32896
МОТОГОНКИ.РУ, 3 августа 2018 - Управляющий директор Yamaha Factory Racing Лин Джарвис, говоря о ситуации в команде, сложившейся к середине сезона 2018 года, отметил:
«Я уже говорил, что мы очень и очень близки [к достижению этой цели - победе в гонках и борьбе за титул]. Наша ситуация очень далека от провальной, как минимум, мы на 2-3 месте в чемпионате, а в предыдущей гонке были на 2-3 месте на подиуме. Но выиграть, побить Маркеса и побить Honda - вот какое нам нужно доказательство, что все сделано правильно! И мы работаем над этим прямо сейчас. И если пока мы не можем дотянуться до него, мы отстаем лишь на несколько процентов, а не на треть или четверть, как считают некоторые. Вот почему мы вовлекаем наших пилотов в разработку байка - это ускоряет процесс. Но все требует времени».
«Все говорят о проблеме с настройкой электроники, а это есть самое трудное в плане времени! Но это не только электроника. Электроника и дизайн шасси - одна, взаимосвязанная цепочка. Меняя одно звено, нужно менять и другое. А после каждого изменения, требуется серия тестов. Мы тестируем сейчас почти без остановки, на разных треках, но преимущественно в Японии, с Катсуаки Накасугой. Организация европейских тестов - отдельная история. Наша задача - дать призовым пилотам байк в финальной стадии разработки, чтобы он был максимально безопасным для пилотирования. Можно было бы где-то "срезать", дать им сырой материал, но мы просто не хотим рисковать ими понапрасну».
Технический директор R&D Yamaha Motor Co. Куити Тсудзи сегодня лично не присутствовал на встрече Директоров заводских проектов с журналистами, послав своего заместителя, которому делегировали право говорить от имени завода.
Тсудзи считает также, как и Джарвис: в Yamaha удовлетворены темпами развития M1, прогрессом, которого удалось достичь с начала года; в то же время, объективно, до определенного момента мотоцикл не был достаточно хорош для взятия побед в каждой гонке.
Но проблема Yamaha не в том, что Yamaha медленно прогрессирует, а в том, что соперники в определенный момент сделали большой шаг вперед - Honda и Ducati, в особенности, с адаптацией шасси и электроники к покрышкам Michelin. История эта тянется уже целый год, и в какой-то момент Yamaha пришлось сделать шаг назад в этой работе, поняв, где была допущена ошибка.
«Иногда нам действительно трудно нащупать держак на заднем колесе, причем, это касается всех наших байков и является причиной всех сложностей, - заявил представитель Yamaha, один из руководителей отдела разработки YZR-M1 Куити Тсуя. - Но это явно не проблема покрышек. Может быть, нам просто нужно чуть больше работать над адаптацией байка? Вот это очевидные вещи».
В связи с этим, в Yamaha всерьез задумались над тем, чтобы вновь привлечь к работе над мотоциклом какого-то из бывших пилотов MotoGP, чтобы он вошел в состав тестовой команды и помог Накасуге.
«Работа идет в основном над шасси и электроникой, а двигатели мы трогать не можем, поэтому работает в некотором пространстве с ограниченной свободой. Конечно, мы думали о том, чтобы взять пилота со стороны, быстрого пилота - это ускорило бы процесс. Наш ECU очень хороший с технической точки зрения, вероятно, речь идет о некоторой нехватке обратной связи или данных для анализа».
1909856
159412
8509