МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
16344
17 февраля 2011 в 15:09
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Интервью с Никки Хейденом - "Пора пошуметь!"

Никки Хейден рассуждает о предстоящем сезоне, новом напарнике (Валентино Росси) и техническом обеспечении команды Marlboro Ducati в интервью американскому журналу Cyclenews (публикуется в сильно усеченной версии).

МОТОГОНКИ.РУ, 17 февраля 2011 - Определенно, Хейден был в тени всего великолепия, в котором предстал Росси на ежегодной презентации Marlboro Ducati WROOOM! в Трентино. Но, думается, "фактор Росси" - не такой уж и плохой вариант...

Итак, что ты думаешь обо всем этом?
Nicky Hayden (NH): О чем? О Россимании?

Ну, хотел тебя подвести к этой теме...
NH: На самом деле, для нашей команды, полагаю, это хорошо. Я был в Болонье еще до того, как пришел в команду, и уже тогда понял, насколько упорно трудятся итальянцы. У них есть идеи, как все улучшить. Я имею в виду, что мы могли бы сидеть за этим столом сутки напролет и болтать, но пока не случится Катар... первая гонка все расставит по местам.

Ты чувствуешь какие-то изменения в Ducati? Изменения, которые произошли с приходом Vale?
NH: Прежде чем отвечу, хочу отметить, что они всегда были упорны, если хотели чего-то добиться. Но теперь народу прибавилось, но это точно не парни из Superbike. Кажется, будто намечается какая-то большая войсковая операция, и все вокруг снуют, заняты каждый своим.

Тебя наверняка достают сотнями вопросов про Росси, как там что происходит у вас в команде и так далее. Ну, так ты действительно готов его побить в новом сезоне?
NH: Да, знаете, это действительно забавно. Репортеры обычно ходят вокруг да около, так и не задав вопроса вроде этого. Мы были напарниками еще в Honda. Я знал, на что подписываюсь, когда мы [в Ducati] заговорили о продлении контракта еще на два года. Разговаривали как-то с Филиппо [Прециози] о возможных напарниках. Я сказал, что будь у меня выбор, предпочел бы Росси. Мое эго не пострадало бы от этого, но команда в целом получила бы больше. Я всегда стараюсь думать позитивно. История показала, что с приходом Росси и Бержесса у команд появляются неплохие мотоциклы. Вот о чем я подумал. Ну, и конечно же, это был для меня вызов: сильный парень на таком же как у меня мотоцикле, в том же гараже... Это мой шанс встать во весь рост и сказать, все что думаю, чтобы меня услышали, а не прикидываться тряпочкой. В этом году все сделаю, как планировал. Потому хочется верить, что у нас будет равное обеспечение.

Тебя не удивило, что с таким рвением команда работает над мотоциклом, жить которому осталось меньше года?
NH: Ну, во-первых, это не совсем новый байк. Во-вторых, они уже давно работают над прототипом 2012 года. Я бы сказал, что над апгрейдом GP11 они действительно очень стараются - ну, те же крылышки, новые облицовки, аэродинамика. Кое-что мы запустили еще в прошлом году. Но главное - двигатель. Он почти не изменился.

Что ты хочешь переделать больше всего?
NH: Вилку. Хочу лучшего отклика от нее. По-моему, она у нас слишком жесткая, а нужно бы сделать помягче, и с маятником тоже самое. Думаю, в этом вопросе мы с Валентино думаем об одном, а не как с Кейси. Он хотел, чтобы у всех был вечный стояк на 12 часов. Но в прошлом году я получил то, что искал - специальные мягкие настройки. И это очень помогло мне. Хочу пойти тем же путем.

Росси говорил, что Desmo - "брутальный байк", и водить его надо, крепко вцепившись в руль.
NH: Да, он недалек от истины. Думаю, теперь Desmo куда добродушнее, чем пару лет назад. То есть Big Bang сделал его мягче, и нам не надо постоянно сидеть в качалке, чтобы водить его. Теперь это более... "нормальный" мотоцикл, цельный. Но держаться за него надо всем, что у тебя растет!

