МОТОГОНКИ.РУ, 21 января 2020 - 37-летнего ветерана Супербайка возвращают на работу испытателя и разработчика Honda. Сам Кийонари считает, что возложенная на него и Леона Камье миссия была провальной еще до начала: понимая, что Firebade 2019 года не был конкурентоспособным, завод готовился к запуску нового проекта CBR1000RR-R; а вся техническая бригада HRC работала над совершенствованием мотоцикла для Suzuka 8 Hours. Психологически, к низкому результату в WSBK были готовы и на заводе, и в команде. Но неприятный осадочек все равно остался.
Кийонари был призван в заводской проект HRC по наставлению Мидори Мориваки, главы Moriwaki Racing, осуществлявшей техническое обеспечение проекта. Кийонари много лет работал с Moriwaki в разных японских чемпионатах. На тот момент лучшего кандидата для завершения работы с CBR1000RR просто не было. Кроме того, мало кто отважился бы на такую миссию из-за явного репутационного ущерба. Риючи как верный самурай своего сёгуна, принял вызов, понимая, что это билет в один конец и продолжения маршрута не будет.
Для CBR1000RR-R нужна была пара пилотов помоложе и с другим потенциалом. Вот и взяли Баутисту с Хезламом. Хезлам, причем, вступил в команду, хорошо осознавая свою вторую роль. Он пошел на нее примерно с тем же чувством, что год назад Кийонари. Но... кто знает? кто знает?
Кийонари же, которого долго пророчили на роль второго пилота в саттелите MIE Racing, получил направление обратно в JSBK1000. Для него в чемпионате Японии нашли место: он будет работать с Казумой Ватанабе в Keihin Honda Dream. Эта команда будет вести разработку CBR1000RR-R для Suzuka 8 Hours.
И все же, Кийонари гордится участием в проекте Fireblade: «Мы с Юки Такахаси, а также Камье - вместе собрали очень много данных для HRC, мы дали им сведения о том, как должен измениться мотоцикл. Думаю, что наше влияние на появление RR-R оказалось решающим» - сказал Риючи.
Работать одновременно на мотоциклом для Suzuka 8 Hours и для WSBK невозможно, уверен Кийонари: «Эти мотоциклы похожи внутренне, однако сконфигурированы для принципиально разных типов гонок. У них разные покрышки. На мотоцикле для Suzuka ездят несколько гонщиков, и настройка шасси там усредненная. Довольно трудно вести разработку мотоцикла для WSBK, когда целью является Suzuka 8H».