МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
17870
19 мая 2011 в 20:00
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Симончелли - новый яркий персонаж в MotoGP

Ну, вот, прошла волна гневных комментариев по поводу неаккуратной атаки Марко Симончелли, все кто хотел его поругать, сделали это. Настала пора перевернуть медаль и прочитать, что написано на ее обратной стороне: Марко - новый яркий персонаж в MotoGP, считает Тоби Мауди.

МОТОГОНКИ.РУ, 19 мая 2011 - До того, как Тоби опубликовал свою колонку в Autosport, он выждал немножко - несколько дней. Что мы узнали о Симончелли за это время? То, что он: неаккуратный, Фома неверующий, невежа, опасный, почти что антисоциальный элемент и просто раздолбай. Коллеги по паддоку наградили итальянца многими титулами, но зрители и инсайдеры MotoGP смогли увидеть в случившемся кое-что большее. Ведь борьбу за позиции в мотогонках ведут смелые, сильные духом парни. Кому-то из них везет, кому-то не очень. Но чемпионами становятся - дерзкие, как правильно подметил Петр Кожеуров, а SuperSic - дерзкий пацан!

К этому же мнению пришел и известный британский комментатор Тоби Мауди. Вот что он пишет.

Toby MoodyЯ никогда не забуду чемпионский сезон Никки Хейдена - 2006 год. Это был как "мы с белкой против всего мира": Ник и его отец Эрл колесили по всему свету за чемпионатом, каждый раз вылетая из своего дома в Кентуки, а не с одной из европейских баз, как делали практически все заводские пилоты других команд.

Да, тот сезон для Хейдена был непростым. Ему пришлось бороться со своим мотоциклом, потому что Honda установила именно на его RC211V прототипное сцепление, отличное от хорошо зарекомендовавшего себя "серийного". Но Эрл и Ник использовали каждую малейшую возможность, чтобы найти немного преимущества. Так, Эрл каждый уикенд, начиная с четверга обегал весь паддок и пресс-центр в поиске свежих пресс-релизов команд, он коллекционировал все! К вечеру субботы, вместе с Ником они изучали каждую бумажку и толстенной стопки макулатуры. Они занимались настоящей разведкой: узнавали кто из соперников в каком повороте не уверен в себе, кто слаб, а кто рассчитывает на изменение погоды, а значит, не готов к борьбе и так далее. Из десятков небольших кусочков Хейдены складывали картину уикенда и били наповал.

Знаете интересную историю про Марко Симончелли? Накануне Гран-При Испании он летал в Японию, чтобы пройти испытания в аэродинамической трубе, специально нанятой HRC для итальянца на целый день. Ни Стоунер, ни Педроса об этом даже не догадывались. Они узнали обо все позже, из пресс-релиза Honda!

Это натолкнуло меня на мысль, что Honda имеет планы на Марко. И теперь понимаю, почему именно на него.

В Эшториле он дал всем сигнал. Это случилось на пресс-конференции, во время небольшой перепалки с Лоренцо. Помните, Хорхе высказал Марко пару замечаний по поводу бесшабашой езды "на скоростях, превышающих 200 км/ч" и "игру с чужими жизнями"? Симончелли ответил: "Ну, так пусть меня за это арестуют!" После этого он сорвал аплодисменты... Мы хотели нового героя-гонщика, нового льва в паддоке, так вот он сидел прямо перед нами!

Я не гонщик MotoGP и никогда не сидел на гранприйном байке, так что судить об угловых скоростях и траекториях не мне. Но вот причина, по которой вышла эта колонка: речь о новом ярком персонаже, личности, звезде, которая загорелась ярко на Гран-При Франции.

Марко был заряжен на подиум и, может, даже на победу в этот раз. Он был одержим этим. После тестов в Эшториле, которые он возглавил, Симончелли сказал: "Как можно скорее вернуться в седло мотоцикла и показать лучший результат - вот чего я желаю больше всего! После отличных тренировок, гонки и великолепно проведенных тестов, лучшего времени дня, после разочарования в самой гонке... все это лишь разогрело мой аппетит."

MotoGP, Гран-При Франции - старт гонки

Вот небольшая выдержка из таблиц - с утра пятницы до квалификации Гран-При Франции - отставание от лидера, Кейси Стоунера: FP1 - 0.896 секунды, FP2 - 0.404, FP3 - 0.260 и QP - 0.059. Он едва не побил Стоунера на последних секундах сессии, и это тут же напомнило мне о Хейдене, который собирал информацию о соперниках из пресс-релизов и "сарафанного радио" паддоков...

