году, в этот же самый момент мы были очень быстры в Phillip Island. Но, как тогда, так и сейчас, теряем на ускорении, - отметил Марк. - Я не чувствую себя комфортно, когда открываю газ полностью. Двигатель сам по себе работает неплохо, но передача энергии на заднее колесо осуществляется не так, как хотелось бы: не чувствую прямой связи между ручкой газа и ускорением. Возможно, мне придется чуть-чуть поменять стиль пилотирования. Мы уже сталкивались с этой проблемой в Сепанге. Знаю, что для ее решения нам просто нужно немного времени, так что нет сомнений, что к Катару мы будем готовы на 100%".
Хотя сезон мирового мотокроссу уже во всю идет, календарь чемпионата мира по Гран-При MXGP до сих пор не был определен до конца. Но промоутер, Infront Moto Racing и FIM, наконец, определились с тем, где будет финал серии, а также где и когда состоится Европейский Мотокросс Наций (MXoEN-2024). Полный календарь MXGP 2024
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
13030
1911035
159115
9005