МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
18132
19 мая 2011 в 20:00
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Симончелли - новый яркий персонаж в MotoGP

Ну, вот, прошла волна гневных комментариев по поводу неаккуратной атаки Марко Симончелли, все кто хотел его поругать, сделали это. Настала пора перевернуть медаль и прочитать, что написано на ее обратной стороне: Марко - новый яркий персонаж в MotoGP, считает Тоби Мауди.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 19 мая 2011 - До того, как Тоби опубликовал свою колонку в Autosport, он выждал немножко - несколько дней. Что мы узнали о Симончелли за это время? То, что он: неаккуратный, Фома неверующий, невежа, опасный, почти что антисоциальный элемент и просто раздолбай. Коллеги по паддоку наградили итальянца многими титулами, но зрители и инсайдеры MotoGP смогли увидеть в случившемся кое-что большее. Ведь борьбу за позиции в мотогонках ведут смелые, сильные духом парни. Кому-то из них везет, кому-то не очень. Но чемпионами становятся - дерзкие, как правильно подметил Петр Кожеуров, а SuperSic - дерзкий пацан!

К этому же мнению пришел и известный британский комментатор Тоби Мауди. Вот что он пишет.

Toby MoodyЯ никогда не забуду чемпионский сезон Никки Хейдена - 2006 год. Это был как "мы с белкой против всего мира": Ник и его отец Эрл колесили по всему свету за чемпионатом, каждый раз вылетая из своего дома в Кентуки, а не с одной из европейских баз, как делали практически все заводские пилоты других команд.

Да, тот сезон для Хейдена был непростым. Ему пришлось бороться со своим мотоциклом, потому что Honda установила именно на его RC211V прототипное сцепление, отличное от хорошо зарекомендовавшего себя "серийного". Но Эрл и Ник использовали каждую малейшую возможность, чтобы найти немного преимущества. Так, Эрл каждый уикенд, начиная с четверга обегал весь паддок и пресс-центр в поиске свежих пресс-релизов команд, он коллекционировал все! К вечеру субботы, вместе с Ником они изучали каждую бумажку и толстенной стопки макулатуры. Они занимались настоящей разведкой: узнавали кто из соперников в каком повороте не уверен в себе, кто слаб, а кто рассчитывает на изменение погоды, а значит, не готов к борьбе и так далее. Из десятков небольших кусочков Хейдены складывали картину уикенда и били наповал.

Знаете интересную историю про Марко Симончелли? Накануне Гран-При Испании он летал в Японию, чтобы пройти испытания в аэродинамической трубе, специально нанятой HRC для итальянца на целый день. Ни Стоунер, ни Педроса об этом даже не догадывались. Они узнали обо все позже, из пресс-релиза Honda!

Это натолкнуло меня на мысль, что Honda имеет планы на Марко. И теперь понимаю, почему именно на него.

В Эшториле он дал всем сигнал. Это случилось на пресс-конференции, во время небольшой перепалки с Лоренцо. Помните, Хорхе высказал Марко пару замечаний по поводу бесшабашой езды "на скоростях, превышающих 200 км/ч" и "игру с чужими жизнями"? Симончелли ответил: "Ну, так пусть меня за это арестуют!" После этого он сорвал аплодисменты... Мы хотели нового героя-гонщика, нового льва в паддоке, так вот он сидел прямо перед нами!

Я не гонщик MotoGP и никогда не сидел на гранприйном байке, так что судить об угловых скоростях и траекториях не мне. Но вот причина, по которой вышла эта колонка: речь о новом ярком персонаже, личности, звезде, которая загорелась ярко на Гран-При Франции.

Марко был заряжен на подиум и, может, даже на победу в этот раз. Он был одержим этим. После тестов в Эшториле, которые он возглавил, Симончелли сказал: "Как можно скорее вернуться в седло мотоцикла и показать лучший результат - вот чего я желаю больше всего! После отличных тренировок, гонки и великолепно проведенных тестов, лучшего времени дня, после разочарования в самой гонке... все это лишь разогрело мой аппетит."

MotoGP, Гран-При Франции - старт гонки

Вот небольшая выдержка из таблиц - с утра пятницы до квалификации Гран-При Франции - отставание от лидера, Кейси Стоунера: FP1 - 0.896 секунды, FP2 - 0.404, FP3 - 0.260 и QP - 0.059. Он едва не побил Стоунера на последних секундах сессии, и это тут же напомнило мне о Хейдене, который собирал информацию о соперниках из пресс-релизов и "сарафанного радио" паддоков...

