МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

Человек 2020 года: MotoGP - Франко Морбиделли

MotoGP
Лента новостей
»
30 декабря 2020 | 21066
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Неожиданный поворот, не так ли? От Франко точно не ожидали никаких приколов в 2020 году. Все ждали их от Куартараро, Виньялеса, Довициозо, наконец. Но этот общительный итальянец, который и сам ни на что не претендовал и не претендует, всех удивил. Никаких сомнений, что Морбиделли - человек года в MotoGP на этот раз. И причин для этого много.
Страхование для мотоспорта - в России и за рубежом за 5 минут On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 30 декабря 2020 - Франко начал сезон 2020 года очень бодро. Это связывают с тем, что он окреп в психологическом плане после крайне жесткой конкуренции в Petronas с Куартараро. Морбиделли был протеже Валентино Росси, и теперь ему предстоит работать вместе со своим ментором - это большая честь и... удовольствие для обоих. Благодаря тому, что Росси вступит в SRT, нас ждет большая игра в 2021 году. Но сейчас не об этом.

Морбиделли превосходно справился со своей ролью в 2019 году: поняв, что Куартараро пойдет на повышение, Франко не сдался и не опустил руки, а... выдохнул. Он понял, что всё внимание теперь - к французу, а ему остается быть просто пилотом команды-саттелита. Ну, и отлично: Frankie says Relax!

Когда хороший спортсмен избавляется от комплексов и давления, он раскрывается более чем полностью. Именно это и произошло в 2020 году с Морбиделли: три победы привели его на 2-ю позицию в чемпионате мира! Он - вице-чемпион MotoGP и был в шаге от того, чтобы навязать битву за титул Жоану Миру.

На стороне Мобриделли статистика: в 2020 году он проехал лидером гонки 97 кругов - это больше, чем все остальные

«Единственное, за что мне действительно немного обидно, это за потерю очков из-за DNF. Я потерял много, и это сказалось на шансах в борьбе за титул. Конечно, мне можно было бы сказать так: мы потеряли эти очки не по моей вине. Но лучше бы, мы не потеряли ни очка. Сожалею ли я о том, что мне не хватило всего 13 очков до титула? Нет. Я не ожидал, что вообще будет такой. Я - пилот команды-саттелита без какой-либо заводской поддержки на клиентском мотоцикле. Могу ли я желать большего?!» - сказал Франко в предрождественском интервью Sky Sports.

Два ключевых схода сезона действительно произошли не по вине Франко: в Хересе у него кончился двигатель, а на Red Bull Ring сложились обстоятельства... с уверенностью можно заявить, что по вине Жоана Зарко.

«Мне в этом году понравилось абсолютно все, - продолжает Морбиделли. - Особенно, байк. Мы достаточно легко находили нужные сетапы. В целом, я не чувствовал никакой ограниченности от того, что у нас YZR-M1 "A-Spec" в сравнении с factory bike. Напротив, я видел, что у Фабио появился пунктик: если у него в руках заводская машина, и если что-то идет не так, он впадал в депрессию».

Основной проблемой, которая снизила потенциал Куартараро в этом году и лишила его шансов на защиту позиции лидера, Морбиделли считает психологический момент:

«Фабио слишком много боролся с мотоциклом. Он все больше времени тратил на поиск идеальной конфигурации, чтобы ему всё-всё-всё нравилось. Но по сравнению с 2019 годом чувство мотоцикла стало хуже. Мы не знаем точно причину этого. Маверик и Фабио говорят, что новое шасси обеспечивало худший держак с Michelin, но я не могу подтвердить это, поскольку не ездил на их мотоциклах».


Не так давно Куартараро, видимо, ища некое оправдание, заявил, что без Марка Маркеса на старте потерял мотивацию бороться за победу - мол, они перестали иметь прежнюю ценность для него...

«Правда? И вы поверили в эти слова?! О, он точно не думал так в начале сезона, когда выиграл два Гран-При и вышел в уверенные лидеры» - смеется Морбиделли.

Ситуация с Маркесом - такой же форс-мажор, как и Covid-19:

«Думаю, мы еще никогда прежде давно не видели такой долгой мотоциклетной травмы, когда гонщик пропускал целый сезон без единого шанса на возвращение. Я не знаю, когда Марк вернется, но хочется, чтобы поскорее. Но каким он вернется? Мы не узнаем об этом, пока не встретимся с ним на старте... Важно, в каком психофизическом состоянии он будет. Но я уверен: все хотят, чтобы он поскорее восстановился и вернулся полным сил. Иное никому не нужно. То, что Марк задавал уровень чемпионата - истинная правда, и все хотели бы тянуться за ним. Побить Маркса - это мечта любого, кто сегодня выходит на старт».

Было ли отсутствие Маркеса на треке своеобразным стимулом для Морбиделли в 2020 году?

«Я точно не был его конкурентом в первой гонке Хереса, хотя мы отлично стартовали. Его отсутствие, конечно, всех подтолкнуло к тому, чтобы активней продвигаться вперед - на подиум и к победе. Кто говорит обратное, кривит душой. Каждый хочет выиграть. Просто у всех разные шансы, и каждый начинает примерять их на себя, программируя себя на какой-то результат... Знаете, это называется - "ставить реальные цели": знаю, что первые 2 места оккупированы заранее, что мне остается? бороться за 3-е. В том же духе. И знаете, это определяет сознание. В конце концов, определяет стратегию - весь ход заезда. И вот, вы внезапно оказываетесь в ситуации, когда - вот он ваш шанс - пройти вперед! Но вы не ждали его, и не готовы им воспользоваться, потому что "и 3-е место - очень хорошо". И наоборот, когда сознание опережает ход событий... как в Барселоне, с Валентино. Представляю, как ему было горько - растянуться в том повороте в тот момент, когда мысленно он уже стоял на подиуме!»

Что такое - работать вместе со своим учителем, наставником и другом?

«Ух... Вале - это особенный человек. Он для всех особенный, это не просто товарищ по команде. А для меня так вообще: знаю его много-много лет, мы близкие друзья, и эта новая ситуация придает особенный оттенок нашим взаимоотношениям. Будем ли мы конкурировать? Не сомневаюсь! Я очень жду этого, и ему интересно. В любом случае, надеюсь, что наше сосуществование в команде будет исключительно позитивным. Я желаю ему хорошего сезона, но буду стараться бить его на каждой сессии. Вот так».

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 30 декабря 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2021 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2021 Dorna Sports S.L. All rights reserved
Фото история
FIM MotoGP Awards 2020
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
МОТОГОНКИ.РУ


1249197
годовая
аудитория
115957
читателей
за месяц
7273
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2021

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message