МОТОГОНКИ.РУ, 27 ноября 2020 - Петруччи подписал контракт с KTM и будет выступать в 2021 году за заводской саттелит KTM Tech 3 в качестве партнера Икера Лекуоны, тогда как Мигель Оливера и Брад Биндер встретятся - снова! - в заводском боксе KTM Factory Racing. Соглашение с Tech 3 было подписано достаточно рано для Петруччи, так что он весьма расслабленно провел сокращенны до 14 гонок сезон-2020.
...в отличие от Андреа Довициозо, которому не удалось найти новую работу в 2021 году в MotoGP!
Петруччи считает, что он сам оказался в более привилегированном положении, тогда как Андреа «слишком долго цеплялся за шансы» - найти общий язык с Борго-Панигале.
«Все, что происходило в этом году, можно назвать необычным и странным. Но оглядываясь на то, как сложился этот год для меня, я нахожу, что оказался в некотором привилегированном положении. В тот день, когда Джиджи позвонил мне и сообщил, что я больше не буду в заводской команде, я очень сильно расстроился: где же я так облажался? - было первой мыслью. Где я провалил миссию?»
«Но теперь я понимаю, что должен поблагодарить Джиджи за этот звонок: информация о будущем дала мне прекрасный шанс вовремя найти место в другой заводской команде, которая сегодня является невероятно конкурентоспособной» - рассказал Петруччи по заврешении сезона в Портимао.
Петруччи отметил, что еще на тестах IRTA в Сепанге про KTM и то, что его пилоты будут бороться за подиум и выигрывать Гран-При, никто и думать не думал. Всё внимание было устремлено на Yamaha, Suzuki и Honda: что сделает Маркес в Катаре? Было видно, что у Yamaha - преимущество, но какое? И когда Гран-При Катара в Королевском классе не состоялось, в мире мотоспорта наступил грандиозный перелом.
«Прежде всего, для всех профессиональных спортсменов, которые готовятся к соревнованиям по плану, нарушился цикл подготовки, для меня тоже, - отметил Данило. - Мы три месяца не могли достаточно серьезно заниматься, когда по плану должен был пик сезона, наша лучшая форма. Мы изменили все расписание, планы тренировок - всю подготовку, и только к маю втянулись в новую нормальность».
«Но думаю, в итоге, пропуск нормальной работы в течение 5-6 месяцев сказался на общих результатах и подготовке. На моих точно сказался. Я никогда с июля не чувствовал себя комфортно в седле. Более-менее хорошо почувствовал Ducati в Барселоне и Ле-Мане, и мы тогда были конкурентоспособны, как на сухом, так и мокром асфальте. Но в Барселоне были проблемы иного плана, в частности, на главной прямой, на торможении - все Ducati там теряли скорость и время. Мы не смогли найти решения для правильного торможения до самого Портимао, где, как и Валенсии, у нас не было держака».
«Мне себя не за что винить, поскольку я всегда выкладывался изо всех сил. Так что я удовлетворен. Да, кое-где можно было добиться лучшего результата. Но в целом, я сделал все, что было в моих силах».
«С KTM я смогу познакомиться подробно теперь только на тестах в Сепанге. К сожалению, став конкурентоспособным заводом, KTM потерял преференции, и теперь будет участвовать только в официальных тестах, как все - только 3 раза за сезон, поэтому у меня не будет возможности покататься на RC16 до февраля. Но у нас есть большая программа работы. На следующей неделе мы едем в аэродинамический туннель, чтобы подготовить наши кок-питы. Это будет важный тест с точки зрения достижения максимальной скорости на прямой - с моими-то габаритами!» - заключил Данило.
