MotoGP: Кто в команде 2022 - первая версия

МОТОГОНКИ.РУ, 13 июля 2021 - Ситуация в заводских командах была предельно определенной и тихой, но буквально взорвалась сообщением о разрыве Мавериком Виньялесом контракта с Yamaha Factory Racing по завершении сезона-2021. Виньялес недоволен техническим прогрессом Yamaha YZR-M1, а также отношением заводского инженерного корпуса к своей персоне, из-за чего еще в мае в команде возникло серьезное напряжение. В итоге, оно вылилось в смену шефа технической бригады Виньялеса, а затем привело и к разрыву по инициативе пилота. Некоторые букмекеры уже начали принимать ставки на то, кто займет это место. Если и вы хотите испытать удачу и проверить свой дар предвидения, можете воспользоваться https://bet-squad.ru/1xstavka-promokod/ который сделает ваше участие еще более интересным.

В Honda, Ducati, KTM и Suzuki все давно определено, поскольку большинство контрактов в 2019 заключались сроком на 2 года. Но если до Гран-При Нидерландов было только одно свободное местечко, а именно, в Aprilia Racing, то теперь образовались два, причем, одно из них - поистине золотое.

Repsol Honda:
Марк Маркес (до конца 2024) и Пол Эспаргаро (до конца 2022)

Ducati Team
Джек Миллер и Франческо Баньяя (оба - до конца 2022)

Team Suzuki Ecstar
Алекс Ринс и Жоан Мира (оба - до конца 2022)

KTM Factory Racing
Мигель Оливера (до конца 2022) и Брад Биндер (до конца 2024)

Yamaha Factory Racing
Фабио Куартараро (до конца 2022)
второе место свободно

Aprilia Racing
Алеш Эспаргаро (до конца 2022)
второе место свободно

Босс Yamaha Racing Лин Джарвис уже составил список претендентов на замену Виньялесу, но список этот расплывчатый и сомнительный, несмотря на пару громких имен. Самым логичным для Yamaha было бы заключить 1-летний контракт (до конца 2022) с Франко Морбиделли из Petronas и дать ему заводской байк с качественной поддержкой. Но есть нюансы, по которым Petronas может не отпустить итальянца из-под действия своего контракта: ведь в этом случае SRT остается вообще без топовых пилотов в 2022. Неожиданно в списке появился Андреа Довициозо, но похоже, что переговоры с ним пока не ведутся - был только первый контакт. Планы Довициозо вообще совершенно непрозрачны: нет никаких утечек, нет заявлений, Андреа ведет размеренную и расслабленную жизнь, будто и не планирует возвращаться в MotoGP... вероятно, так оно на самом деле и есть!

У Джарвиса остается один вариант: поискать замену Виньялесу в World Superbike. Но Топрак Разгатлиоглу уже отказал команде из MotoGP ради борьбы за титул в WSBK, тогда как у Гарретта Герлоффа опыта в Королевском классе 0,0.

Со вторым Aprilia RS-GP история аналогичная: никто толком не знает имя реального кандидата. У Aprilia есть пара нюансов, которые сдерживают райдеров от мгновенного заключения контракта с Ноале. Первая причина, скромный заводской бюджет. Вторая заключается в том, что мало кто верит в способность RS-GP выигрывать гонки. А в заводские команды вступают либо ради призов, либо ради денег - тут одно из двух. Но пока Алеш Эспаргаро не взял ни одного подиума на Aprilia, хотя был близок к нему дважды в 2021 году.

Массимо Ривола, босс Aprilia Racing вначале четко видел своим пилотом Андреа Довициозо, но потом как-то изменил видение. Теперь Дови далеко не №1 в списке. В Ассене было много разговоров о переходе в Aprilia Виньялеса, но и Ривола, и сам Маверик эти слухи назвали «фейковыми новостями». Тем не менее, дыма без огня не бывает.

В саттелитах и частных командах ситуация также интересная. Только Pramac Racing и Gresini Racing на 100% уверены в своих составах на 2022 год, так как уже подписали контракты и анонсировали их.

Pramac Ducati
Жоан Зарко и Хорхе Мартин (оба - до конца 2022)

Gresini Ducati
Фабио Ди Джианантонио и Энеа Бастианини (оба - до конца 2022)

LCR Honda
Алекс Маркес (до конца 2022) и Такааки Накагами (до конца 2021 с автоматическим продлением на 2022)

Petronas Yamaha Sepang Team
Франко Морбиделли (до конца 2022)
место свободно

Далее, сплошные пробелы. В Tech3 и KTM по-прежнему не приняли решение, дать ли второй шанс одному из пилотов команды - Икеру Лекуоне или Данило Петруччи, либо заменить обоих. Первый контракт подтвержден - Реми Гарднер вступает в MotoGP. Вторым пилотом может стать Рауль Фернандес, напарник Гарднера по официальной команде KTM в Moto2. Но это произойдет только в случае, если KTM Factory Racing утвердит ротацию кадров в младших классах. Вполне может случиться, что вундеркинда Педро Акосту определят в Moto2 прямо сейчас, на место Гарднера. Надо будет найти второго.

Tech3 KTM
Реми Гарднер (до конца 2022)
второе место свободно

Наконец, новая команда в чемпионате MotoGP - это команда Валентино Росси, VR46 Racing Team, которая уже заключила контракты с Dorna на 5 лет и с Ducati на 3 года и будет выступать в 2022 году под вывеской Aramco VR46 Ducati. Состав команды не утвержден почти что на 100%, хотя все знают, что место первого пилота в ней предназначено для брата Росси - Луки Марини. Второй байк может достаться кому угодно, включая самого Валентино, который на этих каникулах раздумывает над самым трудным решение в жизни - продолжать карьеру и повесить комбинезон на вешалку и пересесть за руль спорткара. Работать менеджером собственной команды Росси не хочет. Но он, тем не менее, еще не решился все бросить. Есть вероятность, что он все-таки удовлетворит просьбу Принца Саудовской Аравии и возглавит собственную команду на борту Ducati вместе с братом... конечно, это будет своеобразный «demo-ride» в 2022 году, поскольку Валентино уже признал, что просто не справляется с молодыми конкурентами.

Aramco VR46 Ducati
Лука Марини (?)
второе место свободно