Мотокросс: Сергей Беляков о мототрассе Адреналин в Череповце

МОТОГОНКИ.РУ, 5 января 2016 - За несколько лет силами энтузиастов вместо заболоченного леса появилась вот такая картинка:

ЦТВС Адреналин, в уикенд финала Чемпионата России

Солнечное фото с финала Чемпионата России по мотокроссу 2015, но солнце появилось лишь к выходным. До этого стеной шли проливные дожди. Впрочем, соревнования состоялись, организатор, ЦТВС Адреналин выдержал испытание непогодой. Многие пилоты, участвовавшие в финале ЧР, положительно отозвались о трассе, это отметили и местные власти, руководство области, района и города, а также получили благодарственные письма от МФР с отметкой о том, что Череповецкий трек качественно поднял уровень проведения национального чемпионата.

О том, как строилась трасса и какие перспективы у площадки в дальнейшем порталу Мотогонки.ру рассказал Сергей Беляков - идеолог, руководитель и инвестор проекта.

Сергей, какие задачи на ближайший период?

Сергей Беляков: После проведения финала внимание акцентирую на благоустройстве, чтобы везде газон был, вода не задерживалась, на электричестве, водопроводе, дорогах возле трека для скорой и технических нужд. В зоне механиков хочу выставить конструкции, по возможности, так как это не дёшево. Продолжалась работа с насыпанием трибуны для зрителей. До снега грунт возили круглые сутки. В 2016 году надеюсь всё это доработать. В декабре нами закуплена трансформаторная подстанция мощностью 400Ква для стопроцентного обеспечения потребности паддока, зон механиков, финиша, сцены, секретариата, мойки и всех параллельных потребностей. Сейчас проект электроснабжения проходит последние согласования.

таким был паддок в 2011 году

Давно возникла идея создания в Череповце трассы?

В подростковом возрасте, когда ездил на гонки болеть за друзей. Сам занимался все детство и юношество лыжным спортом, колесил по вечерам на дорожной Яве. До 1991 года в Череповце функционировало шесть мотоклубов. Регулярно проводились городские и областные первенства. Был отбор на зональные соревнования, решетка всех классов практически всегда была полная! Были и треки, в заброшенных карьерах и на обочинах колхозов... с тех пор многое изменилось...

Как обстоят дела с трассами и клубами в области?

Сейчас на всю область, практически без финансирования, выживают 2-3 клуба, и те за многие последние годы не выпускают на старты молодежного первенства и взрослого чемпионата ни одного конкурентоспособного мотокроссмена. Любители есть, но о массовости и уровне пилотов говорить пока не приходится.

Так вот, мечта о трассе жила 20 лет, а в 2008-м купил детям-погодкам два полтинника KTM, в том же году зарегистрировал ЦТВС Адреналин, начал ребят возить по гонкам. Сходил на прием к главе Череповецкого района, выиграл конкурс инвестиционных проектов. В следующем сезоне уже оформляли участок под строительство стадиона, проводили геологические и геодезические изыскания. Начал проходить весь регламент согласований и разрешений. Параллельно приступили к проектированию, проведению оценки воздействия на окружающую среду от ведения деятельности, получали заключения, в том числе Роспотребнадзора, о возможности размещения спорткомплекса на выбранном земельном участке.

Город, местная федерация, кто-то помогал или это абсолютно частный проект?

Добрых слов было много, а помощь пришла уже в 2012 году от гиганта Северстали, уже после раскорчевки и выторфовки, после корректировки рельефа, когда мы закладывали дороги... Это была очень значительная помощь в виде крупных скидок на материал, применяемый для отсыпки дорог. Решение о скидке принималось на уровне владельца металлургического гиганта, по ходатайствам руководства череповецкого района и города Череповца. На этой стадии приняли множество надзорных комиссий, но на руках была вся разрешительная документация, которую при помощи агентства содействия инвестициям мы собрали параллельно с проектированием.

Территория комплекса - 84.6 га

Территория комплекса - 84.6 га. К 2012 году она была расчищена от кустарника, заложены дороги, водоотводы, устроен трек для мотокросса в данной конфигурации, а также трек для зимних автомобильных гонок.

