Исповедь Валентино Росси, MCN
Больная тема - два года работы в Ducati: для Валентино, да и для всех его последователей, это великое разочарование, что проект Rossi in Rosso не состоялся. Почему же это произошло? Как видит это сам Валентино.
"Это не правда, что с годами ты становишься менее агрессивным и вялым, перестаешь ехать на пределе, потому что... боишься. В моем случае это совсем не так. Но истина в том, что с годами ты иначе оцениваешь ситуацию, острые моменты. Но я не верю, что лично что-то утратил".
Но 3 подиума в 35 гонках - это же совсем не то, на что рассчитывал 7-кратный чемпион MotoGP, доминатор и законодатель моды? В чем Росси видит суть провала этой грандиозной операции? "Да, это сотрудничество - большое разочарование для меня. Я не оправдываюсь, я серьезно думал, что это будет хороший выбор, но к сожалению, после 6-7 месяцев начал осознавать, что достичь успеха с Ducati будет невозможно. Ну, или чрезвычайно тяжело. Во многом потому, что взгляд Ducati на проект, на разработку мотоцикла кардинальным образом отличается от Yamaha. Сам рабочий процесс, как все организовано. Но самое большое отличие, полагаю, это смирение японцев".
"Когда ты говоришь с Yamaha или с Honda, но особенно с Yamaha, когда сообщаешь, что с байком что-то не так, для японского инженера это не означает что-то плохое и негативное, напротив, для них это хорошо, потому что они понимают путь, которым можно улучшить мотоцикл. Это то, чего никогда не происходило в Ducati. Когда говоришь, что у тебя проблемы, во-первых, в Ducati тебе не верят на 100%; во-вторых, они конкретно злятся от того, что ты сказал им, что у их байка какая-то проблема".
Росси получил приглашение вернуться в Yamaha, пусть и на роль второго пилота, пусть и с гораздо меньшим гонораром. И он выбрал именно это. Но если бы единственным вариантом продолжения карьеры было бы сотрудничество с Ducati - в MotoGP или переход в World Superbike, - как бы он поступил? "Думаю, я решил бы остановить все это. Крайним случаем, возможно, был бы уход в Superbike. Но реальное сотрудничество на этом прекратилось бы, так или иначе", - ответил он, а затем продолжил: Стоунер был единственным, кто мог пилотировать и контролировать этот байк. Единственным за всю историю существования Desmosedici, потому что другие - они все решили бросить это занятие или уйти в Superbike. Я не могу понять, как Кейси удавалось это. Как ему удавалось выигрывать гонки на Ducati, когда я пилотировал Yamaha? Возможно, потому что он пилотировал этот байк совершенно иначе, чем я сам. Desmo очень трудно вывести на предел возможностей, а ему это удавалось. С другой стороны, Стоунер выиграл чемпионат на Bridgestone, тогда как я и Педроса ехали на Michelin в 2007, а между этими покрышками разница невероятная! Может, это имело воздействие. Ducati всегда был трудным для пилотирования байком, но на прямых он великолепен! И посмотрите: после 2007 Кейси не выиграл ни одного чемпионата с Ducati. Но он смог выиграть 3-4 гонки за этот период. И вот как он это сделал, я понять не могу до сих пор".
"Если AUDI удастся изменить многое в отделе разработки, в подходе к процессу, то да, через пару лет, полагаю, Ducati вернется на Олимп. Но если ключевые моменты не изменятся, ничего не сдвинется с мертвой точки".
Каким будет путь возвращения Росси-7-кратного-Чемпиона-MotoGP? "Высшая цель - попытаться выиграть чемпионат, но прежде мне надо попробовать выиграть хотя бы одно Гран-При и удержаться среди топовых гонщиков, - ответил Валентино. - Если бы я мог завершать каждый уикенд на подиуме, выиграть гонку... Знаете, после двух крайне напряженных сезонов, в моем возрасте, в голове начинают роиться неправильные мысли. А я ведь не выигрывал с 2010 года! Так что план прост: нужно выиграть хотя бы одну гонку, тогда я могу выдохнуть спокойно и забыть дурной сон".
"Сомнения - главная проблема для мотогонщика. Их вообще быть не должно, но они есть".
"Сомнение заключается в том, что другие пилоты сильно выросли за эти два года, подросло следующее поколение сильных и быстрых гонщиков. Это как если бы вы пользовались много лет одним и тем же телефоном или компьютером, а однажды поняли, что на нем не запускается какая-то современная игра. И этот компьютер вдруг становится никому ненужным хламом, его даже продать нельзя - нужен апгрейд, а то и полная замена! Сегодня в MotoGP пилоты ведут совершенно иную жизнь, чем раньше: необходимо питаться правильно, не употреблять ни грамма алкоголя и постоянно поддерживать спортивную форму. В общем, наш спорт быстро меняется, и он значительно изменился за последние пару лет. Ну, так и я тоже немного изменился!"
Беседовал Майкл Гай
Origin by MCN. Прочитать интервью полностью можно в последнем номере еженедельного издания за 20 марта 2013.
