МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjcVSuEx
19 мая 2011 в 20:00 | 17486
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Симончелли - новый яркий персонаж в MotoGP

Ну, вот, прошла волна гневных комментариев по поводу неаккуратной атаки Марко Симончелли, все кто хотел его поругать, сделали это. Настала пора перевернуть медаль и прочитать, что написано на ее обратной стороне: Марко - новый яркий персонаж в MotoGP, считает Тоби Мауди.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnje5GN6w

МОТОГОНКИ.РУ, 19 мая 2011 - До того, как Тоби опубликовал свою колонку в Autosport, он выждал немножко - несколько дней. Что мы узнали о Симончелли за это время? То, что он: неаккуратный, Фома неверующий, невежа, опасный, почти что антисоциальный элемент и просто раздолбай. Коллеги по паддоку наградили итальянца многими титулами, но зрители и инсайдеры MotoGP смогли увидеть в случившемся кое-что большее. Ведь борьбу за позиции в мотогонках ведут смелые, сильные духом парни. Кому-то из них везет, кому-то не очень. Но чемпионами становятся - дерзкие, как правильно подметил Петр Кожеуров, а SuperSic - дерзкий пацан!

К этому же мнению пришел и известный британский комментатор Тоби Мауди. Вот что он пишет.

Toby MoodyЯ никогда не забуду чемпионский сезон Никки Хейдена - 2006 год. Это был как "мы с белкой против всего мира": Ник и его отец Эрл колесили по всему свету за чемпионатом, каждый раз вылетая из своего дома в Кентуки, а не с одной из европейских баз, как делали практически все заводские пилоты других команд.

Да, тот сезон для Хейдена был непростым. Ему пришлось бороться со своим мотоциклом, потому что Honda установила именно на его RC211V прототипное сцепление, отличное от хорошо зарекомендовавшего себя "серийного". Но Эрл и Ник использовали каждую малейшую возможность, чтобы найти немного преимущества. Так, Эрл каждый уикенд, начиная с четверга обегал весь паддок и пресс-центр в поиске свежих пресс-релизов команд, он коллекционировал все! К вечеру субботы, вместе с Ником они изучали каждую бумажку и толстенной стопки макулатуры. Они занимались настоящей разведкой: узнавали кто из соперников в каком повороте не уверен в себе, кто слаб, а кто рассчитывает на изменение погоды, а значит, не готов к борьбе и так далее. Из десятков небольших кусочков Хейдены складывали картину уикенда и били наповал.

Знаете интересную историю про Марко Симончелли? Накануне Гран-При Испании он летал в Японию, чтобы пройти испытания в аэродинамической трубе, специально нанятой HRC для итальянца на целый день. Ни Стоунер, ни Педроса об этом даже не догадывались. Они узнали обо все позже, из пресс-релиза Honda!

Это натолкнуло меня на мысль, что Honda имеет планы на Марко. И теперь понимаю, почему именно на него.

В Эшториле он дал всем сигнал. Это случилось на пресс-конференции, во время небольшой перепалки с Лоренцо. Помните, Хорхе высказал Марко пару замечаний по поводу бесшабашой езды "на скоростях, превышающих 200 км/ч" и "игру с чужими жизнями"? Симончелли ответил: "Ну, так пусть меня за это арестуют!" После этого он сорвал аплодисменты... Мы хотели нового героя-гонщика, нового льва в паддоке, так вот он сидел прямо перед нами!

Я не гонщик MotoGP и никогда не сидел на гранприйном байке, так что судить об угловых скоростях и траекториях не мне. Но вот причина, по которой вышла эта колонка: речь о новом ярком персонаже, личности, звезде, которая загорелась ярко на Гран-При Франции.

Марко был заряжен на подиум и, может, даже на победу в этот раз. Он был одержим этим. После тестов в Эшториле, которые он возглавил, Симончелли сказал: "Как можно скорее вернуться в седло мотоцикла и показать лучший результат - вот чего я желаю больше всего! После отличных тренировок, гонки и великолепно проведенных тестов, лучшего времени дня, после разочарования в самой гонке... все это лишь разогрело мой аппетит."

MotoGP, Гран-При Франции - старт гонки

Вот небольшая выдержка из таблиц - с утра пятницы до квалификации Гран-При Франции - отставание от лидера, Кейси Стоунера: FP1 - 0.896 секунды, FP2 - 0.404, FP3 - 0.260 и QP - 0.059. Он едва не побил Стоунера на последних секундах сессии, и это тут же напомнило мне о Хейдене, который собирал информацию о соперниках из пресс-релизов и "сарафанного радио" паддоков...

