MotoGP: Кто в команде-2013? Первое приближение

После подписания контракта с Ducati Factory Андреа Довициозо, сформировалась полная картина "заводского" мира MotoGP: все места в командах, ведомых офисами "большой тройки" - Yamaha, Honda, Ducati - расписаны и зафиксированы.

МОТОГОНКИ.РУ, 23 августа 2012 - Итак, вот как выглядит в первом приближении состав заводских команд и саттелитов MotoGP на 2013 год (некоторые зафиксированы и на 2014):

Repsol Honda (Factory team): Дани Педроса и Марк Маркес

Анонс нового дуэта состоялся 12 июля в Муджелло, хотя факт сбора этой команды - дело еще середины весны, когда HRC начала подбивать клинья под Педросу. И если бы Кейси Стоунер не сделал свое знаменитое заявление об уходе в Ле Мане, заменять Маркесом пришлось бы именно испанца. Но после того, как Стоунер решил покинуть MotoGP, команда "просто не видела иного выбора", как сказал PR-менеджер HRC Ливио Суппо в одном из интервью. Оба контракта подписаны на 2 года, до конца 2014.

Yamaha Factory Racing: Хорхе Лоренцо и Валентино Росси

Долгая тянучка. О возможности возвращения Росси в Yamaha было известно еще в мае. Когда Лоренцо подписывал свой контракт в Каталонии, "он знал, что эта возможность очень высока, поэтому и решить принять вызов". Теперь у Yamaha, вероятно, самый звездный состав за всю историю: 9-кратный чемпион мира Росси и человек, который умудрился выжить его из команды. Такого раньше не случалось! Хорхе - очень сильный соперник. Оба контракта подписаны на 2 года.

Ducati Factory: Никки Хейден и Андреа Довициозо

Подписать Довицизо завод заставили две вещи: они снова решили сменить направление в разработке, вернее, вернуться на прежний курс и слегка подкорректировать его; второй выбор был невозможен из-за отсутствия уверенности, что у завода есть конкурентоспособный байк. Довициозо был подписан в среду, 22 августа, после томительного 3-недельного ожидания. Основными основаниями для этого стали его способности разработчика и тест-пилота, как сообщает пресс-релиз Ducati. Вместе с Дови Ducati будет работать до конца 2014 года. Хейден получил продление контракта на свой 31-й день рождения, в Laguna Seca. Этот шаг - сбалансированное решение, компромисс между игрой ва-банк и "своей рубашкой", которая ближе к телу. Никки неплохой тест-пилот, и на подиум он поднимается, но шанс остаться без места в 2013 был как никогда высок. Выбора у завода не было, когда стало ясно, что Росси уходит! Хейден - лицо компании в США, самом большом рынке мира, и это лицо играет свою роль отменно: мотоциклы продаются на ура. Правда, сразу после того, как стало известно о подписании Довициозо, некоторые сетевые СМИ выдохнули: "Ну, вот, Ducati снова не выиграет ни одной гонки, теперь до конца 2014 года..." Will see, will see.

Далее следуют заводские саттелиты, число которых строго ограничено возможностями самих заводов: в 2013 году на стартовой решетке будет не более 4 мотоциклов одной марки, согласной концепции развития MotoGP от Dorna. То есть по 2 заводских пилота и по 2 саттелита. Кто куда?

LCR Honda: Штефан Брадль

Контракт, подписанный HRC и Лучио Чеккинелло с немецким чемпионом Moto2, имел срок годности - 2 сезона, до конца 2013. Первый год как обучение в Королевском классе, второй - экзамен на зрелость. Уже в первый сезон Штефан показал, что способен бороться даже за подиум. От него ждут хотя бы одного приза до конца текущего сезона.

Gresini Racing: неизвестно!

Кто получит "заводской" Honda RC213V в следующем году, остается загадкой. Одним из наиболее вероятных претендентов остается Джонни Риа из Ten Kate Honda в WSBK, но ходили слухи, что HRC подбивает клинья и под Леон Хезлама из BMW Motorrad. Вероятно, часть вопросов решится в ходе этого уикенда. Ведь одновременно проходят и гонки WSBK в Москве, и MotoGP в Брно. И там, и там идут очень горячие дискуссии.

Tech 3 Yamaha: Бредли Смит и ...

Самым правильным решением в сложившейся ситуации для Кэла Кратчлоу было бы взять себя в руки, перебороть гордость и все же ударить по рукам с Эрве Поншаралем. Единственная причина, по которой Кратчлоу не хочет продлевать контракт с Tech 3, то что команда незаводская, а ему очень хочется побеждать. В качестве причины, зачем не подписывать новый договор, Кэл уже выдвинул идею, что Эрве будет работать над развитием Смита, тогда как его напарник будет вечными "вторым номером". На деле, оба получат одинаковый мотоцикл - лучший на текущий момент в чемпионате мира, - и будут его развивать, каждый в меру своих сил.

Pramac Ducati: неизвестно

Судьба проекта вообще висит на волоске из-за проблем у генерального партнера и спонсора команды Pramac.

AB Cardion Ducati: Карел Абрахам

Аналогично с Pramac, судьба проекта висит на волоске, и теперь уже из-за пилота. Карел-младший проводит худший сезон в своей карьере с прихода в MotoGP. Даже дебютный 2011-й был куда более впечатляющий, а с 1000-кубовым Desmosedici Абаха совсем не может подружиться... Абрахам - единственная кандидатура на место пилота семейной команды, домом которой является Automotodrom Brno. Карелу-старшему нужно участие в MotoGP для промоушна национального этапа, чтобы чешским зрителям было за кого болеть. Но разочарование за разочарованием следуют с начала 2012 года.

Ducati Junior: Андреа Янноне и Скотт Реддинг

О желании выпустить на трек команду из молодых горячих выходцев из Moto2 завод Ducati объявил в Laguna Seca, следом за которой сразу состоялись два отдельных теста с участием Реддинга и Янноне - в Муджелло, на "домашней" трассе Ducati Factory. Оба пилота впервые прочувствовали мощь 1000-кубового прототипа MotoGP. Завод не давал комментариев по поводу результатов. Есть шанс, что "юниорская" команда займет место Pramac и AB Cardion в 2013 году.