Когда переднее колесо "убегает" в сторону... Это происходит так же, как на старых Michelin - без предупреждения?
NH: Ну, я-то старых Michelin и не знал... Парни сказали, что все эти проблемы они решили еще до моего прихода. Но в повороте, ты никогда точно не можешь сказать: "Вот сейчас я загрузил колесо как следует! А вот сейчас недостаточно... и потому упал". Обычно так: "Я не знаю, как я спас ситуацию". Но у меня было два или три случая, когда я уже падал локтями на асфальт, и при этом оставался в седле, выравнивался и ехал дальше. Фиг знает, как это получалось.

Электроника. Все гонищки хотят ее запретить. А какую ты бы хотел оставить больше всего?
NH: Все, что мы хотели заполучить (и Валентино в том числе), был блок wheelie control. Когда я работал в Honda, эта система была недоразвита. И в Ducati это первое, что меня по-настоящему удивило. Ощущения нереальные. Мы продолжаем улучшать эту систему. От круга к кругу можно менять настройку, например, в одном и том же месте можно сделать, чтобы байк виллил или не виллил в разных ситуациях, чтобы не надо было закрывать газ.

Ты же уже работал с новой "мягкой" рамой и новой вилкой?
NH: Ага, но у нас были отдельные испытания - передней части рамы и вилки. Есть пара разных вариаций с переходной 42-мм вилкой 2010/2011 года, другие будем тестировать в конце февраля. Некоторые новые запчасти действительно дали мне чувство улучшения. Но с уменьшением жесткости конструкции, Desmo становится другим мотоциклом. "Мягкий" Desmo лучше работает на входе в повороты, на кочках, нет чаттеринга - шасси все неровности глотает.

Какую вилку ты использовал на постоянной основе?
NH: 48 мм, очень близкую к стандартной, с которой я ездил в 2010. Но я бы сказал, что пока не нашел "своей" конфигурации мотоцикла. Мы, конечно, выловили много глюков, что меня радовало, но в других областях кое-что упускали. Большой пластиковый обвес, который вы видели на Wrooom!.. Мне не очень. Кажется слишком большим, особенно при смене направления. Работаем над ним. Есть планы на тесты в Катаре...

Вито Гуарески и Франко Баттаини вновь присоединятся к вам на тестах 22 февраля?
NH: Насчет Франко не уверен. На самом деле, пока мы будем в Малайзии, он со своей командой будет гонять байк в Хересе. Не думаю, что работа в Сепанге сильно двигает нас вперед, но она нужна, потому что мы находим много важных мелочей.

Origin: Henny Ray Abrams

Важные новости
 
Обзор рынка мотошлемов: удобные интегралы с сертификатом ECE22.06 в бюджете 10000 рублей
Обзор рынка мотошлемов: удобные интегралы с сертификатом ECE22.06 в бюджете 10000 рублей

Все мотоциклетные шлемы выполняют одну и ту же функцию - защищают голову водителя мотоцикла от первого удара, обычно, самого опасного с точки зрения здоровья. Остальные технические характеристики, а также удобство каждодневного ношения - достаточно специфичны и индивидуальны, и есть 100500 историй, когда человеку без материальных проблем подходил шлем за 10000 рублей, а не «мегакаска» за $2500. Кто знает, возможно, что среди представленных в этой подборке есть тот самый - Ваш Самый Лучший Шлем на годы!
Календарь World Superbike 2026 года: первая версия
Календарь World Superbike 2026 года: первая версия

Анонсирована первая - рабочая - версия календаря чемпионата мира по Супербайку - World Superbike 2026 года: прежний формат, всё те же 12 этапов со стартом в Австралии и финалом на Circuito de Jerez в Испании. Что нового? Большие изменения в порядке и датах проведения гонок.
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит с Антоном Федоровым: кое-какие секреты чемпиона России
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит с Антоном Федоровым: кое-какие секреты чемпиона России