Honda должна гордиться итогами гонки в Ле Мане. Педроса держался вторым и рассчитывал на повторение эшторильского триллера, но Стоунер - не Лоренцо, и он убежал от него достаточно легко. Но что заставило Дани отказаться от преследования? Может, боль в левом плече, которая, судя по его же словам, замедлила его в субботней FP3? Дани не был готов к борьбе с напарником в течение всех 28 кругов? Но Марко - был!

Перед стартом Гран-При Франции Марко сказал: "Я не хотел бы выжимать из себя и байка все соки в этом заезде, переплачивать за результат. Я хочу провести эту гонку - хорошо." В 6 из 10 кругов, предшествующих инциденту, Симончелли был быстрее Педросы. В первом секторе того злосчастного круга он вел 0.5 секунды!

Он мог обойти Педросу на торможении в Garage Vert, но Дани лучше реализовал отрыв на 674-метровой прямой. Этого хватило, чтобы вернуть те полсекунды назад. Там он был действительно силен. Но Симончелли знал, в чем его сильная сторона в этой дуэли, и он использовал ее несколько раз подряд: он всегда был лучше на торможении перед поворотами и на выходе из них! Пердроса выбрал внутреннюю траекторию в том повороте, Марко оставил ему немного пространства и стал обходить по внешней. Но у Педросы что-то пошло не так. Должен ли испанец был наклонить свой байк сильнее и попытаться пройти поворот? Или боль в левом плече не позволила ему сделать это? Может, когда-нибудь узнаем ответ.

Дирекция гонок признала, что Симончелли был неправ и лишила его подиума. Но давайте посмотрим, сколько пилотов были наказаны за последние годы за подобные "ошибки":

Motegi 2010: Росси и Лоренцо - Колесо в колесо, колено к колену. Всем нравится такая борьба! Только Лоренцо едва не улетел в стену после всего. Росси не был наказан за "опасную езду".

Jerez 2005: Росси и Жибернау - Мог ли Росси не знать, что Жибернау в 20 см правее него? Вряд ли! Мог ли он не поднимать свой байк в том повороте? Наверняка! Я встречался с отцом Сета, Мануэлем после гонки. Он больше всего был поражен не самим маневром Росси, из-за которого Сет вылетел в гравий, а тем, что Дирекция никак не прокомментировала ситуацию.

Laguna Seca 2008: Росси и Стоунер - Валентино выкатывался за границы трека дважды, пытаясь обойти Кейси. И в итоге сам зажал австралийца... Никаких последствий для чемпиона.

Phillip Island 2003: Rossi против 10-секундного штрафа - После обгона под желтыми флагами, Валентино получил 10 секунд штрафа в середине гонки. Это его так раззадорило, что он оказался быстрее этой пенализации и довел отрыв до 15.2 секунды. Ничто его не берет!

Все дело в том, что Росси - главный деноминатор чемпионата мира. Год назад, когда он сломал ногу, телетрансляции недосчитались нескольких сотен тысяч зрителей, снизились продажи аксессуаров, а крупные итальянские СМИ, такие как Corriere della Sera и La Repubblica даже перестали посылать на гонки своих репортеров, пока Валентино не вернулся.

Shit happens

Так вот, возвращаясь к Ле Ману. Конечно, легко, сидя тут перед ноутбуком, распинаться на тему того, что вот Дани финишировал бы третьим, Лоренцо - шестыми, и Педроса все равно бы возглавил чемпионат... Все говорят лишь о том, что Симончелли "вынес Дани с трека" и тот попал в больничку. А теперь вспомним Эшторил 2006 года, когда сам Педроса вынес своего напарника, Хейдена в решающей гонке сезона. Я тут поговорил с Джереми МакВильямсом на эту тему, и вот что он мне сказал: "Симончелли легко обошел Педросу в предыдущем повороте. Ты никогда бы не стал соваться в подобной ситуации, не зная наверняка, что пройдешь - все происходит механически: ты видишь момент, мышцы его реализуют, остальное делают покрышки. В том левом повороте, где все случилось, Дани разгрузил переднее колесо прямо во время поворота, и его вынесло с апекса. Даже если ты метр на торможении проигрываешь, можешь уехать мимо поворота."

Так что всем было бы неплохо остыть немного, прежде чем показывать Марко "желтую карточку", а парням из гаража начинать бомбить своего приятеля. Риск был оправдан, это была честная борьба! И, главное, все мы усвоили после этой гонки, что Симончелли - не тот парень, который остановится на достигнутом. Так что это послание всем: еще раз подумайте, прежде чем закрывать перед ним двери.