Honda должна гордиться итогами гонки в Ле Мане. Педроса держался вторым и рассчитывал на повторение эшторильского триллера, но Стоунер - не Лоренцо, и он убежал от него достаточно легко. Но что заставило Дани отказаться от преследования? Может, боль в левом плече, которая, судя по его же словам, замедлила его в субботней FP3? Дани не был готов к борьбе с напарником в течение всех 28 кругов? Но Марко - был!

Перед стартом Гран-При Франции Марко сказал: "Я не хотел бы выжимать из себя и байка все соки в этом заезде, переплачивать за результат. Я хочу провести эту гонку - хорошо." В 6 из 10 кругов, предшествующих инциденту, Симончелли был быстрее Педросы. В первом секторе того злосчастного круга он вел 0.5 секунды!

Он мог обойти Педросу на торможении в Garage Vert, но Дани лучше реализовал отрыв на 674-метровой прямой. Этого хватило, чтобы вернуть те полсекунды назад. Там он был действительно силен. Но Симончелли знал, в чем его сильная сторона в этой дуэли, и он использовал ее несколько раз подряд: он всегда был лучше на торможении перед поворотами и на выходе из них! Пердроса выбрал внутреннюю траекторию в том повороте, Марко оставил ему немного пространства и стал обходить по внешней. Но у Педросы что-то пошло не так. Должен ли испанец был наклонить свой байк сильнее и попытаться пройти поворот? Или боль в левом плече не позволила ему сделать это? Может, когда-нибудь узнаем ответ.

Дирекция гонок признала, что Симончелли был неправ и лишила его подиума. Но давайте посмотрим, сколько пилотов были наказаны за последние годы за подобные "ошибки":

Motegi 2010: Росси и Лоренцо - Колесо в колесо, колено к колену. Всем нравится такая борьба! Только Лоренцо едва не улетел в стену после всего. Росси не был наказан за "опасную езду".

Jerez 2005: Росси и Жибернау - Мог ли Росси не знать, что Жибернау в 20 см правее него? Вряд ли! Мог ли он не поднимать свой байк в том повороте? Наверняка! Я встречался с отцом Сета, Мануэлем после гонки. Он больше всего был поражен не самим маневром Росси, из-за которого Сет вылетел в гравий, а тем, что Дирекция никак не прокомментировала ситуацию.

Laguna Seca 2008: Росси и Стоунер - Валентино выкатывался за границы трека дважды, пытаясь обойти Кейси. И в итоге сам зажал австралийца... Никаких последствий для чемпиона.

Phillip Island 2003: Rossi против 10-секундного штрафа - После обгона под желтыми флагами, Валентино получил 10 секунд штрафа в середине гонки. Это его так раззадорило, что он оказался быстрее этой пенализации и довел отрыв до 15.2 секунды. Ничто его не берет!

Все дело в том, что Росси - главный деноминатор чемпионата мира. Год назад, когда он сломал ногу, телетрансляции недосчитались нескольких сотен тысяч зрителей, снизились продажи аксессуаров, а крупные итальянские СМИ, такие как Corriere della Sera и La Repubblica даже перестали посылать на гонки своих репортеров, пока Валентино не вернулся.

Shit happens

Так вот, возвращаясь к Ле Ману. Конечно, легко, сидя тут перед ноутбуком, распинаться на тему того, что вот Дани финишировал бы третьим, Лоренцо - шестыми, и Педроса все равно бы возглавил чемпионат... Все говорят лишь о том, что Симончелли "вынес Дани с трека" и тот попал в больничку. А теперь вспомним Эшторил 2006 года, когда сам Педроса вынес своего напарника, Хейдена в решающей гонке сезона. Я тут поговорил с Джереми МакВильямсом на эту тему, и вот что он мне сказал: "Симончелли легко обошел Педросу в предыдущем повороте. Ты никогда бы не стал соваться в подобной ситуации, не зная наверняка, что пройдешь - все происходит механически: ты видишь момент, мышцы его реализуют, остальное делают покрышки. В том левом повороте, где все случилось, Дани разгрузил переднее колесо прямо во время поворота, и его вынесло с апекса. Даже если ты метр на торможении проигрываешь, можешь уехать мимо поворота."

Так что всем было бы неплохо остыть немного, прежде чем показывать Марко "желтую карточку", а парням из гаража начинать бомбить своего приятеля. Риск был оправдан, это была честная борьба! И, главное, все мы усвоили после этой гонки, что Симончелли - не тот парень, который остановится на достигнутом. Так что это послание всем: еще раз подумайте, прежде чем закрывать перед ним двери.

