Заводская команда Yamaha MotoGP одна из немногих решилась на проведение полноценной гоночной симуляции обновленного YZR-M1 с 1000-кубовым двигателем. После нее Хорхе Лоренцо несколько... подустал. Вот что рассказал испанец.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjeEkbMD
МОТОГОНКИ.РУ, 2 марта 2012 - "Это оказалось очень непростым делом, гонять этот мотоцикл полную дистанцию - с физической точки зрения! - сказал он, - Но это было очень важно понять, наконец. Теперь я вижу, что предстоящий сезон будет очень тяжелым. Нужно будет держать постоянно высокий темп во время гонок, и в выигрыше будет тот пилот, которому удастся найти способ при этом сохранять покрышки до самого финиша. Уже после трех или четырех кругов заднее колесо теряет держак, затем он ухудшается с каждым следующим кругом. Я также обнаружил, что передняя покрышка слишком мягкая, это проблема при торможении. Но, несмотря на это, думаю, я бы смог держать некий приличный темп всю гонку. Надо изучить данные. Если нам удастся улучшить гоночный темп на пару десятых секунды, это будет превосходный результат. Ну, а пока мне придется засесть в тренажерку, чтобы поднять выносливость для сезона".
Хорхе Лоренцо завершил тесты в Сепанге четвертым в абсолютном зачете (по итогам трех дней). Его обошел Андреа Довициозо из Tech 3 Yamaha, а также напарники заводской Repsol Honda. Что касается напарников HRC, Лоренцо в целом спокоен. Он уверен, что с каждыми тестами Yamaha приближается к ним, и значительно. На этот раз отставание составило чуть больше 0.2 секунды. Этот факт Лоренцо объясняет тем, что не искал быстрых кругов в последний день тестов, сконцентрировавшись на стабильном гоночном темпе.
"Мы испытали новую электронику, и она работает отлично: гораздо меньше wheelie и держак улучшился, в поворотах байк ведет себя еще легче!"
В ходе испытаний, Yamaha предоставила своим пилотам новые двигатели и шасси. Но Лоренцо и Спис единодушно забраковали новую раму, вернувшись к работе с прежней, с тестов Sepang-1. Команда также считает, что у Bridgestone есть головная боль - задняя покрышка, которая может и не выдержать гоночной дистанции, если температура асфальта поднимется выше +54 градусов. Но, "это же новая покрышка!", воскликнул Лоренцо, ее тоже еще надо дорабатывать.
Оба фаворита чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto3 - чемпион Давид Алонсо и вице-чемпион Дани Ольгадо дебютировали в классе Moto2 в статусе напарников по Aspar Team. Пост-сезонные тесты на Circuito de Jerez на этой неделе стали первым шансом, чтобы оценить свои способности на 765-кубовых прототипах Мото Гран-При и сравнить потенциал со вчерашними соперниками по классу и опытными конкурентами.
Итоги сезона MotoGP 2024 подведены, все данные сведены в таблицы и опубликованы: кто же на этот раз возглавил рейтинг самых падучих пилотов Королевского класса? Рекорд Марка Маркеса побит!
Принципиально новая история Aprilia Racing в MotoGP началась утром понедельника, 18 ноября 2024 года, когда уже не виртуально, а по бумагам в должность технического директора заводского гоночного департамента вступил Фабиано Стерлаккини. Хотя и Романо Альбезиано присутствовал на Гран-При Барселоны, а также на тестах IRTA во вторник, новый генеральный конструктор RS-GP уже включился в работу... а ее у него будет много в ближайшие полгода-год!
Финальный этап MotoGP 2024 в Барселоне стал прощальным для Хуана "Хуанито" Льаянсы, деятельность которого в роли механика началась в 1973 году. Хуанито - самый постоянный резидент в Гран-При: пересидел несколько поколений гонщиков и инженеров, успел поработать во всех топовых командах MotoGP, включая Yamaha и Repsol Honda. Партнерство всей жизни - Хорхе Лоренцо...
Заявка в Еврокомиссию по одобрению сделки американской Liberty Media (также владеет Формулой-1) по покупке 86% акций испанской промоутерской компании Dorna Sports у Bridgepoint была принята официально 14 ноября и рассмотрена во вторник, 19 ноября. Решение не было принято сразу и отложено на месяц. Есть сомнения?
FIM, IRTA и Dorna Sports опубликовали официальные списки команд и стартовые номера пилотов Moto3, Moto2 и MotoGP для чемпионата по Мото Гран-При 2025 года.
Марк Маркес провел много времени в седле нового Ducati Desmosedici GP25 во вторник, 19 ноября на тестах IRTA MotoGP 2024/25 в Барселоне. Общий его отзыв был сугубо позитивным. В чем он заключался, если Маркес не стал быстрейшим пилотом дня, а уступил первую строчку брату Алексу, который показал 1:38.8 на Desmosedici 2024 года?
В «столице моды и стиля» Италии открылся ежегодный Миланский Мотосалон EICMA 2024 года. МОТОГОНКИ.РУ всегда с интересом мониторит представленные там новинки, поскольку это ключевое событие в мотоциклетном мире, и показанные там мотоциклы уже весной окажутся на дорогах общего пользования. Что нового, EICMA?
На Circuit de Barcelona-Catalunya стартовал единственный тестовый день IRTA MotoGP 2024/25, где всем командам и пилотам Королевского класса, а также новобранцам можно ознакомиться со своими новыми мотоциклами и командами в рамках Регламента FIM. Затем, Ducati, KTM и Aprilia уйдут на 2-месячные каникулы, но Yamaha и Honda продолжат работу. Фотографии, видео и новости из паддока Барселоны с регулярным обновлением в течение всего дня.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10162
1811056
183058
7468