Хорхе Лоренцо - о шансах Зарко на успех с LCR Honda MotoGP: ему будет куда легче, чем с KTM!
Хорхе Лоренцо в Мотеги прокомментировал ситуацию с заменой пилота LCR Honda MotoGP Такааки Накагами на Жоана Зарко: это не удар по нему и не метод давления, а хорошо продуманная замена, и Зарко может преуспеть в этом, считает Хорхе.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 17 октября 2019 - Начиная с сентября, полемика Хорхе Лоренцо в отношении «сложности» Honda RC213V и стремлений Honda Racing развивать мотоцикл по пути, который диктует Маркес, затухла. Как только Хорхе понял, что его положение в заводском проекте очень шаткое, он решил изменить свой подход - чисто политически: теперь он хвалит Маркеса за его «высокую адаптивность» и одобряет путь, выбранный HRC.
Заявление HRC и LCR Honda о выдаче wildcard на три гонки - Гран-При Австралии, Малайзии и Валенсии - Жоану Зарко, который заменит Накагами (японцу нужна срочная операция), не стало новостью для Лоренцо. Он уверен, что а) его репутация и положение не пострадают в результате этого, и б) что француз может справиться с задаче и показать гораздо более высокий результат, чем на KTM RC16.
На пресс-конференции после официальной встречи с сотрудниками Honda Racing в Асаме, Лоренцо ответил на ряд интересных вопросов.
Как вы могли бы прокомментировать вступление Зарко в LCR Honda на оставшиеся три раунда?
Хорхе Лоренцо: «Появилась свободная позиция в LCR, а Зарко - свободный пилот, желающий выступать и соревноваться, логично, что Honda сделала этот выбор. Так что это касается исключительно Honda и команды Чеккинелло, а не меня».
Создало ли это какое-то давление на вас?
Хорхе Лоренцо: «Нет, никакого».
Можно ли это рассматривать как персональный челлендж?
Хорхе Лоренцо: «Накагами и Кэл [Кратчлоу] финишировали впереди меня почти во всех гонках... Зарко поедет на новом мотоцикле, одно это - в теории - для него трудность, но я бы сказал, что это куда более легкий байк, [чем KTM]. Точно, что дебют будет не из легких, но из-за того, что им движет мотивация и рвение, он может добиться, чего хочет. А поскольку он пропустил 3-4 гонки, он будет из кожи вон лезть, чтобы продемонстрировать все, на что способен».
Какой бы совет вы дали Зарко по поводу этого байка?
Хорхе Лоренцо: «Зарко очень быстрый гонщик и... никто не знает, как он начнет это знакомство. Но в MotoGP много просто быстрых гонщиков - почти вся стартовая решетка! Впрочем, именно Зарко демонстрировал, что он способен, например, бороться за поул-позиции. Пока он не выиграл гонку, но может бороться за победу, это факт. Когда он хорошо чувствует себя на байке и он ему нравится, он может ехать очень, очень быстро».
Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.
После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
21322
1911035
159115
9005