Важные новости
 
EICMA 2024: Honda представила двигатель для мотоцикла V3 с управляемым турбо наддувом
EICMA 2024: Honda представила двигатель для мотоцикла V3 с управляемым турбо наддувом

Первый в мире новый двигатель V3 с управляемым электрическим нагнетателем для мотоцикла представлен Honda Motor Co на Миланском Мотосалоне EICMA 2024. Что о нем известно?
Миланский Мотосалон EICMA 2024: все новинки, фотографии, видео и обзоры
Миланский Мотосалон EICMA 2024: все новинки, фотографии, видео и обзоры

В «столице моды и стиля» Италии открылся ежегодный Миланский Мотосалон EICMA 2024 года. МОТОГОНКИ.РУ всегда с интересом мониторит представленные там новинки, поскольку это ключевое событие в мотоциклетном мире, и показанные там мотоциклы уже весной окажутся на дорогах общего пользования. Что нового, EICMA?
Что Это Было: Гран-При Малайзии MotoGP 2024 - все события в Сепанге в трех видео
Что Это Было: Гран-При Малайзии MotoGP 2024 - все события в Сепанге в трех видео

Они назвали воскресную гонку «лучшей битвой» за всю историю противостояния Пекко Баньяи и Хорхе Мартина в схватке за титул MotoGP. Так ли это было на самом деле? Итак, Что Это Было? Смотрим вместе: эпичная схватка за Гран-При Малайзии 2024 года и все лучшие моменты уикенда в Сепанге.
MotoGP 2024: Битва за Сепанг - Мы показали хорошее шоу!
MotoGP 2024: Битва за Сепанг - Мы показали хорошее шоу!

Накануне, потеряв сразу 12 очков из-за падения в субботнем спринте, Пекко Баньяя пообещал компенсировать это победой в Гран-При Малайзии: стратегия Ducati Lenovo Team остается неизменной - основной "доход" Пекко приносят победы в длинных гонках MotoGP. Его дуэль с Мартином была предельно жестокой и близкой, но недолгой. Мартин мог проиграть иным образом и с гораздо более плачевными последствиями, но вовремя сделал правильный выбор. Что сказали призеры Сепанга.
Двойной TheReMatch: финал MotoGP 2024 переносится в Барселону
Двойной TheReMatch: финал MotoGP 2024 переносится в Барселону

Пекко Баньяя одержал 10-ю победу с начала сезона MotoGP 2024 и отсрочил победу Хорхе Мартина: #TheReMatch - вторая схватка Баньяи и Мартина состоится через две недели в Барселоне, куда Dorna Sports планирует перенести финал чемпионата после отмены Гран-При Валенсии. Кратный отчет о гонке, результаты Гран-При Малайзии и положение в чемпионате.
Moto3: Гран-При Малайзии - Давид Алонсо довел счет до 13 побед!
Moto3: Гран-При Малайзии - Давид Алонсо довел счет до 13 побед!

Ставший досрочно чемпионом мира по Мото Гран-При 2024 года в классе Moto3 Давид Алонсо из команды CFMoto Aspar Team довел счет побед до 13-ти, выиграв сложную и очень жаркую дуэль у Тайо Фурусато из Honda Team Asia. Результаты и положение в чемпионате.
X-Bionic: ваш космический скафандр, сэр! Современное термобелье для мотоцикла и спорта
X-Bionic: ваш космический скафандр, сэр! Современное термобелье для мотоцикла и спорта

В этом сезоне мы в мельчайших деталях рассмотрели ряд элементов гоночной экипировки для мотоспорта, пришедшей в серийное производство из MotoGP – мотоботы, перчатки, комбинезоны, шлемы. Но что профессиональные спортсмены надевают под «вторую кожу» сегодня, в 2024 году, чтобы чувствовать себя комфортно в любую погоду? Правильный ответ – термобелье!
Трансляция Гран-При Малайзии - MalaysianGP Moto3 2024
Трансляция Гран-При Малайзии - MalaysianGP Moto3 2024

Смотрите главную гонку 19 этапа Moto3 2024 года - Гран-При Малайзии от старта до финиша на Sepang International Circuit #MalaysianGP
Эспелета: финал MotoGP 2024 года лучше всего было бы провести в Барселоне
Эспелета: финал MotoGP 2024 года лучше всего было бы провести в Барселоне

После отмены финального Гран-При Валенсии по MotoGP из-за последствий наводнения на юго-востоке Испании, Dorna организовала срочную "спасательную операцию" с целью найти площадку, способную принять 20-й этап чемпионата мира по Мото Гран-При во вменяемые сроки. Наиболее вероятной площадкой организатор видит Circuit de Barcelona-Catalunya.
Трансляция Гран-При Малайзии - MalaysianGP MotoGP 2024
Трансляция Гран-При Малайзии - MalaysianGP MotoGP 2024

Смотрите главную гонку 19 этапа MotoGP 2024 года - Гран-При Малайзии от старта до финиша на Sepang International Circuit. MalaysianGP Прямая трансляция в 10:00 воскресенья.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 19 мая 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1793270
годовая
аудитория
163813
читателей
за месяц
11036
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии