МОТОГОНКИ.РУ, 31 октября 2014 - Расположенный в 25 км от центра Дохи посреди катарской пустыни оазис является одним из самых противоречивых спортивных комплексов, воплощением стремления к совершенству в условиях, когда затраты не имеют значения. Но не восхищаться воплощенными здесь инженерными решениями просто нельзя!
WSBK Qatar - ночные гонки Superbike 2014
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
5380-метровый автодром с одной из самых длинных скоростных прямых в календаре MotoGP и WSBK (1068 м) расположен на почти идеально ровной поверхности: основа катарской пустыни – натуральный природный бетон, плотно спрессованная тысячелетиями почва с невероятным содержанием кальциевых отложений и магния, которая с каждым новым дождем (что большая редкость в этих местах) становится лишь прочнее. Кстати, именно эта географическая особенность Аравийского полуострова способствовала естественному формированию невероятных запасов природного газа и нефти. Строительный бетон – «белое золото» для многочисленных площадок Дохи делают в нескольких километрах от города: сырье добывается открытым способом, тут же перерабатывается. Одной из особенностей Losail International Circuit является непосредственная близость песка и пыли, которые тоннами перемещает с места на место ветер. Не удивительно, что песок в большом количестве надувает и на автодром, из-за чего после песчаных бурь он становится достаточно скользким и абразивным. Для предотвращения попадания мусора и пыли на асфальт с обеих сторон полотна, сразу за поребриками уложены 3-5-метровые полосы искусственной травы (натуральная здесь просто не выживет): «astroturf» является естественным пылеуловителем и справляется со своей работой превосходно. Плюс, после каждой сессии несколько гигантских автомобилей-пылесосов обходят по периметру автодром, зачищая его от ошметков резины, мусора и песка.
WSBK Qatar - ночные гонки Superbike 2014: стартовая прямая Losail International Circuit
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Но Losail International Circuit не был бы столь выдающимся, если бы не погодные условия, которые подтолкнули QMMF и промоутера чемпионата мира по MotoGP к проведению первой в истории мирового мотоспорта гонки Гран-При Катара в ночных условиях. Первые испытания показали, что гонки со стандартным освещением автодрома проводить слишком опасно.
Losail International Circuit: за час до темноты система прогревается, а затем... да будет свет!!!
Поэтому катарская Федерация совместно с властями инвестировала 15 млн. долларов в уникальный проект, за который взялась американская компания MUSCO Lighting из Айовы.
Проект «Losail» стал самым трудным для инженеров MUSCO, на разработку потребовалось 1300 часов, концепт вышел в свет под лозунгом «Свет скорости» (обратный вариант «скорости света»). Специалисты MUSCO, специализирующейся на освещении футбольных полей по всему миру, взяли за основу два головных прожектора – Mirtran и Green (соответственно, направленного и рассеянного света), а затем создали на них 2-уровневую систему в 1000 мачт освещения с протяженностью кабельной сети в 500 км и мощностью 5,4 МВт.
Все мачты имеют разную высоту, дизайн каждой стойки спроектирован точно для данного места установки, конкретного поворота.
Главной задачей инженеров было создать идеальное световое поле - заливной свет или floodlights - без перекрестных теней, да еще так, чтобы не возникло даже минимального шанса ослепления мотогонщиков.
Верхний ярус системы освещения - на внешнем и внутреннем радиусах поворотов для полной заливки пространства
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Верхний ярус освещения создает заливной свет на всей площади Losail International, включая паддок и трибуны, пит-лейн подсвечивается дополнительно пятнадцатью небольшими стойками по 2-3 прожектора типа Green в каждой. Нижний ярус состоит из нескольких сотен направленных прожекторов Mirtran, которые светят под углом в 60 градусов по направлению движения (к траектории).
Losail International Circuit: вторая (нижняя) линия подсветки призвана гасить блики и тени от заливного света
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Цель второго яруса – минимизация бликов и устранение теней: если внимательно взглянуть, как падают тени на треке, видно, что их две, они очень зыбкие и ложатся на асфальт позади объекта, а спереди – ничего! При этом освещение падает на объект, как минимум, с четырех направлений.
WSBK Qatar - ночные гонки Superbike 2014: схема освещения трассы Losail International Circuit
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Благодаря этому, мотогонщик в шлеме получает даже более четкую (контрастную) картинку и способен лучше сконцентрироваться на прохождении поворотов.
Losail International Circuit очень быстрая, плавная и техничная трасса. Максимальные скорости в гонках MotoGP здесь превышают 345 км/ч. Все 16 поворотов имеют различный профиль, но даже узкая шпилька 6-го позволяет проходить ее по нескольким траекториям. В MotoGP Гран-При Катара является одним из главных событий сезона – его открытием, поэтому гонки в Лосаиле всегда интересны и пользуются большой популярностью у телевизионной аудитории.
Гигантские стационарные дизельные генераторы Pramac - 44 штуки, суммарная мощность 5.4 МВт
Хотя энергоэффективность проекта «Лосаил» не тот вопрос, который стоял на повестке дня в 2007 году, стоит отметить высочайший уровень проработки энергетической безопасности этого сооружения.
Ток для 1000 мачт освещения вырабатывают 44 стационарных дизельных генератора Pramac пиковой мощностью 13 МВт, генераторы работают почти круглые сутки, постоянно подзаряжая резервную систему, способную поддерживать 100% мощности в течение, как минимум, одного часа. К слову, если выстроить в ряд все используемые в освещении Losail International Circuit прожекторы, они осветят улицу длиной 3600 км, это расстояние от Дохи до Москвы. А мощности генераторов хватило бы, чтобы запитать энергией 3000 жилых домов.
Каждый прожектор имеет гарантию непрерывной работы в течение 10 лет. Перед непосредственным использованием, их включают на час для прогрева. По завершении события, направленные прожекторы выключаются, а верхний ярус сети
переводится в режим «экономного потребления» (25% мощности).
27 сентября 2007 года концепт гоночной трассы в Лосаиле был опробован на испытательном полигоне MUSCO в Айове, после этого началась сборка 3600 прожекторов. Потребовалось 157 морских и авиационных контейнеров, чтобы доставить всю систему в Доху. К тому времени уже шла установка 1000 мачт освещения: за 65 дней активной фазы постройки светового поля строители забурились в катарскую пустыню в общей сложности на 12,6 км, что в сумме равняется 42 высотам Эйфелевой башни.
К 12 ноября 2007 года, когда группа тест-пилотов MotoGP, в которую вошли представители всех 6 заводов, на тот момент принимавших участие в чемпионате мира, прибыла в Лосаил, была готова первая очередь системы освещения (50%). И даже этого света пилотам Гран-При хватило, чтобы безопасно развить скорость свыше 300 км/ч на стандартных мотоциклах.
Вид на ночной Losail International Circuit с вертолета
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Последняя мачта освещения была установлена в Лосаиле 28 января 2008 году, а 9 марта состоялось первое в истории MotoGP событие в темное время суток. Весь проект от подписания проектной документации до пробного запуска занял 175 дней, само же строительство всего 65. Проект, реализованный MUSCO Lighting, оставался уникальным до того, как эта же компания не взялась за освещение другого автодрома на Ближнем Востоке, Yas Marina Circuit.
Фото: motofoto.ru
