МОТОГОНКИ.РУ, 6 октября 2016 -
Сущность Supersport - в возможности передвигаться по улицам города и загородным шоссе в спортивном стиле, то есть, быстро и агрессивно, но при этом мотоцикл не должен стоить, как Desmosedici. Представлены две версии - просто Supersport и Supersport S, оснащенный более совершенными подвесками от Öhlins и полноценным двухсторонним Ducati Quick Shift, а также классической фишкой - крышкой пассажирского сиденья, чтобы выглядеть более Solo.
Внешне мотоцикл очень похож на все суперспортивные продукты Ducati, в том числе, на Panigale. Как и старший брат, Supersport оснащен в базовой комплектации Ducati Safety Pack (ABS Bosch + Ducati Traction Control), что позволяет контролировать байк в больших наклонах на дорогах с неидеальным асфальтом.
Генеральный менеджер Ducati Клаудио Доменикале отметил, что именно благодаря таким мотоциклам, как SuperSport в прошлом компания и достигла такой популярности на улицах. Хотя спорт "всегда был в ДНК Ducati", основные продажи делают такие вот мотоциклы - доступные. Кризис в европейской мотопромышленности отступает, так что можно вновь вернуться в схватку за покупателя!
Двигатель объемом 937 куб.см. выдает 113 л.с. и 97 Нм крутящего момента. Мотор и электроника в базе настроены таким образом, что 80% объема крутящего момента и мощности доступны уже на 3000 об./минуту, а пик достигается на 9000 и 6500 об./мин соответственно. Учитывая объем топливного бака в 16 литров, по мнению специалистов из Борго-Панигале байку должно хватать хода на 200-250 км пути.
Электроника имеет три базовых режима езды: Sport, Touring и Urban. В режиме Urban максимально реализованы контролирующие свойства ABS и DTC, пиковая мощность не превышает 75 л.с., в режиме Sport вовлечение электроники на самом низком уровне.
Шасси мотоцикла - классическое для Ducati: сваршая рама-"птичья клетка", к которой подвешен двигатель. Двигатель является несущим элементом шасси, и уже к нему крепится консоль заднего колеса. Такая формула позволила максимально сузить мотоцикл, а колесную базу довести до 1478 мм. Угол наклона вилка Ducati SuperSport составляет 24°, вынос - 91 мм. Заднее колесо узкое ("уличное") - 180/55, что должно улучшить управляемость на извилистых дорожках с минимальными радиусами поворотов.
Для большего комфорта ветровое стекло сделано настраиваемым по высоте с ходом в 50 мм.
Технические характеристики Ducati SuperSport:
Двигатель: 937 cm³ Testastretta 11°
Макс мощность: 113 л.с. на 9000 об./мин.
Крутящий момент: 96.7 Нм на 6500 об./мин.
Соответствие: Euro 4
Выхлопная система: 2-в-1-в-2 с двумя глушащими элементами, соединенными между собой перемычкой
Рама: птичья клетка, стальная
Колеса: 3-спицевые Y-лучи
Покрышки: Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17 - 180/55 ZR17
Вилка: SuperSport - полностью настраиваемая Marzocchi 41 мм; Supersport S - Ohlins 48 мм
Амортизатора: SuperSport - Sachs; SuperSport S - Ohlins
Тормоза: Brembo M4.32 моноблочные радиальные, 2 диска 320 мм; сзади Brembo PR18/19 радиальный суппорт
Режимы: Sport, Touring, Urban
Ducati Safety Pack: в базе - ABS Bosch + Ducati Traction Control
Головной свет: с базовой функцией LED Daytime Running Lights (DRL)
Контрольная панель: цифровая, LCD
USB-порт под сиденьем
Снаряженная масса: около 210 кг
Ducati SuperSport S (дополнительное оборудование):
Ducati Quick Shift up/down
Крышка заднего сиденья в цвет мотоцикла
