МОТОГОНКИ.РУ, 15 мая 2014 - Гран-При Франции будет 27-м в истории Bugatti Circuit в Ле Мане. На постоянную основу Ле Ман пришел в календарь в 2000 (14 лет подряд), до этого национальный раунд гостил на разных треках, в Ле Ман приходил много раз, начиная с 1969 года (в тот раз во Франции прошло две гонки, в том числе, в Ле Мане). Другие французские треки, принимавшие национальный этап с 1949 года - это Paul Ricard (13 раз), Clermont-Ferrand (10), Nogaro (2), Reims (2), Rouen (2), Albi и Magny-Cours (1).
Honda является самым успешным производителем на этой трассе: с 2002 года у пилотов HRC 6 побед, у Yamaha 5 побед. Единственным производителем в 4-тактной эре, кроме этих двух, которому удалось записать за собой "золото", является Suzuki. В 2007 году Крису Вермюлену удалось выиграть дождевую гонку при всего +13 градусах выше нуля.
Во Франции французские пилоты никогда особенно не блистали. В Королевском классе на счету местных пилотов за всю историю нет ни одной победы, только в 1979 году в категории 350 куб.см. выиграл Патрик Фернандес. В младшей категории за французскими пилотами 4 победы, включая GP125 2008 года (Ди Меглио) и Moto3 2012 года (Луи Росси).
Марк Маркес подошел к 5-му раунду MotoGP 2014 года с максимальным показателем производительности - 100%. Он выиграл 4 первых гонки, заработав 100 очков из 100 возможных и сравнялся с показателем Мика Дуэйна (который также был пилотом заводской Repsol Honda) 1992 года - четыре победы подряд в четырех первых гонках сезона.
Марк стартовал с поула везде и теперь имеет абсолютное преимущество в BMW M Award 2014 - 100 из 100. Подобное - старт с поула в четырех первых гонках сезона - удавалось только великому Джакомо Агостини в 1971 году. Но чтобы побить Джакомо, Марку придется сохранить взятую линию на протяжении 8 этапов подряд и сделать на один больше.
Последним, кому удавалось выиграть 5 гонок MotoGP подряд, был Валентино Росси (2008 год). Если Марк выиграет в Ле Мане, он сравняется с Vale и получит возможность превзойти еще одни и его Рекордов всех времен. До Валентино эту же линию сделал Агостини в 1972.
Оба - Дани Педроса и Хорхе Лоренцо считаются успешными пилотами в Ле Мане, оба имеют на счету по 4 победы здесь, но в разных классах.
Дани Педроса взошел на подиум в Хересе в прошлый уикенд, это был его 88-й подиум в карьере, что позволило испанцу сравняться с Джакомо Агостини по числу взятых подиумов и подняться на 3 позицию в списке рекордсменов всех времен. Выше - только двое: Мик Дуэйн (95 подиумов) и Валентино Великолепный (149).
Италия: Испания, мы идем в наступление! Романо Фенати из команды, созданной Валентино Росси - Sky Racing Team VR46 - выиграл два последних Гран-При и стал первым итальянским гонщиком, которому это удалось за последние 5 лет. В обозримом прошлом подобное в младших классах удавалось только Андреа Янноне в 2009 и Марко Меландри в 1999.
На подиуме Moto2 предыдущего раунда в Испании не оказалось ни одного испанца. Это уникальный случай с учетом того присутствия испанских гонщиков и их производительности, которую они демонстрируют во всех классах серии. Последним Гран-При, когда на подиуме не было ни одного испанца можно назвать прошлогоднюю гонку в Сильверстоуне, снова, в Moto2. В World Superbike и Supersport прямо обратная ситуация: испанцы на подиумах не появлялись с сентября 2012 года (Карлос Чека, Портимао). Но теперь эта ситуация может измениться с большим вливанием молодых талантов в EJC Powered by Honda, где лидеры сезона - испанцы.