На этот раз Мотомаршрут по ТЦ «СпортХит» привел меня в салон Motorrika, где мы встретились с чемпионом России по кольцевым мотогонкам в классе «Суперспорт» Антоном Федоровым, который выбирал себе... совершенно негоночную одежду. Антон рассказал, что регулярно приезжает сюда обновить свой гардероб. Казалось бы, почему не попросить у спонсора? Есть нюанс, в котором я на 100% с ним согласен.
Суперспорт 300: молодежь переходит в режим атаки
Суперспорт 300: молодежь переходит в режим атаки

Двойной уикенд чемпионата России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway принес DC Motosport by Petrukovich много позитивных эмоций: Сергей Петрукович совершил головокружительный прорыв с последней линии решетки – к подиуму, а в зачете дебютантов юниоры команды Марат Османов и Игорь Беляков безоговорочно оккупировали высшие позиции.
Программное интервью нового босса KTM Готтфрида Ноймайстера: компанию спас подход к своему делу
Программное интервью нового босса KTM Готтфрида Ноймайстера: компанию спас подход к своему делу

Накакуне возобновления производства мотоциклов на головном предприятии KTM в Маттигхофене после трехмесячного простоя, американский Cycle World опубликовал большую домашнюю заготовку - интервью с новым гендиректором KTM AG Готтфридом Ноймайстером, который рассказал, что спасло компанию от неминуемого краха в январе 2025 года... ну, и о том, что к этой ситуации привело.
Уникальный уикенд Супермото в Фирсановке прошел отлично: результаты взрослых классов
Уникальный уикенд Супермото в Фирсановке прошел отлично: результаты взрослых классов

Примерно раз в сезон, но не каждый, картодром Фирсановки позволяет провести этап традиционного чемпионата по Минимотарду и Супермото в конфигурации задом-наперед, то есть со стартом по часовой стрелке. И это радикально меняет всю трассу, отношение к ней, времена круга, ход гонок и даже потенциальных победителей... Вот как сложился 4-й этап 2025 года, прошедший в минувшее воскресенье.
Расписание 5 этапа чемпионата России A5Motors Motoring на Moscow Raceway 1-3 августа
Расписание 5 этапа чемпионата России A5Motors Motoring на Moscow Raceway 1-3 августа

Мы вступаем в август в гоночном ритме: расписание 5 этапа чемпионата России A5Motors Motoring 2025 года на Moscow Raceway 1-3 августа. В рамках уикенда также состоится 2-й этап чемпионата Москвы.
Мотокросс MXGP/MX2: Лукас Коенен и Симон Лангенфельдер - победители Гран-При Чехии
Мотокросс MXGP/MX2: Лукас Коенен и Симон Лангенфельдер - победители Гран-При Чехии

В Гран-При Чехии Лукас Коенен сократил отставание от лидера Чемпионата Мира по мотокроссу MXGP Романа Фебвре. В MX2 идущий на титул Симон Лангенфельдер увеличил отрыв от Андреа Адамо, сокращавшийся в Финляндии. Результаты 14-го этапа Чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2 в Локете и комментарии призеров.
KTM перезапустил производство в Маттигхофене после трехмесячного простоя
KTM перезапустил производство в Маттигхофене после трехмесячного простоя

Хорошая новость для тех, у кого Orange Blood: обещание нового руководства KTM AG выполнено - утром понедельника, 28 июля 2025 года после трехмесячного простоя перезапущен конвейер головного предприятия компании в Маттигхофене.
Турок вошел в историю с тремя круглыми победами в 800 и 900-й гонках, выиграв и WorldSBK1000
Турок вошел в историю с тремя круглыми победами в 800 и 900-й гонках, выиграв и WorldSBK1000

В воскресенье на новой трассе из календарей World Superbike и MotoGP - Balaton Park состоялась историческая, 1000-я гонка чемпионата мира по Супербайку, #WorldSBK1000. Она пришлась на утреннюю Superpole Race, которая стартовала в достаточно сложных погодных условиях. Но Топрак Разгатлиоглу поставил на результатах воскресных гонок свою печать, окончательно завладев ситуацией, точь-в-точь, как в 2024 году.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 февраля 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.88 МЛН
годовая
аудитория
937854
посетителей
в месяц
61778
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island