Последние три года велась доработка трассы до требуемого состояния. Заложены локальные электрические сети для снабжения секретариата, зон старта, награждения и финиша. Закуплен и частично смонтирован водовод для полива трека для мотокросса, заложен фундамент под водонапорную башню, приобретены накопительные емкости и мощные насосные станции. В следующем году - водопровод, полив трека начнет функционировать. Отсыпана зрительская насыпь. Мы на нее потратили без малого 3 года и около 200 тысяч кубометров глины, и досыпка продолжается. На чемпионате трехъярусная насыпь полностью обеспечила потребность зрителя, по ходу гонки ни один зритель не зашел на трек! Это - очень важно для безопасности пилотов и гостей соревнований. Доделаны земляные работы и отсыпка проездов парка гонщиков.

изначально парк гонщиков был проблемной территорией

Парк гонщиков был весьма проблемной территорией. Болото глубиной почти в метр приходилось вымораживать и выторфовывать зимой, так как летом техника просто напросто тонула в нем... Вместо торфяника рельеф был поднят шестью тысячами кубов глины и закрыт четырьмя тысячами кубов растительного грунта, а затем засеян газонной травой. Паддок рассчитан на 200 пилотов и сейчас проектируется его электро и водоснабжение, периметральное ограждение. Паддок очень недешевое удовольствие, поэтому в сентябре и оказался не полностью готов к приему пилотов, за что мы уже извинялись...

В 80 метрах от старта мы сделали футбольное поле, поставили большую баню с каминным залом и вместительной бильярдной с 12-футовым профессиональным столом. Оформили родник, который бьет из здоровенного камня. Воду исследовали в СЭС - питьевая, течет круглый год.

Что было ключевым при создании конфигурации трека?

Безопасность. Два сезона я проездил по российским трекам с сыновьями. Смотрел на телевидении и по интернет все, что связано с мотокроссом. И параллельно строил то, что подсказывала интуиция. Конечно, были советы от мотогонщиков, но настолько разные... кто-то хотел видеть трассу скоростной, кто-то - более сложной и техничной. Учитывая, что в Череповце в основном кроссмены-любители, трасса кажется им сложной, не могут скорость перед прыжком набрать - есть к чему стремиться.

Мной были изучены все правила и нормы, касающиеся мотоциклетных треков. Когда возникла необходимость доделок, обратился к Евгению Борисовичу Паршину, кое-что доделали и закольцевали трек, в также посадили на генеральный план падок и палаточный лагерь для зрителей.

Иногда помогал строить трек мой друг детства, тренировавший моих сыновей, Евгений Привалов. Именно с ним 7 лет назад мы впервые зашли на тот заросший заболоченный участок, на котором сегодня трек.

Планируется ли здесь кольцевая трасса или участок для дрэг-рейсинга?

Асфальт есть в генеральном плане, территории хватит и на полноценное шоссейное кольцо, но если мотокроссом в нашем регионе занимаются несколько десятков любителей, то ШКМГ реально практикует лишь один пилот - Дмитрий Смирнов из Dialen Motorsport. Да и инвестиций кольцо потребует кратно больших. Тут нужны партнеры. Для дрэг-рейсинга и взлетно-посадочной полосы для малой и сверхмалой авиации участки определены и расчищены, к ним подведены дороги. ШКМГ пока только на бумаге и в мыслях... Есть мысли и о мотошколе.

2012 год. первые тесты трека в Череповце

А как давно начали проводить соревнования?

С 2012 года, проведены три этапа Кубка России по автомобильному треку, 12 областных автогоночных мероприятий. Пробный зимний мотокросс в 2012-м, в 2014 - финал открытого чемпионата области по мотокроссу, собравшего, кстати, 118 гонщиков из многих городов в радиусе 600 км. Также проходили этапы внедорожных автомобильных дисциплин и несколько тест-драйвов местных автосалонов. В 2015 прошел финал Чемпионата России по мотокроссу. В январе пройдет несколько автогонок. Так что на месте не сидим. Доведу площадку до состояния готовности приема международных гонок, даже если потребуется не один и не два года. В этом я не сомневаюсь. Да и не все деньгами ценится!