Honda должна гордиться итогами гонки в Ле Мане. Педроса держался вторым и рассчитывал на повторение эшторильского триллера, но Стоунер - не Лоренцо, и он убежал от него достаточно легко. Но что заставило Дани отказаться от преследования? Может, боль в левом плече, которая, судя по его же словам, замедлила его в субботней FP3? Дани не был готов к борьбе с напарником в течение всех 28 кругов? Но Марко - был!

Перед стартом Гран-При Франции Марко сказал: "Я не хотел бы выжимать из себя и байка все соки в этом заезде, переплачивать за результат. Я хочу провести эту гонку - хорошо." В 6 из 10 кругов, предшествующих инциденту, Симончелли был быстрее Педросы. В первом секторе того злосчастного круга он вел 0.5 секунды!

Он мог обойти Педросу на торможении в Garage Vert, но Дани лучше реализовал отрыв на 674-метровой прямой. Этого хватило, чтобы вернуть те полсекунды назад. Там он был действительно силен. Но Симончелли знал, в чем его сильная сторона в этой дуэли, и он использовал ее несколько раз подряд: он всегда был лучше на торможении перед поворотами и на выходе из них! Пердроса выбрал внутреннюю траекторию в том повороте, Марко оставил ему немного пространства и стал обходить по внешней. Но у Педросы что-то пошло не так. Должен ли испанец был наклонить свой байк сильнее и попытаться пройти поворот? Или боль в левом плече не позволила ему сделать это? Может, когда-нибудь узнаем ответ.

Дирекция гонок признала, что Симончелли был неправ и лишила его подиума. Но давайте посмотрим, сколько пилотов были наказаны за последние годы за подобные "ошибки":

Motegi 2010: Росси и Лоренцо - Колесо в колесо, колено к колену. Всем нравится такая борьба! Только Лоренцо едва не улетел в стену после всего. Росси не был наказан за "опасную езду".

Jerez 2005: Росси и Жибернау - Мог ли Росси не знать, что Жибернау в 20 см правее него? Вряд ли! Мог ли он не поднимать свой байк в том повороте? Наверняка! Я встречался с отцом Сета, Мануэлем после гонки. Он больше всего был поражен не самим маневром Росси, из-за которого Сет вылетел в гравий, а тем, что Дирекция никак не прокомментировала ситуацию.

Laguna Seca 2008: Росси и Стоунер - Валентино выкатывался за границы трека дважды, пытаясь обойти Кейси. И в итоге сам зажал австралийца... Никаких последствий для чемпиона.

Phillip Island 2003: Rossi против 10-секундного штрафа - После обгона под желтыми флагами, Валентино получил 10 секунд штрафа в середине гонки. Это его так раззадорило, что он оказался быстрее этой пенализации и довел отрыв до 15.2 секунды. Ничто его не берет!

Все дело в том, что Росси - главный деноминатор чемпионата мира. Год назад, когда он сломал ногу, телетрансляции недосчитались нескольких сотен тысяч зрителей, снизились продажи аксессуаров, а крупные итальянские СМИ, такие как Corriere della Sera и La Repubblica даже перестали посылать на гонки своих репортеров, пока Валентино не вернулся.

Shit happens

Так вот, возвращаясь к Ле Ману. Конечно, легко, сидя тут перед ноутбуком, распинаться на тему того, что вот Дани финишировал бы третьим, Лоренцо - шестыми, и Педроса все равно бы возглавил чемпионат... Все говорят лишь о том, что Симончелли "вынес Дани с трека" и тот попал в больничку. А теперь вспомним Эшторил 2006 года, когда сам Педроса вынес своего напарника, Хейдена в решающей гонке сезона. Я тут поговорил с Джереми МакВильямсом на эту тему, и вот что он мне сказал: "Симончелли легко обошел Педросу в предыдущем повороте. Ты никогда бы не стал соваться в подобной ситуации, не зная наверняка, что пройдешь - все происходит механически: ты видишь момент, мышцы его реализуют, остальное делают покрышки. В том левом повороте, где все случилось, Дани разгрузил переднее колесо прямо во время поворота, и его вынесло с апекса. Даже если ты метр на торможении проигрываешь, можешь уехать мимо поворота."

