Триал: Александр Фролов о планах на 2012г.

МОТОГОНКИ.РУ, 7 декабря 2011 - Александр, с чего для тебя начался мототриал?

Все началось не с триала, а с мотокросса. Буквально за руку я привел папу в магазин за мотоциклом, после чего он отправил меня в секцию к Анатолию Георгиевичу Твердышинскому в МГАМК (Московский автомотоклуб). Четыре года я занимался там, но получил тяжелую травму – три компрессионных перелома позвоночника и сломанная нога. Год пролежал в Филатовской больнице и совершенно не думал, что снова сяду на мотоцикл. Но постепенно отошел от той травмы, стал кататься на велосипеде...

В принципе, меня всегда интересовал чемпионат мира по мототриалу в залах, я смотрел его по телевизору. И так получилось, что нашел друзей в Латвии, купил мотоцикл и начал заниматься триалом именно там. Сначала мне дали полугодовую, потом годовую визу... в Россию я вернулся уже с определенным опытом, начались постоянные выезды. Дальше, в Польше я познакомился с чемпионом Польши по мототриалу Тедди Блазусяком. Прежде чем уйти в эндуро, Тедди дошел до 7 места в чемпионате мира... Кстати, сейчас в Испании мой дом напротив его.

Также давно появилось в моей жизни эндуро, но профессионально не занимался. Триал и эндуро связаны. Недавно я был на гонке Каменный Шторм 2011, но не участвовал – понял, что ребята по эндуро «сырые», и мешать своим присутствием не стал. На дождевом экстрим-тесте только один заехал на большую скалу на старте, остальные валились. И смысл мне отнимать у ребят призовой фонд? Приехал, развернулся и уехал...

В каких сериях планируешь участвовать в сезоне-2012?

В прошлом году я подписал контракт с заводом Gas Gas. В обязательном порядке - Чемпионат мира по мототриалу, а для себя хочу проехать все этапы чемпионата Польши, бороться за титул, и некоторые этапы чемпионата Испании – это сильный чемпионат, как чемпионат мира, потому что лучшие триалисты живут в Испании, где есть возможность тренироваться круглый год. Это мекка... Еще хотел бы проехать чемпионат мира по эндуро.

С 10 января у меня начинаются жесткие тренировки с заводской командой Gas Gas. Физподготовка включает спортзал, бассейн и трековый велосипед - по 80 км каждый день. И потом тренировки по триалу с командой в Испании. В команде 5 триалистов, сейчас набирается команда среди эндуро – еще порядка 10 гонщиков, в т.ч. женщина Лая Санс, участница Дакара. Она помогает новыми идеями и планирует участвовать и в триале, и в эндуро, и на Дакаре.

Что тебе обеспечивает завод?

Полную поддержку на мероприятиях и тренировках, зарплату, технику. На соревнования предоставляется фура, 4 механика – три испанца и поляк, плюс постоянный механик из Москвы.

Сколько у тебя мотоциклов?

У меня 10 специальных мотоциклов и 10 для тренировок. Раз в месяц я стабильно меняю мотоцикл. Для меня это расходник на 100% - каждый день четыре часа до обеда и четыре после, семь дней в неделю. Так два-три месяца без остановок, а потом на 2-3 дня перерыв... и все заново.

Твои цели в чемпионате мира по мототриалу на 2012 год?

Моя цель – максимум. На данный момент в заявке чемпионата мира всего 13 человек и больше туда никто не спешит, потому что каждый из 15 участков по 2 круга, 7 часов гонки... Каждый участок, если нет высшего уровня мастерства, равносилен смерти.

Так твоя задача выжить?

Ну нет (смеется), у меня высокий уровень и я планирую быть в десятке. Хотелось бы в шестерке. Я хотел бы, чтобы это было уже в этом году, но это сделать реально сложно, потому что все десять членов команды - все в этой десятке, все являются чемпионами мира, причем неоднократными. И я надеюсь на максимальный результат, буду тренироваться.

В десятке россиян в триале не было?

На чемпионате мира в триале не было, и в ближайшие лет десять не будет, пожалуй, даже в чемпионате Европы.

Т.е. спрашивать тебя про молодое поколение бесполезно?

Александр, а у тебя есть свое видение воспитания молодого поколения?

Да в принципе такое же как у всех спортсменов. Я смотрю на свою команду и также тренируюсь – полная аналогия с Европой, миром, мировой командой.

А времени хватит?

Занятость большая, но есть люди, которые также могут объяснить за меня, мои коллеги по команде, в первую очередь – механик Антон Саломатин. Так же есть младший брат, который поможет и расскажет. Он участвовал в чемпионате Европы. Он серебряный призер Чемпионата Восточной Европы 2009, бронзовый призер среди юниоров. Это очень высокий уровень, нужно минимум 10 лет посидеть на мотоцикле…

Чтобы попасть к тебе в школу, что нужно?

Будет коммерческая и некоммерческая школа. И соответственно, из коммерческой школы, кто будет подавать надежду, у того всегда будет мотоцикл, механик. Самое главное – ехать на мотоцикле, и в принципе даже деньги не нужны, потому что профессиональная команда, если увидит, что человек едет… В общем, надо работать, тренироваться.

И все-таки, 10 мотоциклов – это порядка 10 млн рублей... откуда деньги на школу?

Деньги из своего кармана, по-другому никак. Но если я открою школу… Вообще-то, у меня мечта открыть мото-вело центр... гектаров на 20. Чтобы и кросс, и суперкросс, и эндуро все было вместе. Есть и бизнес-проект. На мототриал.ру все это есть.

Уже был не один такой проект...

Всему свое время, но в ближайшие 5 -10 лет это осуществим.

А где?

Либо МКАД, либо Москва.

Приметы-табу у тебя есть?

В приметы раньше верил, но сейчас стараюсь не думать. И если шлем на земле – это обычное тренировочное... Есть такая примета, что нельзя даже показывать мотоцикл перед мероприятием, но все это суеверия.

Где можно увидеть чемпионат мира по мототриалу?

Транслирует Евроспорт-2, через 3-4 дня после этапа. Комментирует мой отец Михаил Фролов.

Сейчас ты живешь в Испании?

Да. Дом в аренде на данный момент, с двумя бассейнами. Как испанцы говорят, это дом для русских, нет только Playstation 3.

Твое мнение, в чем проблема низкого уровня соревнований в России?

Много спортсменов, но они как бы друг другу мешают... Кто-то сказал так, кто-то по-другому, и люди мешают это все. Лучше попробовать выехать в Европу, познакомиться с человеком или командой, кто постоянно этим занимается, и шаг за шагом повторять все за ним.

А трассы?

В триале можно даже на прямой дороге заниматься. У нас есть элемент "кобра": мотоцикл взлетает в воздух, делает 360 градусов и приземляется в точке, где стоял. Конечно, все это инициирует пилот. Триал, да и весь мотоспорт, сложный. К каждому нужен подход, но выехать в Европу или к себе пригласить кого-то и тренироваться стоит. Получил задание, проработал, показал, получил новое...