MotoGP: Yamaha Racing намерена вернуть команду-саттелит в 2024, но сделать это будет непросто

[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1

МОТОГОНКИ.РУ, 12 июля 2022 - Менеджер заводской команды Yamaha в MotoGP отметил, что в 2023 году на старте будет только 2 прототипа YZR-M1, но это не связано с тем, что завод отказывается от программы поддержки клиентской или партнерской команды навсегда. Это связано только с отказом RNF: на поиск нового партнера у Yamaha просто не осталось времени.

MotoGP-2022: Презентация Monster Energy Yamaha: директор команды Массимо Мерегалли
перейти в фотогалерею

«Как вы знаете, не мы отказались от саттелита. Мы не хотели его терять. Лин [Джарвис] вел переговоры с Разланом [Разали, боссом RNF Racing] до последнего момента. И мы были удивлены из решением, но приняли его с уважением. Кроме этого, мне нечего добавить. В 2023 году на старте будут только два заводских байка, но совершенно очевидно, что иметь саттелитную команду очень важно, и мы приложим все силы, чтобы вернуть ситуацию в 2024» - сказал Мерегалли.

MotoGP-2022: Презентация Mooney RNF Yamaha MotoGP Team
перейти в фотогалерею

Разлан Разали объявил о подписании многолетнего контракта с Aprilia Racing: RNF станет саттелитом Ноале с 2023 года и получит полную заводскую поддержку, а также определенный бюджет.

Когда Aprilia только вернулась в MotoGP, аналогичным образом итальянский завод "похитил" у Honda один из сильнейших саттелитов, команду Фаусто Грезини - Gresini Racing. До 2021 года Gresini Racing являлась техническим партнером Aprilia Racing, сохраняя при этом статус независимой (незаводской) команды. Но в 2022 году Aprilia Racing вступила в MSMA в статусе полноценного производителя, который обязан выставить собственную factory team. Массимо Ривола уже в прошлом году предложил ряду команд статус команды-саттелита. Главную ставку Ривола делал именно на Gresini Racing, однако, итальянская команда решила сменить технического партнера на Ducati с 2022 года.

MotoGP-2022: Презентация Monster Energy Yamaha
перейти в фотогалерею

Так или иначе, но к 2024 году ситуация в MotoGP будет выглядеть совершенно иначе, нежели была в 2021! Прежде всего, паддок к тому моменту, вероятно, покинут такие звезды, как Андреа Довициозо и Франко Морбиделли. Довициозо заявил, что не намерен продолжать карьеру в MotoGP после 2022 года, поскольку разочарован своими результатами. Франко Морбиделли считает, что следующий сезон будет его последним в MotoGP - по тем же самым причинам, что и у Довициозо. Эти пилоты были лояльными членами семьи Yamaha, достаточно опытными гонщиками, которые оказались в неожиданно странном положении в 2022 году.

У Honda Racing в 2023 году будет только один саттелит - LCR Honda, таким образом, после ухода Suzuki на стартовой решетке будет представлено всего 6 японских прототипов против 16 европейских (KTM, Ducati и Aprilia).

Пока не ясна судьба двух стартовых позиций, которые освобождаются после выхода Suzuki: Dorna Sports может передать эту квоту квази-заводскому проекту под крылом KTM Factory Racing, который может заявиться под брендом GasGas или Husqvarna, выставив прототип KTM RC16 в новом дизайне и цветах. Dorna не намерена передавать квоту новой команде-саттелиту, ибо хочет сохранить формулу «6 заводов - 12 команд - 24 мотоцикла».

Если Dorna и FIM договорятся скорректировать правила, чтобы сохранить стартовую решетку в 24 мотоцикла в 2023 году, то Yamaha будет непросто найти партнера к 2024 году. Из того, что говорили в паддоке Sachsenring и TT Circuit Assen, есть шансы, что команда Валентино Росси - VR46 Racing Team может в теории стать саттелитом Yamaha, поскольку их контакты с YFR очень близки. #Ноэтонеточно

Важные новости

🡰🡲

 

Мотокросс: интервью с директором Ducati Off-road Паоло Чьабатти - Преодолеть проклятие чемпионов

Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.

Технологии MotoGP в обычной жизни: мотошлем для гонок на примере X-LITE X-803 RS Ultra Carbon - все нюансы

Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.

MotoGP 2024: Большой анализ Гран-При Испании

Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.

Кольцевой Трофей Наций - FIM Intercontinental Continental Games представлен на MotoGP в Хересе

FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.

Новый флагман СКАРТИМ BMW Motorrad Артем Мараев: подготовка к сезону идет быстрыми темпами

Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.

Интервью с директором Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам Екатериной Руцковой

Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.

Lemarc чемпионат России по кольцевым мотогонкам - новая глава в истории российского мотоспорта

МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.

Величайшая дуэль Маркеса и Баньяи состоялась: эпичная битва за Гран-При Испании MotoGP 2024

Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.

MotoGP 2024: Валентино Росси - о битве Маркеса с Баньяей в Хересе: Маркес - акула, но Пекко сильнее!

Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.

MotoGP 2024: Гран-При Испании - Самая сильная гонка Пекко Баньяи?

После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.