Важные новости
 
MotoGP: Осторожный оптимизм - Ной Деттвилер преодолел кризис после многочисленных операций
MotoGP: Осторожный оптимизм - Ной Деттвилер преодолел кризис после многочисленных операций

Команда CIP Green Power Moto3 опубликовала очередную сводку о состоянии пострадавшего в большой аварии на установочном круге Гран-При Малайзии своего пилота Ноя Деттвилера.
Honda остановила автомобильный завод из-за отсутствия чипов: Nexperia пока нет замены
Honda остановила автомобильный завод из-за отсутствия чипов: Nexperia пока нет замены

История с национализацией властями Нидерландов китайского производителя полупроводников Nexperia получила неожиданный отклик по ту сторону Атлантического океана: Honda Motor Co на неопределенный период остановила сборочные линии на своем заводе в Мексике - запасы чипов и деталей электроники исчерпаны, новых поставок не было.
Еврокомиссия одобрит поглощение KTM, а гоночная программа в MotoGP, AMA и MXGP сократится вдвое
Еврокомиссия одобрит поглощение KTM, а гоночная программа в MotoGP, AMA и MXGP сократится вдвое

Босс индийской компании Bajaj Раджив Баджадж принял позицию по будущему австрийского производителя мотоциклов KTM, которому партнер пришел на помощь в критический момент и спас от неминуемого банкротства. Настала пора решительных действий: ЕвроКомиссия рассматривает заявку Bajaj на поглощение KTM, за чем последует урезание расходов. Прежде всего, в мотоспорте.
Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing дебютирует в AMA Supercross 2026 года
Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing дебютирует в AMA Supercross 2026 года

Заводская команда Ducati Off-Road примет участие в чемпионате Америки по Суперкроссу, мотокроссу и SMX, начиная с 1-го этапа AMA Supercross в Анахайме 2026 года. Завод из Италии объединил усилия с Red Bull и командой Troy Lee Designs (TLD), имеющей большой опыт в американском мотокроссе и суперкроссе. Все подробности.
Драма в Сепанге: команда сообщила новости о состоянии Ноя Деттвилера - наступил решающий момент
Драма в Сепанге: команда сообщила новости о состоянии Ноя Деттвилера - наступил решающий момент

Швейцарский мотогонщик Ной Деттвилер из команды CIP Green Power получил многочисленные травмы, включая самые опасные, когда на установочном круге Гран-При Малайзии в него сзади врезался мотоцикл нового чемпиона класса Moto3 Хосе Антонио Руэды. Сам Руэда чудом не получил серьезных травм. Но Деттвилер до сих пор в реанимации Куала-Лумпура... Команда прислал новости о его состоянии. И как произошла авария.
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!

Алекс Маркес замкнул круг, поставив точку в незавершенном деле еще 2023 года, когда на Sepang International Circuit он взял свою первую победу в спринте с Gresini Racing, а затем стал 2-м на финише Гран-При Малайзии. В 2024 году его "вежливо отстранили" от подиума Мартин, Баньяя и Старший Брат, но темп для битвы за победу в Сепанге у Алекса верхом на Ducati был всегда! Сегодня всё встало на свои места.
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме

После полной перетасовки расписания Гран-При Малайзии из-за большой аварии на установочном круге Moto3, единственное, что казалось неизменным - гонка в Королевском классе. В то же время, гонка MotoGP 2025 года в Сепанге сложилась вообще не по сценарию. Угадать ее исход мог бы... только Марк Маркес! Что вообще произошло? Обзор и результаты MalaysianGP.
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!

Гран-При Малайзии 2025 года, определенно, можно назвать днем крушения надежд: во всех трех классах произошли драматические изменения, связанные с ошибками лидеров чемпионата мира. Диого Морейра, который в следующем году переходит в MotoGP под крылом заводского проекта Honda, вышел в лидеры чемпионата Moto2 за 2 этапа до финала! Результаты MalaysianGP.
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге

Пилот заводской команды Red Bull KTM Ajo - Хосе Антонио Руэда, оформивший досрочную победу в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 еще до приезда в Сепанг, получил ряд ...
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025

Трудно представить исход этой гонки! Длинный заезд 20-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Малайзии на Sepang International Circuit. #MalaysianGP от старта до финиша в прямом эфире с 10:00 по Москве
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 19 мая 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.37 МЛН
годовая
аудитория
699681
посетителей
в месяц
14692
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island