МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Лента новостей
»
Реклама
23762
23 октября 2013 в 14:41
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

alpha Racing: это мы сделали BMW S1000RR

21 октября 2013 года наступила новая эра в истории чемпионата мира по Супербайку (World Superbike): по окончании сезона вступили в силу новые правила, благодаря которым класс STK-1000 больше не является оторванным от SBK. Superbike EVO позволит всем желающим вступить в WSBK и выйти на старт вместе с постоянными командами чемпионата. МОТОГОНКИ.РУ посетили базу одного из самых важных игроков на рынке Супербайка, хотя и остававшихся последние 6 лет в тени - баварской alpha Racing и пообщались с ее боссом Йозефом Хофманном.

МОТОГОНКИ.РУ, 23 октября 2013 - Почему alpha столь важный игрок и какую роль компания намерена играть в ближайшем будущем? Во-первых, это именно та гоночная команда, которая стала заводским проектом BMW Motorrad Motorsport и вошла в чемпионат мира в 2009 году, создала тот самый S1000RR, который мы видели на подиуме WSBK столько раз. Во-вторых, все наработки с 2008 года по сегодняшний день - они приумножены и уже реализованы в других чемпионах, плюс, alpha сохранила технологическую и техническую базы за собой после закрытия заводского проекта BMW, что дает частной компании невероятное преимущество перед конкурентами на совершенно новом рынке, который открылся с введением правил Superbike EVO.

90% гоночных технологий в этом BMW - от alpha Racing

90% гоночных технологий в этом BMW - от alpha Racing


EVO позволяет использовать полупрототипные шасси, которые применяются в Superbike, но ставить в них более-менее стандартные моторы и электронику, а именно в этих аспектах alpha преуспела больше других.

До начала сотрудничества с BMW Йозеф Хофманн работал в национальной немецкой серии IDM Superbike. Мотоциклы, построенные alpha Racing, выиграли множество призов. Это были Honda и даже Husqvarna, который команда готовила для "Дакара". Между тем, Хофманн, по совместительству владелец крупного дилерского центра BMW Motorrad в предместье Мюнхена, не чужак в головном офисе компании. Зная о его невероятном опыте разработчика и производителя, завод, планируя развитие своей гоночной программы, сделал "звонок другу".

Йозеф Хофманн, alpha Racing

Йозеф Хофманн, alpha Racing


"В конце лета 2008 года BMW к нам обратились с предложением взять на себя всю гоночную активность, - рассказывает Йозеф Хофманн. - Я тогда сказал по телефону, что ничего не знаю про Boxer‘ы [оппозитные двигатели, которые BMW использовала в серии HP2, прим. МОТОГОНКИ.РУ], но они сказали, что теперь у них есть совершенно новый движок и мотоцикл, и мне должно понравиться. Мы встретились и быстро нашли общий язык. Менее, чем за полгода появилась новая база alpha Racing, теперь уже BMW Motorrad Motorsport. Мы подписали контракт на 5 лет, база должна была соответствовать уровню завода и команды, которая представляет такой, как BMW".

База alpha Racing в Стефанкирхене - это серьезное сооружение даже для заводского отдела R&D

База alpha Racing в Стефанкирхене - это серьезное сооружение даже для заводского отдела R&D


База в Стефанкирхене действительно внушительная. Я бывал на разных базах гоночных команд, включая заводские, а также во многих департаментах R&D и Racing Dept. различных фабрик, так вот первое впечатление от посещения alpha Facility было - я на реальном заводском R&D, без оговорок. Такое оборудование есть только у alpha Racing: станки с ЧПУ, многочисленные стапели для сборки и динамической нагрузки, тестов, заводские испытательные стенды для двигателей, шасси - в сборе и элементов подвести по отдельности, мотоциклов в сборе. Последний раз, когда я видел столько оборудования для испытаний и девелопмента в одном месте, так это в закрытом для прессы KTM Racing R&D. Но у Хофманна в "гараже" есть все то же самое!

"Эти пять лет, что мы работали с BMW и для BMW, считаю, были невероятно успешными для завода, ну, а для нас - определенно, это было очень плодотворное сотрудничество, - продолжает Хофманн. - Когда подошел конец контракта, мы пожали друг другу руки и разошлись хорошими друзьями. Каждый получил свое: те мотоциклы, что сегодня гоняют в World Superbike - те BMW S1000RR Марко Меландри и Девиса, а также те HP4, на которых Баррье защитил титул - мы их сделали. 90% технологий, которые воплощены в заводские RR, разработаны в этих стенах. Только потом итальянцы стали вносить некоторые изменения, пытаться их улучшать. Мы же получили огромный опыт, который теперь предлагаем всем нашим клиентам".

BMW Motorrad S1000RR (2012) made by alpha Racing

BMW Motorrad S1000RR (2012) made by alpha Racing


При входе в главное здание - оба заводских супербайка BMW - #33 Марко Меландри и #91 Леона Хезлама. И рядом S1000RR, разобранный до основания - то, что "от alpha" внутри этих S1000RR. Йозеф, сколько в этих двух RR технологий от alpha, а сколько от BMW?

"Ммм... думаю, если скажу, что 90% гоночных технологий здесь от alpha, это будет правдой. Пластик тоже мы "лепили", но продували его в Мюнхене, потому что у них есть аэродинамическая труба".

Гуляем по производству. Сегодня выходной, тем более, что сезон в IDM Superbike уже завершился, команда отдыхает: Маркус Райтербергер, который выступал за alpha Racing в World STK-1000, вернулся в IDM Superbike и выиграл титул в очень комфортном режиме. Выступал на BMW, подготовленном alpha Racing, конечно же.

Стенд, где шасси проверяется на скручивание

Стенд, где шасси проверяется на скручивание - из BMW


Вот стенд, на котором собирается шасси для Superbike. Сначала его комплектуют, затем здесь же, при помощи пневматических приводов и манипуляторов нагружают его по всем осям, растягивают и сжимают, имитируя реальную нагрузку на треке. Информация с датчиков тут же поступает в компьютер. На этапе сборки проводится и дефектовка.

Вот подвесочная комната. Станок для сборки и тестовый стенд, который тут же может проверить качество настроек, причем, в заданных условиях эксплуатации.

"Мы работаем с двумя партнерами по подвескам. Конечно же, Ohlins - один из наиболее любимых клиентами, но мы очень плотно работаем с Bitubo, по качеству они не уступают, тем более, здесь мы имеем больше свободы именно в плане девелопмента. И Bitubo гораздо дешевле".

Сделано в этих стенах: легкие поршни - точнейшая обработка и несколько know-how от alpha

Сделано в этих стенах: легкие поршни - точнейшая обработка и несколько know-how от alpha


Моторные стенды. Мельком замечаю на соседнем столе шесть головок блоков с меткой HRC. Ха! Двигатели Honda NSF250R для Moto3. alpha Racing участвует в процессе улучшения и разработки моторов FTR, которые затем выходят на треки MotoGP. Не самый удачный пример в целом, но с начала года Хофманну и его парням удалось поднять производительность за 15%. Японцы не хотели отдавать NSF в частные руки до тех пор, пока не стало ясно, что он не удался. Затем отдали все. На моторе родом из Стефанкирхена в Гран-При едет сильнейший пилот Honda, австралиец Джек Миллер.

На другом стенде в процессе стрессовых испытаний - мотор... с лейблом alpha Racing. Что это?

"Это, пожалуйста, не снимайте - прототип, который мы разрабатываем сами: 450-кубовая одностволка для "Дакара". Больше сказать ничего не могу", - добавляет Йозеф.

На самом деле, мотор BMW типа G450, родом из Тайваня, но с начинкой alpha и "головой" собственной разработки. И характеристика, судя по экрану, совершенно непохожая на G450, просто, ну совсем иная! Больше я обещал не рассказывать.

Еще два мотоцикла отдыхают - Марко и Леона

Еще два мотоцикла отдыхают - Марко и Леона

Йозеф, а для какого чемпионата труднее делать байк - для IDM или SBK?

