MotoGP: Маверик Виньялес уверен, что проблемы Yamaha с двигателями его не коснутся
Маверик Виньялес заявил, что рассчитывает использовать другие сильные стороны Yamaha YZR-M1 в Брно и на Red Bull Ring, а не пиковые показатели мощности и скорости, так что возможностей проблемы с мотором его не беспокоят.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 7 августа 2020 - Automotodrom Brno и Red Bull Ring - два «моторных» трека, где пиковая скорость, ускорение и мощность играют ключевую роль в доминировании во время квалификации и гонки. Однако, Виньялес считает, что это не главное.
«Мы сконцентрированы на других преимуществах M1, и даже если мы чуть-чуть уступаем по скорости, компенсируем это другими сильными сторонами мотоцикла», - сказал он в ответ на вопрос о возможных причинах выхода из строя моторов в Хересе.
За два уикенда в Андалусии Yamaha потеряла три двигателя: Валентино Росси выбыл из погони за призовой позиции в SpanishGP, Франко Морбиделли - через неделю, с аналогичной позиции в AndalusianGP. Виньялес потерял двигателя накануне гонки, поэтому не потерял очки в заезде.
В четверг, представители Yamaha Factory Racing обратились в MSMA с просьбой рассмотреть возможность - вскрыть все уже омологированные двигатели YZR-M1 с целью замены одной дефектной детали, которая и может вызывать отказ. По мнению конкурентов, также входящих в MSMA, это «не является критической проблемой для безопасности гонок». KTM и Ducati не склонны поощрять Yamaha и давать им такую фору, нарушая условия сложившихся за многие годы негласных правил Ассоциации.
Валентино Росси недоволен исходом первого дня, но не слишком переживает на движок
Валентино Росси, впрочем, также считает, что избыточная мощность не была причиной поломки его мотора:
«Думаю, высокая скорость и мощность в Брно и Австрии не будут проблемой, способной привести к поломке, - заявил Росси. - А вот высокие - экстремальные! - температуры в Хересе могли. В Австрии будет немного прохладней».
Еще в Хересе Валентино намекал, что проблемы с двигателем могли возникнуть по той же самой причине, что и в 2016 году на Гран-При Италии, где он пытался догнать Хорхе Лоренцо, однако, в итоге, запорол движок. Причина - слипстрим, в котором пилоты MotoGP постоянно едут за лидером, пытаясь его опередить перед поворотами.
При этом, нарушается естественный обдув - охлаждение двигателя, который и в нормальных условиях способен разогреться до 160-180 градусов! В слипстриме эта температура повышается еще на 20-30 градусов. Система охлаждения не справляется.
А Брно и на Red Bull Ring мотоциклы все время едут в полный газ, но не вплотную друг к другу. Обгоны происходят, в основном, на торможении перед поворотами.
Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.
После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.