МОТОГОНКИ.РУ, 13 февраля 2022 - Автодром, который не успели полностью достроить к иннаугурационному этапу World Superbike в ноябре 2021 года, тем не менее, принял гонки. Зрителей размещали на временно возведенных трибунах и на крыше пит-билдинга (на VIP-ложах). В то же время, строительство инфраструктуры продолжается в определенной спешке, поскольку до Гран-При Индонезии по MotoGP остался лишь месяц. Официальные тесты завершились сегодня.
Mandalika International Street Circuit
Строительство Pertamina Mandalika Circuit началось в 2019 году. Изначально планировалось, что трасса будет иметь статус «уличной», то есть часть ее должны были составлять дороги общего пользования, связывающие курортную часть Мандалики с городом. Но Dorna отказала в омологации трассы с такой формулировкой, и ее пришлось полностью закольцевать и закрыть забором по всему периметру. Впрочем, дизайн кольца подразумевает открытие части автодрома как ДОП (сервисные дорожки имеют ту же ширину, что и основное полотно трека и связывают его с прилегающими шоссе). Трасса вплотную прилегает к океанскому побережью, гостиницам и курортной зоне. Она даже ближе к морю, чем Phillip Island Circuit.
Последние штрихи перед официальным открытием Мандалики в ноябре 2021 года
По планам строителей, финальный слой асфальта должны были уложить в июне 2020 года, но из-за задержек, связанных с массовыми протестами местных землевладельцев, активная фаза строительства была перенесена на следующий год. В итоге, автодром смогли закольцевать только в конце лета 2021 года. Официальное открытие состоялось 12 ноября 2021 года, а 20 ноября трасса приняла первую гонку World Superbike.
Это технически сложный и очень разнообразный трек в 17 поворотов длиной 4310 м, но очень быстрый в среднем, если судить по времени круга в 1:31.0. Но максимальные скорости, зафиксированные на тестах, существенно отличаются от Сепанга, они ближе к Хересу: показатели скорости колебались в районе 308-312 км/ч, так что у Ducati и Yamaha были совершенно равные шансы - и вот, почему Фабио Куартараро по итогам тестов все же остался доволен. У Yamaha нет слабой стороны в Мандалике!
Схема Mandalika International Street Circuit с делением по секторам
По дизайну, трасса должна обеспечивать много мест для обгона, потому что ее ширина по всей длине полотна - 15 м, главная прямая - 507 м. Количество правых поворотов почти вдвое больше, чем левых - 11 против 6, что создает дополнительную нагрузку на покрышки. Однако пока о реальной борьбы и обгонах говорить рано, поскольку на новой трассе успели накатать только одну узкую траекторию.
«Это очень интересный трек, второй сектор особенно сложный и техничный, - сказал Марк Маркес. - Первый, третий и четвертый сектора представляют непростую задачу с точки зрения гонщика, но второй мне кажется слишком быстрым, возможно, он потенциально опасен. Но мне понравилось, что там очень большой запас на зоны безопасности».
Джек Миллер, Ducati Lenovo Team
Джек Миллер: «Первый поворот и прямая напоминают Losail, надо хорошо подготовиться к заходу в правый вираж на 2-й передаче. Между 1-2 прокатываешь на 2-й, большой вираж налево, переключение на 3-ю на выходе из 4-го».
Стартовая прямая Mandalika International Street Circuit
Второй сектор состоит из связки 5-10 поворотов, внешне представляющей из себя одну огромную дугу, но на деле она чрезвычайно технически и психологически сложная, особенно, в районе 7-9 поворотов.
Заход во второй сектор Мандалики
«5-й поворот пролетаешь уже на 4-й передаче, это очень быстрый поворот. Думаю, что к 6-му можно уже переключаться на 5-ю передачу. Из 6-го в 7-й влетаем на отсечке. Перекладка 7-8-9 поворотов на самом деле не такая уж и плавная. Кроме того, 7-й вообще совершенно слепой поворот! Это одна из самых быстрых точек на треке. Важно держаться траектории, контролировать ее, касаясь поребрика. Напоминает проезд по первому сектору на Red Bull Ring. К счастью, здесь довольно большие зоны вылета справа и слева, так что гонки будут забавными!» - продолжает анализ Миллер.
Вид с дрона на самый хитрый - 10-й поворот Мандалики
10-й поворот - жесткое торможение перед ним, 2-я передача. Многие оказывались там за пределами "зеленки" и в зоне вылета, поэтому она здесь такая большая - и это хорошо! Опять же, напоминает 3-й поворот в Шпильберге...
Выезд в зону безопасности 10-го поворота стал обычным делом, как на Red Bull Ring
«12-й поворот проходится в полный газ, 13-й - совершенно слепой, и в него мы слетаем на отсечке 5-й передачи! Наконец, шпилька 16-го... здесь будет много ошибок и обгонов, потому что это последний шанс перед финишем» - считает Джек.
Оценка состояния трассы пока затруднена. Асфальт должен обеспечивать превосходный держак в любых погодных условиях, но из-за его тотальной загрязненности, реальный держак у пилотов MotoGP появился только во второй половине воскресенья, хотя асфальт во многих местах по-прежнему покрыт пылью - ее не удалось убрать за два дня очистки специальными машинами. Но траектории шириной пол полутора метров раскатали, что позволило райдерам ускориться и достичь превосходных результатов в районе 1:31.1-1:31.5.
Фабио Куартараро: «В субботу я много работал на мягких покрышках. Темп был не идеальным, но в целом мне понравилось. Сегодня мы впервые пересели на Medium и провели полноценную симуляцию. Я чувствовал себя в целом лучше на этом наборе, но думаю, это потому что асфальт стал более зацепистым и чистым. Но во ходе самой симуляции у меня не было такого же стабильного ощущения уверенности, как на софте. Тем не менее, я очень доволен исходом тестов. Думаю, мы отлично поработали».
С точки зрения погодных и климатических условий, Мандалика представляет интерес. Здесь так же жарко, как в Сепанге, но благодаря предельной близости к океану, трасса обдувается свежим ветром, так что температуры в +26-28 градусов не ощущаются так остро и не представляют большой проблемы, как в Малайзии. Также, влажность гораздо ниже, что облегчает восприятие высоких температур. Но с дождем ситуация напряженная, поскольку его трудно прогнозировать: вокруг нет никаких серьезных возвышенностей и гор, и ветер быстро перемещает огромные массивы дождевых облаков.
Удивительное везение: проливной дождь начался на Mandalika Street Circuit через 20 минут после завершения 3-го дня тестов IRTA MotoGP! Он идет прямо сейчас... Прогноз погоды на все три дня был ровно 50/50. К счастью, в середине двух тестовых дней (в субботу и воскресенье) осадков не было. Но прогноз погоды на Ломбоке затруднен: если есть вероятность дождя, никто не знает, пройдет он или нет, и когда. Зато, если рядом нет облачности, вероятность угрозы дождя нулевая.
