MotoGP: Repsol Honda в Валенсии - обычная тестовая программа, никакого time attack
Пилоты Repsol Honda - Марк Маркес и Дани Педроса спокойно отработали на тестах IRTA MotoGP в Валенсии, осваивая новое шасси и новый двигатель Honda RC213V и сравнивая показатели и ощущения с мотоциклом 2016 года. В этом заключалась их программа на эти 2-дневные тесты.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 17 ноября 2016 - Превосходная погода позволила отработать по полной программе, так что Honda Racing, сменившая накануне свое руководство - на место Сухея Накамото пришли сразу три новых директора, - пакует вещи для следующего путешествия с чувством выполненного долга: сезон завершен на 100% - Honda взяла Кубок конструкторов, Маркес - титул в MotoGP.
Марк Маркес предпочел оставить нетронутыми новые покрышки Michelin, приготовленные французскими шинниками для испытаний. Чемпион полностью посвятил день работе с новым двигателем Honda RC213V типа big bang, который пришел на смену прошлогоднему: каталонец хотел лучше понять его характеристики в ходе двух гоночных симуляций. Лучший круг - 1:30.171 был установлен на 58 круге из 79 пройденных за день на покрышках, аналогичных тем, что команда использовала в минувшее воскресенье на Гран-При Валенсии. Результат Маркеса стал 2-м в общих результатах тестов после дебютного прорыва на 1-ю строчку новобранца Yamaha Factory Racing Маверика Виньялеса.
"Я хочу подчеркнуть, что в этом году мы стартовали в новый сезон с гораздо лучшими результатами и в лучшей форме, - сказал Маркес по завершении дня. - Практически сразу мы нашли хороший базовый сетап для нового мотоцикла, я быстро нашел свой ритм. Мы решили не делать сегодня никаких time attack в погоне за лучшими кругами, так же как не тестировали новые передние Michelin. Весь день мы посвятили длительным заездам и еще сделали пару коротких по 10 кругов".
Дани Педроса присоединился к напарнику только после полудня, поэтому проехал гораздо меньше кругов - 41. Он работал по той же самой программе, что и Маркес, и установил 5-е время дня - 1:30.686 на новом шасси RC213V с покрышками 2016 года.
"Мы хотели лучше понять, как новый двигатель работает с покрышками, подвеской и уже имеющимися у нас настройками электроники, - добавил Педроса. - Думал, все складывается очень позитивно, нам нужно продолжать в том же темпе. Затем, мы соберемся и обсудим все собранные результаты, чтобы понять, какой следующий шаг надо сделать в программе развития мотоцикла".
Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.
После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
14510
1909856
159412
8509