Так что всем было бы неплохо остыть немного, прежде чем показывать Марко "желтую карточку", а парням из гаража начинать бомбить своего приятеля. Риск был оправдан, это была честная борьба! И, главное, все мы усвоили после этой гонки, что Симончелли - не тот парень, который остановится на достигнутом. Так что это послание всем: еще раз подумайте, прежде чем закрывать перед ним двери.

Важные новости
 
Мотокросс MXGP/MX2: чемпионат мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Германии
Мотокросс MXGP/MX2: чемпионат мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Германии

31 мая - 1 июня немецком Тойчентале пройдет 10-й этап Чемпионата мира по мотокроссу. Здесь же состоится 8-й этап чемпионата Европы EMX125, 3-й этап женского чемпионата мира WMX, а также этап MXE. Положение в чемпионате, онлайн-хронометраж и расписание Гран-При Германии.
Кенан Софуглу выдал сенсацию: Топрак Разгатлиоглу заключил контракт, который порадует всех!
Кенан Софуглу выдал сенсацию: Топрак Разгатлиоглу заключил контракт, который порадует всех!

Менеджер действующего чемпиона World Superbike Топрака Разгатлиоглу - Кенан Софуглу подтвердил информацию, что пилот BMW уже подписал контракт на следующий год. С кем и где? История перехода в MotoGP обрела форму?
Босс Yamaha Racing дал понять, что ждет Топрака Разгатлиоглу в MotoGP
Босс Yamaha Racing дал понять, что ждет Топрака Разгатлиоглу в MotoGP

Новый босс заводского проекта Yamaha в MotoGP, пришедший на смену Лину Джарвису - Паоло Павезио дал четко понять, что японская компания хочет дать чемпиону World Superbike 2024 года Топраку Разгатлиоглу второй шанс - приглашает его в Королевский класс. Возможно, вступление Турка в MotoGP в 2026 году - его последняя возможность в карьере совершить этот переход.
Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP
Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP

Вчера действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин, выигравший титул 2024 года с Pramac Racing на Ducati, но затем демонстративно перешедший со своим «№1» в заводскую команду Aprilia Racing огорошил публику, подтвердив свое намерение - покинуть Ноале, фактически, не заходя в итальянский дом. Разбираемся, что это было на самом деле, как следует читать заявление испанца и какое влияние на трансферный рынок MotoGP это уже оказало.
Как в Формуле-1: в MotoGP подняли вопрос о введении потолка годового бюджета - cost cap
Как в Формуле-1: в MotoGP подняли вопрос о введении потолка годового бюджета - cost cap

Спортивный директор MotoGP Карлос Эспелета заявил, что в рамках встречи с членами Ассоциации команд (IRTA) впервые был публично поднят вопрос о радикальном изменении подхода Больших Мотоциклетных Призов к оценке эффективности проектов и введении системы контроля бюджетов команд с помощью потолка годовых расходов. Это изменит вообще всё! Когда? Слушаем, что рассказал Эспелета...
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс

Действующий чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин, перешедший в новом сезоне в заводскую команду Aprilia Racing, но из-за травм пока вышедший только на одну гонку (Гран-При Катара), выступил с заявлением по поводу слухов, появившихся после Гран-При Франции о возможном разрыве отношений с Ноале. Это его первое публичное заявление.
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне

Silverstone Circuit подтвердил свой непредсказуемый статус: за последние 11 лет главную гонку Гран-При Британии по MotoGP выиграли 11 разных гонщиков, статистика пополнилась именем нового победителя - Марко Беццекки из Aprilia Racing, не Маркесов или Пекко Баньяи. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подвел итоги события. Оно было трудным для Ducati по многим причинам и серьезно ударило по статусу Пекко...
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей

«Друзья посоветовали» - обычно, самый сильный аргумент и как гарантия при покупке вещей, о которых раньше даже не слышал. Иначе это называется «сарафанное радио», когда действительно хорошие бренды продаются миллионными тиражами без пафосной рекламы и маркетинга, а по совету друга. Два таких нам порекомендовали на днях - мотошлемы SMK и AXOR, уже ставшие популярными в России, хотя и явно недооцененными мотоциклетным истеблишментом. Что из себя представляют шлемы в самом бюджетом сегменте - для мотокросса, эндуро и мотопутешествий, иначе adventure touring?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 19 мая 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.52 МЛН
годовая
аудитория
693459
посетителей
в месяц
45617
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island