MotoGP: проблема с байком у Де Пюнье - не проблема
Ренди де Пюнье, второй пилот заводской команды Kawasaki Racing привез в это воскресенье лучший свой результат за непродолжительную карьеру в MotoGP - 8 место на ГранПри Турции. Непонятные проблемы с мотоциклом и массовое падение в самом начале гонки не помешали ему завершить гонку в Стамбуле в десятке.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjceYdXZ
МОТОГОНКИ.РУ, 24 апреля 2007 - Де Пюнье начал гонку просто-таки отвратительно: он вчистую проиграл старт, и в первый поворот его Ninja ZX-RR вошел 13-м, затем он вовсе упал. Байк практически не пострадал, и быстро мобилизовавшись, Ренди понесся к финишу.
Собранность пилота и фантастическая производительность покрышек Bridgestone помогли Kawasaki Де Пюнье сократить отставание от лидеровавшего на тот момент Валентино Росси, а затем Ренди догнал Доктора и обошел его за пять кругов до финала. Тут Валентино не смог поделать ничего, кроме как пропустить француза вперед (ведь его покрышки были полностью убиты!)
В другой момент, 14-секундное отставание от лидера и 8-е место на финише не смогли бы вдохновить Де Пюнье. Но в этой гонке, где было практически все, включая контактную борьбу и массовый завал, это был серьезный прогресс для всей команды. Исключением стал лишь Оливье Жак, заваривший кашу на первом круге.
Анализируя прошедшую гонку, Ренди де Пюнье согласен с тем, что Ninja ZX-RR в этот день был достаточно конкурентоспособным мотоциклом, а сам он смог собрать все силы и провести действительно цельную гонку со вполне успешным результатом: он в очках и на финише, позади более именитые пилоты, включая Росси.
"У меня ужасный старт сегодня. Я даже не знаю, что именно случилось, но байк просто не реагировал на рычаг сцепления! Оно действовал как-то не сразу, с паузой." - говорит Ренди, - "Затем я выиграл несколько позиций, но совершил ошибку при выходе на финишную прямую. Так к концу первого круга я был лишь девятым. Но я был не так далеко от лидирующей группы. Мы классо поборолись с Баррошем и Хейденом, но я потерял их, когда два круга пытался обогнать Росси. На этом я потерял целых три секунды! Лишь за последние четыре круга я отыграл пару секунд назад, сохранил и улучшил темп и финишировал восьмым. И я рад, что все так сложилось, я чувствую себя отлично и раз за команду и себя. Ведь это мой лучший результат на данный момент. И я постараюсь его улучшить в Китае."
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Бывший пилот MotoGP, ныне возглавляющий команду телеканала ServusTV 44-летний Алекс Хофманн высоко оценил усилия Dorna Sports по реформированию Мото Гран-При в 2022-24, перед продажей Liberty Media. Всё идет в верном направлении, но сейчас MotoGP «вступает в период потрясений». Если совместными усилиями Dorna и Liberty справятся, то сделают Большие Мотоциклетные Призы главным видом моторного спорта в мире.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8543
1957235
297008
64373