Начать гонку в Катаре с поул-позишна и не заработать ни одного очка. 15-летний гонщик Бредли Смит - восходящая звезда GP125 из команды Polaris World Aprilia рассказывает, как было дело:
МОТОГОНКИ.РУ, 15 марта 2008 - "Ну, вот я и дома – вернулся из Катара с модными часами Tissot. Хотя, видит Бог, лучше бы я 25 очков за первое место заработал! Ну да ладно... грустно на первой гонке вот так вот сливать из-за технических неполадок, но если задуматься, то в целом позитивного в Катаре, конечно, было больше. Но, обо всём по порядку...
С самого начала в этот уик-энд всё шло слишком уж гладко. Лучшее время на тренировках, первое место в квалификации – было несколько ошибок, но на результате они не сказались. Даже в день гонки (а если быть точнее - вечер), ничто не предвещало беды – наоборот, в награду за поул-позишн мне подарили клевые часы и шлем. Короче, всё шло по плану.
Проблемы начались на разминке, когда из-за неполадок с движком мне пришлось закатить байк в боксы и продолжить на запасном, пока боевой приводили в чувства. В итоге, пришлось менять на нём движок целиком – на это и остальное у команды оставалось полтора часа. Они-то уложились, но только я собрался выезжать из гаража на прогревочный круг, мотоцикл возьми да заглохни!
«Вот тебе раз,» - подумал я тогда. «Если сейчас не прогреюсь, то по правилам придётся мне стартовать с последнего, а не с первого места... К счастью, механики снова не оплошали, и я благополучно выехал на трассу, уверенный в том, что уж теперь-то фортуна будет на моей стороне. Но, как оказалось, это было только начало моих злоключений в тот день…
Обычно в классе 125куб.см на старте творится полная неразбериха, куча народу толкаются, пытаются пролезть... А тут я был один: не прозевал старт и как был первым, так и остался. Ехал себе и думал - не гонка, а квалификация какая-то получается. Не верилось даже, что за моей спиной столько гонщиков . Я ведь первый раз лидировал в Гран-при, так что для меня все ощущения были в новинку. Правда, недолго это всё продолжалось...
Когда «перед» моего мотоцикла вдруг резко колбаснуло, я подумал, что замечтался и допустил какую-то ошибку. Потом глянул вниз – оторван рулевой демпфер. Тут у меня всё упало внутри - теперь точно ни за что не выиграю. Мне с такой поломкой не приходилось раньше ездить, так что пара кругов ушло на то, чтобы привыкнуть к поведению мотоцикла. Я уже смирился тогда, что первого места мне не видать, но работал в полную силу, чтобы приблизиться к нему, насколько это возможно. Не для того же мы провели 11 дней в Катаре на тренировках, чтобы я вот так вот просто взял и сошёл, не доехав до финиша! В итоге был 16-м, очков команде конечно не принёс.
Я был рад за своего товарища по команде Маттиа Пазини, что он сумел выиграть гонку в классе 250, первым его поздравил на финише, но что творилось у меня на душе в тот вечер сложно передать. Я понимаю, что его победа немного сгладила впечатление от моей неудачи. Но как подумаю, что мы могли бы сделать дубль в этот раз, так обидно становится...
В Хересе мы продолжим работу, и, хотя я и отстаю сейчас по очкам в общем зачёте, для нас это не повод опускать руки. Чемпион класса Габор Талмаши тоже только 4 очка заработал в этой гонке, так что мы ещё повоюем! 16 этапов впереди, ещё есть время.
На последних тренировках в Хересе я дважды был быстрейшим, и трассу знаю отлично. Мы нашли там хорошие настройки мотоцикла, так что не терпится поскорее приехать в Испанию и взяться за дело."
Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Главный день второго этапа чемпионата мира по Супербайку - #PortugueseWorldSBK на Autodromo do Algarve в Портимао. Смотрите воскресные гонки - Superpole Race и Race 2 от старта до финиша.
Европейские и американские журналисты получили первые впечатления от нового спортбайка Yamaha YZF-R9 на больших тестах на Circuit Sevilla и Sonoma Raceway в Северной Калифорнии. Что узнали приверженцы классической 4-цилиндровой рядной концепции R6, проведя несколько дней в седле 3-цилиндрового спортбайка с двигателем серии CP3?
Отчитавшись об очередном успешном годе и рекордном обороте в 92,5 миллиарда долларов (13,8 трлн иен), Honda Motor Co. представила публике пересмотренную долгосрочную бизнес-стратегию до 2040 года и далее, назвав водород и топливные ячейки ключевым источником энергии. Как это будет достигнуто и каков план, подробнее в этом обзоре.
В минувшую пятницу Минпромторг РФ обновил список люксовых автомобилей, на которые распространяется «налог на роскошь» - тройной тариф транспортного налога. В перечень вошли 252 автомобиля стоимостью более 15 миллионов рублей, а также 303 от 10 до 15 миллионов. Одновременно был опубликован и список ФТС, являющийся фактическим источником информации о цене транспортного средства. Но на мотоциклы «налог на роскошь» не распространяется.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.5 МЛН
932299
83263