МОТОГОНКИ.РУ, 17 апреля 2013 -
Колин Эдвардс: 100% техасец
Счастливое число Эдвардса. Колин Эдвардс - не важно, как он откатает уикенд, - звезда техасского шоу. Торнадо является ярким персонажем и типичным представителем Техаса: любит крутые пушки, быстрые тачки и байки. А еще у него есть шляпа и ковбойские сапоги. Домашнее Гран-При станет для Колина 14-м в карьере американским уикендом. Стоит ли напоминать, что на первом Гран-При Соединенных Штатов в Laguna Seca, в 2005 году он финишировал вторым, вслед за Никки Хейденом и впереди Валентино Росси? Кстати, именно вместе с Росси Эдвардс составляет элиту Королевского класса: они - его ветераны. Только Росси и Эдвардс их всех заявленных пилотов всех трех классов участвовали в 13-ти остальных американских гонках.
Бену Спису рукоплещут трибуны. Спис имеет заслуг не многим меньше, чем у Эдвардс. Но на национальной сцене. Прежде, чем перейти в World Superbike, стать чемпионом мира и градуироваться в MotoGP, Бен выиграл 5 титулов в AMA Superbike, и еще один завершил в статусе вице-чемпиона. Больше побед только у его экс-напарника по Yoshimura Suzuki Мэта Младина (семь). На американской земле Бен Спис дважды финишировал на подиуме - оба раза в Индианаполисе (в 2010 и 2012). В статистике техасца есть еще одна важная отметка: в 2011 году, выиграв Гран-При Нидерландов в Ассене, он стал единственным победителем гонок, кроме "тройки неприкасаемых" - Стоунера, Лоренцо и Педросы.
Первое Гран-При Соединенных Штатов после длительного перерыва: Losunga Seca, 2005. Эдвардс, Хейден и Росси на подиуме
Росси - персона номер "1". В Америке Валентино появлялся на подиуме чаще всех - 5 раз, включая две победы - в Лагуне и Индианаполисе (2008). Yamaha всегда было комфортно на американских треках, поэтому свой крайний подиум в Штатах Росси взял также на борту M1 в 2010-м (3-е место в Инди). Взяв 2-е место на стартовом Гран-При Катара, Валентино теперь постарается пополнить копилку новым подиумом - в Техасе. Вообще, за свою продолжительную карьеру Росси посетил 34 различных автодрома по всему миру. Столько же, сколько ему сейчас лет. Ну, а Circuit of the Americas будет 35-м.
Еще немного здравого россизма. На Гран-При Техаса Валентино достигнет одного из важных рекордов всех времен, правда, пока не абсолютных: разделит с уже ретировавшимся Лорисом Капиросси вторую строчку в счете стартов в Премьер-классе, достигнув 217. Первым идет с большим отрывом Алекс Баррош, который принял участие в 245 гонках.
Росси впервые открыл свой "золотой" счет в MotoGP, тогда еще в GP500, на Гран-При Южной Африки 2000 года, в Welkom‘е. Валентино выступает в Королевском классе уже 13 лет, этот сезон - 14-й в его карьере.
Welcome to America!
Лоренцо и Педроса теснят ветеранов по всем фронтам. Испанцы оказались куда производительней многих гонщиков "золотой эры" Больших Призов. Секрет в том, что они рано начали свои карьеры, и к 25-летнему возрасту добились больше, чем подавляющее число пилотов старой школы. Прежде, в Гран-При приходили откуда угодно - из национальных серий, из Супербайка, из турист-трофи... Теперь же будущих чемпионов целенаправленно выращивают, обеспечивая им тепличные условия для отработки техники и укрепления их боевого духа. Вот почему к 2013 году Хорхе и Дани в шаге, чтобы подняться на 6-ю строчку в табеле рекордов всех времен среди самых успешных пилотов за всю историю чемпионата. Победа в Катаре стала 45-й для Лоренцо. Столько же у Педросы, Стоунера и Джима Редмана. Кто-то из двух испанцев уже в этом году сдвинет с пьедестала Фила Рида, на счету которого 52 победы. Совсем недалеко, пятым в этом списке расположился 5-кратный чемпион Мик Дуэйн. Австралиец может потерять позицию до конца сезона. Но затем идет TOP-4, до которых Лоренцо и Педросе еще выступать и выступать.
Лидерство (абсолютное на данный момент) и титул THE BEST OF THE BEST OF ALL TIMES много лет подряд сохраняет Джакомо Агостини, у которого 122 Гран-При. Следом идет Валентино Росси со 105-ю золотыми призами. Третье и четвертое места за Анхелом Нието (90) и Майком Хейлвудом (76). Стоит отметить, что большое количество золотых кубков Нието и Хейлвуд, также как и Агостини, завоевали не благодаря особенно продолжительным карьерам. Хотя их послужные списки и внушительны (Агостини посвятил активной карьере мотогонщика 14 лет, Хейлвуд - 9), добиться таких результатов им удалось, благодаря участию во многих гонках различных классов (от GP80 до GP500) в ходах одних и тех же уикендов. Раньше было принято, чтобы пилоты заводов представляли свои марки если не во всех классах, то 2-3 точно. Так, в 1958 году Майк "the Bike" Хейлвуд в ходе одного Гран-При (Tourist Trophy) на о.Мэн вышел на старт 4 раза на трех (!) разных мотоциклах: Norton, NSU и Paton. Агостини много лет подряд выигрывал золотые дубли в GP350 и GP500 в Германии, Бельгии, Австрии, Чехии, Финляндии и так далее.
Глядя на то, как сложилась жизнь у Кейси Стоунера, также посвятившего ее мотогонкам с самого детства, в один прекрасный момент молодые еще ветераны мотоспорта могут принимать радикальные решения. Никто не может сказать, сколько сезонов Лоренцо и Педросе будет интересно участие в Гран-При.
К тому же, на пятки уже наступают молодые да горячие. Такие как Маркес. Выиграв подиум (именно так - выиграв) в Катаре, в дебютной гонке MotoGP за Repsol Honda, Марк вошел в список самых молодых рекордсменов Королевского класса, потеснив Хейлвуда с 4-й строчки: испанец выиграл бронзу в Премьер-классе в возрасте 20 лет и 49 дней, обогнав Майка на месяц и 2 дня.
Это еще не все. Продолжение - завтра!
