МОТОГОНКИ.РУ, 23 марта 2011 - Как рассказал испанский гонщик, все наработки рухнули из-за ошибки в настроках, благодаря которой он с первого же круга Гран-При Катара стал ощущать недостаток держака, тогда как остальные лишь наращивали свой темп. У Барберы не было подобных проблем ни на тестах, на в ходе тренировочных заездов, где он каждый раз оказывался впереди Валентино Росси. Наконец, на квалификации он стал шестым и на решетке стоял перед заводским пилотом.
"Гонка оказалась очень трудной для нас, я не мог комфортно чувствовать себя с самого старта, - сказал Барбера, - Я неожиданно понял, что мотоцикл работает совсем не так, как накануне вечером. Я отметил это еще на прогревочной сессии, но не понял, почему это могло произойти. Одно понял четко: сцепка с асфальтом у заднего колеса пропала! Приходилось все время прикрывать газ, как только начиналось скольжение."
Несмотря на оборону, Гектор терял по одной позиции каждые три круга. К 15-му он уже выпал из TOP-10, а к 20-му Кэл Кратчлоу составил ему серьезную конкуренцию в борьбе за 11-е место и выиграл ее. Барбера финишировал 12-м, лишь на 3 секунды опередив под клетчатым флагом новобранца Королевского класса чеха Карела Абрахама.
"Это все меня жутко разозлило: я не мог тормозить там, где привык, намеченные точки уже не работали. И это то, ради чего мы так готовились весь уикенд? Определенно, нет..." - грустно заявил испанский пилот.
До конца причину "катастрофы" понять команде не удалось. Одно ясно: незначительная корректировка в настройке подвесок, сделанная сразу после Warm-up, не могла повлиять на исход гонки. Разве что, были допущены какие-то ошибки при сборке мотоцикла, непосредственно после квалификации - при установке колес, например. Вопросом остается и то, кто и с какой целью трогал шасси в этот момент.
