MotoGP возвращается в Бразилию

[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjcfuGee

МОТОГОНКИ.РУ, 12 декабря 2024 - Гран-При Бразилии вернется на Goiânia International Racetrack Ayrton Senna, который принимал Мото Гран-При в далеких 1987-89 годах. Ни один из ныне действующих пилотов там никогда не выступал.

Лоусон, Шванц и Рейни на Гран-При Бразилии 1989 года

Гояния принимала Большие Мотоциклетные Призы в тот момент, когда уже во всю шел спор за доминирование на мировой арене Honda, Yamaha и Suzuki. Победы в классах GP250 и GP500 в 1987 году взяли Лука Кадалора и Кевин Шванц. На следующий год, выиграли Доминик Саррон и Эдди Лоусон, а затем Саррон повторил успех в среднекубатурном классе, а в GP500 победу взял Уэйн Гарднер. Шванц - единственный победитель Гран-При Бразиции на борту Suzuki. Саррон и Гарднер - пилоты Honda, Лоусон и Кадалора - Yamaha.

Goiânia International Racetrack Ayrton Senna

Трасса Goiânia International Racetrack Ayrton Senna совершенно не изменилась с тех пор: по дизайну она до боли напоминает Ricardo Tormo Circuit, если исключить из валенскийского кольца первый сектор, и в обратную сторону, то есть, по часовой стрелке.

В конфигурации трассы 11 поворотов, общая длина круга в конфигурации Гран-При - 3825 метров. Абсолютный рекорд круга - за пилотом Бразильской Формулы-1 Кристаном Ханном - 1:17.245).

Презентация Гран-При Бразилии в Гояне

Контракт с Гоянией подписан на 5 лет, Гран-При Бразилии вернется туда в 2026 году и должно проводиться до 2030. Локальным промоутером заявлена компания Алана Адлера Brasil Motorsport, также являющаяся организатором Гран-При Бразилии Формулы-1 в Сан-Паоло. И эта новость слишком очевидна, учитывая усиливающееся влияние Liberty Media!

Бразилец Диого Морейра проведет сезон 2025 года в Moto2 с командой Italtrans

Гояния - большой современный город, 10-й по площади и населению город Бразилии, расположенный в 1300 км на северо-запад от Рио и Сан-Пауло. Для ориентира: это немногим ближе, чем Термас-Де-Рио-Ондо удален от столицы Аргентины Буэнос-Айреса. Но потенциал для раскачки внутренней аудитории Южной Америки Liberty Media и Dorna Sports видят огромный: Бразилия привлекательней Аргентины для туристов, и постабильней.

Плюс, у Бразилии есть свой драйвер в MotoGP - это Диого Морейра, пилота класса Moto2, который в 2025 году будет выступать за команду Italtrans. К гадалке не ходи, его обязательно захотят пристроить в Королевский класс к 2026 году, чтобы придать Гран-При Бразилии особый колорит!

Вторым пилотом, имя которого в мире уже хорошо выучили, является Эрик Гранадо, пошумевший в чемпионате мира по MotoE.

Важные новости

🡰🡲

 

MotoGP: целью Фабио Ди Джианантонио с Ducati GP25 будет - хорошенько разозлить Марка и Пекко

Уход Pramac Racing в Yamaha привел к необходимости пересмотра стратегической программы Борго-Панигале в Королевском классе. Только три заводских прототипа в актуальной спецификации завод Ducati поставит командам MotoGP в 2025 году. Единственный Ducati GP25, предоставленный заводом саттелитной команде, получит в свои руки Фабио Ди Джианантонио из VR46 Racing Team.

Отец родной: история Сэла Нараяны, скромного индуса, сделавшего KTM великим брендом

Хайнц Кинигарднер, Пит Байер, Роджер Де Костер - великие имена в истории мирового мотоспорта, мотокросса, ралли, MotoGP... но эти люди просто менеджеры. А кто в действительности стоит за историей успеха KTM Factory Racing, и кто открыл перед Маттигхофеном двери в Азию? Очень скромный индус, который редко светится на общих фотографиях - Сэльварадж "Сэл" Нараяна спас KTM в 2008 году и удостоен двух наград AMA за верность мотоспорту.

Пятница, 13: завод KTM остановил конвейер

Как сообщают инсайдеры из Маттигхофена, KTM AG приняла решение остановить конвейер головного предприятия незамедлительно, в конце рабочего дня пятницы, 13 декабря 2024 года. Ранее, менеджеры Pierer Mobility Group рассчитывали сделать это 1 января 2025.

MV Agusta заявила о фактической независимости от KTM в управлении и менеджменте

Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.

Видео - гуляем по Кёльнскому Мотосалону INTERMOT 2024: Honda от GB350 - до EV FUN Concept

Кёльнский Мотосалон INTERMOT сменил формат и в 2024 году провел выставку в декабре, когда все новинки следующего сезона уже были представлены в Милане. INTERMOT прежде открывал шоу на месяц раньше EICMA, но чем на этот раз пытались удивить немцев производители мотоциклов? Новинки Honda на стенде в Кёльне.

Менеджер Педро Акосты - о возможном уходе из KTM: завод оказался колоссом на глиняных ногах

Менеджер Педро Акосты Альберт Валера заявил, что был шокирован новостями из Маттигхофена о банкротстве KTM: не таким нам подавали этот завод, когда мы согласились остаться в их программе MotoGP в 2023 году, признает испанец.

Программе Red Bull KTM Factory Racing SMX в AMA Supercross 2025 ничего не угрожает

Пока в Австрии отходят от шока из-за новостей о неплатежеспособности головного предприятия KTM AG, в США полным ходом идет подготовка к новому сезону SuperMotoCross (SMX) - AMA Supercross и Pro Motorcross: заводской проект Red Bull KTM Factory Racing врывается в 2025 год с четырьмя гонщиками

X-Bionic: ваш космический скафандр, сэр! Современное термобелье для мотоцикла и спорта

В этом сезоне мы в мельчайших деталях рассмотрели ряд элементов гоночной экипировки для мотоспорта, пришедшей в серийное производство из MotoGP – мотоботы, перчатки, комбинезоны, шлемы. Но что профессиональные спортсмены надевают под «вторую кожу» сегодня, в 2024 году, чтобы чувствовать себя комфортно в любую погоду? Правильный ответ – термобелье!

Технологии MotoGP в повседневной жизни: завести мотоцикл с пол-оборота - Супер Батарейки

Мотоциклов много. Одни сверхсовременные, другие не очень. Но каждому нужно электричество, чтобы при нажатии на кнопку стартера, двигатель завелся с пол-оборота даже после длинного зимнего хранения. И сегодня, благодаря технологии из MotoGP и World Superbike, ставшей доступной каждому, это перестало быть головной болью.

MotoGP: Технический директор Yamaha Массимо Бартолини рад воссоединению с Джеком Миллером

Массимо Бартолини пришел в Yamaha Racing после четверти века работы в заводском проекте Ducati Corse в MotoGP. За последние несколько лет он получил богатый опыт работы с Джеком Миллером, как в Pramac Racing, так и Ducati Lenovo Team: вступление в австралийца в проект Yamaha является для Макса хорошей новостью.