МОТОГОНКИ.РУ, 15 сентября 2004 - Однако, за всю свою карьеру Сет в первые приблизился к титулу на столько близко. За оставшиеся 5 гонок ему надо будет молиться либо на сплошное невезение Чемпиона, либо на большой технологический прорыв Honda, либо на консолидацию всех остальных гонщиков HRC. Ни один из вариантов, скорее всего, не является более-менее реальным при текущем положении дел. В отличии от Формулы-1, босс не может отдать приказ "пропускать лидера везде". Точнее, может, но делать так никогда не будет. Иначе, зачем нужно MotoGP?
Испанец держится бодро, абсолютно спокойным его не назовешь.
"Каждая следующая гонка для нас важна, но не критична," - замечает Жибернау, - "Я остаюсь верен себе и думаю только о победе, остальное меня не интересует. Я сфокусирован на каждой отдельной гонке. Я не могу думать о том, сколько там еще гонок впереди, какая там для моей Honda RC211V удобна, какая нет. Результаты будут зависеть только от настроек и моей собственной скорости."
Жибернау понимает самое главное: посколько он уже близок, в гонке ему придется оказывать очень сильное давление на противника (Росси), а он не привык к такому ведению боя, тем более на закате сезона. В то время, как Росси - закаленный боец именно в области ведения гонок в самых горячих условиях при максимальном давлении со стороны множества оппонентов. А ведь самому Жибернау еще и до финиша надо доехать, желательно в хороших очках - не ниже 3-4 места.
Давление на главного ходовского гонщика оказывается и со стороны руководства. Помимо того, что боссы HRC просто-таки требуют победы и своих цветов на подиуме (еще бы, трасса Motegi была построена и принадлежит HRC!), важнейшим для них является не допустить Yamaha на вершину кубка конструкторов.
Сет продолжает:
"Motegi на самом деле ничем особенным не отличается от остальных трасс, и в этом сезоне для нас главным будет найти правильную настройку. Важно будет найти компромисс между ускорением и торможением. Ведь по-сути, Motegi - это трасса типа "газ-тормоз-газ-тормоз", где на коротких отрезках надо быстро разогнаться и тут же оттормозиться почти до нуля; особенно в 90-градусных поворотах, где нам надо быть особенно агрессивными."
Обо всем это знает и Валентино Росси. С нетерпением ждем выходных, чтобы увидеть битву титанов.