"Примерно одинаково, разница в правилах: в IDM серьезные ограничения по модификации двигателя, зато можно здорово поработать над шасси, тормозами; в SBK мы, в основном, уделяли внимание моторам, чтобы добиться идеального баланса мощности-надежности".

С приходом Superbike EVO два этих знания можно здорово объединить...

"О, да! Мы с большим оптимизмом смотрим на ввод новых правил в World Superbike, потому что теперь любая серьезно настроенная на результат команда может выйти на стартовую решетку WSBK. И я рад, что мы можем предложить всем технологии, которые буквального год назад все называли "заводскими" и считались "закрытыми", вот они, все здесь".

Филигранная доводка запчастей - залог их четкой работы. 100% Gepruft!

Филигранная доводка запчастей - залог их четкой работы. 100% Gepruft!

Йозеф, какой конек у alpha? Что вы умеете лучше всех?

"Моторы и подвески - наша сильная сторона. Мы настолько глубоко погрузились в разработку, что, можно сказать, на сегодня в плане подготовки S1000RR и HP4 мы в эксклюзиве. Даже если сравнивать то, каким путем решили пойти итальянские инженеры WSBK в 2013 в сравнении с тем, что мы делали в 2012 и раньше, я бы не сказал, что им удалось добиться большего, чем нам. С 2009 по 2012 годы не было ни одного случая, чтобы двигатели, которые мы готовили для RR, выходили бы из строя в гонках или на Superpole. Мы делали 240-сильный агрегат из расчета на 800-900 км пробега, некоторые моторы ходили по 1000-1200 км. Этого было достаточно, чтобы Марко и Леон взошли на подиум. А итальянцы решили выжать больше. Что они получили? С начала этого года было уже 6 отказов, два из них в гонках - большое разочарование. Мы встречались на эту тему в BMW, в центре разработок в Мюнхене, мне показывали телеметрию: они получили только 1.5% преимущества. Получается, мы подошли близко к границам возможного тех двигателей, но BMW тоже не сидит на месте и, учитывая в том числе наш опыт, улучшает моторы изнутри, так что они становятся надежнее с каждым новым поколением. Если конкретизировать, наш конек - готовые решения. Инженерный уровень таков, что мы можем поставить как отдельно подготовленные компоненты, так и и байк целиком, 100% geprüft * ". (* 100% проверенный)

alpha может поставить готовое решение под любую задачу

alpha может поставить готовое решение под любую задачу

И все это теперь доступно вашим клиентам?

"Да, почти каждый день отгружаем кому-то готовый байк. Сегодня отдаем два S1000RR клиентам из Катара. Вот, кстати, они", - один BMW уже упаковали в деревянный ящик для транспортировки, второй на подходе, а в воротах базы появился минивен транспортной компании.

Российские команды и пилоты к вам обращаются?

"Конечно, постоянно, и мотоциклы заказывают, и компоненты. У нас есть партнер в России, через них можно приобрести весь ассортимент из нашего каталога, хорошие специалисты".

Огромный спорт зал - комната отдыха и общения спортсменов и инженеров. Йозеф не прочь поразмяться

Огромный спорт зал - комната отдыха и общения спортсменов и инженеров. Йозеф не прочь поразмяться


"Пойдем, еще кое-что покажу, - говорит Хофманн и ведет на второй этаж. Там - огромный спортзал с кучей самого разного железа и тренажеров: Мы с самого начала думали, как сделать базу настоящим домом для пилотов, для всей команды. Здесь же, за тренировкой, вместе с гонщиками и инженерами обсуждали разные проблемы. В первый сезон их было много. Рубен [Чаус] очень спортивный парень, много времени тут проводил".

Не только BMW, но это уже другая история...

Не только BMW, но это уже другая история...

В Стефанкирхене есть дух места, он чувствуется. Это своего рода место силы. Визит в alpha Racing оставил у меня в душе очень приятные ощущения. Dorna Sports сделала большое дело, изменив правила WSBK и вновь открыв путь на старт частным пилотам и командам, всем желающим. И у них есть такой сильный и уверенный проводник в этот мир - это alpha Racing.

Важные новости
 
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 23 октября 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island