МОТОГОНКИ.РУ, 22 июля 2015 - Мощный уличный нейкед (а тогда - "классик") Suzuki Bandit GSF1200 появился на свет впервые в 1996 году, в следующем сезоне получил полуобтекатель и стал вдвойне популярней в версии GSF1200S. Основной особенностью мотоцикла был двигатель: силовой агрегат от супербайка GSX-R1100 увеличенного до 1156 куб.см. объема, правда, с 5-скоростной КПП. Основные изменения в модели происходили в 2001 и 2006 годах, но в 2007 модель была заменена новой версией с принципиально иным мотором.
Suzuki Bandit GSF1250 получил 1255-кубовый силовой агрегат жидкостного охлаждения мощностью 108 л.с. с 6-скоростной КПП, полностью удовлетворявший всем экологическим требованиям EURO 3. С 2007 по 2011 год мотоцикл выпускался практически без изменений. Затем мотоцикл пропал из линейки Suzuki на три года.
Suzuki Bandit GSF1250SA, модель 2015 года
Однако, на выставке INTERMOT 2014 в Кёльне Suzuki показала новую версию модели 2015 года: рестайлинг полуобтекателя для лучшей ветрозащиты пилоты не выглядит радикально, но по заявлениям завода существенно улучшает аэродинамику и снижает потребление топлива, хотя двигатель и шасси остались без изменений с 2011 года.
Что интересней, комплектация Suzuki GSF1250GT (Grand Touring) с комфортным туристическим сиденьем, комплектом кофров, аккуратным полноразмерным обтекателем и креплением для навигатора серии Garmin Zumo, выпускавшаяся в 2008-2010 годах, кажется, тоже может вернуться! Пока есть информация лишь по Северной Европе и Великобритании, но точно так же было и в 2008-м.
Теперь в модельном ряду Suzuki есть три байка, претендующих на статус спорттурера: помимо культового Hayabusa и возрожденного Bandit 1250SA, в 2015 году на рынок вышла модель Suzuki GSX-S1000F, которая относится к новому поколению, хотя по-прежнему не имеет полноценной системы Ride-by-wire. S1000F оснащен 999-кубовым рядным мотором от GSX-R1000K8 с Suzuki Dual Throttle Valve и тремя картами зажигания и питания, подобранными для различных типов езды.
5.7 МЛН
898927
85893