«А давайте обяжем заводы выдавать командам строго по одному мотоциклу на пилота», – предложил Кармело Эзпелета на заседании Комиссии Гран-при. «А давайте не будем», - возразили команды и заводы. А дело здесь вот в чем: как вы уже успели прочитать в соседней теме, в увеличившихся за последнее время затратах команд MotoGP Dorna видит причину того, что с приходом кризиса по некоторым из них, например Kawasaki, финансовое бремя ударило очень больно. Да и спонсоры стали опадать, как осенние листья – растущую стоимость спонсорских пакетов уже с трудом тянут самые именитые бренды. Вот и ищут руководители Чемпионата, как бы сделать его более привлекательным в финансовом плане. А чтобы не мелочиться, налагая ограничения на замену двигателей, шасси и прочих запчастей, решили поступить мудрее – просто запретить командам использовать подменные байки для пилотов в сборе.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 17 февраля 2009 - По мнению Эзпелеты, помимо экономии в самих конюшнях это благоприятно отразится и на производителях: освободившиеся мотоциклы и производственные мощности они смогут предложить другим частным командам и поддержать их вместо того, чтобы многократно вкладываться в уже существующие. Примеры? Пожалуйста: Yamaha сейчас поставляет 4 мотоцикла команде Fiat и 4 мотоцикла Tech 3. По нехитрым подсчетам, при новых правилах «лишних» машин здесь хватит на восемь небольших незаводских команд. Или четыре покрупнее. Сценарий из области фантастики конечно - но если не ударяться в крайности, то доля правды здесь есть. Не секрет же, что осенью некоторым обратившимся к производителям частным конюшням просто-напросто отказали – мощности заводов загружены на полную, они не могут позволить себе произвести и, что важнее, обслуживать даже еще один лишний мотоцикл.
Командам, особенно заводским, такое решение естественно не по душе, и они до конца будут бороться хотя бы за один подменный байк для двоих пилотов на случай полного выхода из строя мотоцикла одного из них, как это произошло недавно в Малайзии с Джеймсом Тозландом. Как оказалось, заводы с ними тоже солидарны, правда из своих соображений: содержать подменный мотоцикл для них проще (и дешевле), чем боевой. «Мы традиционно предоставляем нашим командам по четыре мотоцикла, и нас это вполне устраивает, - заявил Масао Фурусава, один из боссов Yamaha. – На сегодняшний день мы готовы поддерживать лишь четырех пилотов, не больше». «Я был бы очень рад, если бы количество мотоциклов и пилотов Suzuki в Чемпионате росло, - вторит ему Синичи Сахара, представитель другого японского завода. – Но экономические условия в данный момент этого нам не позволяют. По крайней мере в 2009-м году все останется без изменений».
Марко "Бецу" Беццекки (Marco Bezzecchi) 25 лет, и сегодня он является флагманом гоночной команды MotoGP Валентино Росси - Pertamina Enduro VR46 Racing Team. История Беца никогда не звучала в эфире прежде, потому что он долгое время был в тени. Сначала, у Пекко Баньяи, затем у Луки Марини. Но сегодня он среди претендентов на место в заводской команде Ducati, и это меняет всё.
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья признал, что опасался слишком радикальных шагов Dorna Sports и FIM в плане обновления правил чемпионата MotoGP 2027 года вплоть до следования по пути Формулы-1 с введением гибридных технологий. Что вообще думает Джиджи об опубликованном в понедельник Техническом Регламенте Мото Гран-При новой эры?
Менеджер заводского гоночного проекта Aprilia Racing в MotoGP Паоло Бонора выразил удовлетворение от своего имени и имени компании финальной версией Технического регламента чемпионата по Мото Гран-При, который вступит в силу с 2027 года.
FIM и Dorna Sports анонсировали финальную версию Технического Регламента чемпионата мира по MotoGP 2027 года: все нюансы и подробности - что изменится и к чему приведет.
После того, как Dorna призналась, что немного смухлевала с анонсом посещаемости Гран-При Испании, завысив показатель на 100 тысяч, именно Гран-При Франции и Le Mans Bugatti Circuit остаются абсолютными рекордсменами MotoGP по посещаемости гонок! Vive la France? Получится ли у Жоана Зарко и Фабио Куартараро как-то удивить и порадовать домашних фанатов? Какая ожидается погода и - расписание FrenchGP MotoGP 2024.
После публикации FIM и Dorna Sports нового Технического Регламента MotoGP 2027 года, инсайдеры гоночного сообщества задались вопросом: а не означает ли всё это глобальный передел форматов в мотоциклетной индустрии?
Американский Суперкросс открыл сезон-2024 в Анахайме в первые выходные Нового года! Смотрите все гонки AMA Supercross 450SX на МОТОГОНКИ.РУ - коллекция пополняется после каждого этапа. Все подробности с трансляции внутри.
Официально: KTM вернет в модельный ряд спортбайк с двигателем V2 990 куб.см. - KTM 990 RC R появится в 2025 году. Что про него известно? Сколько будет стоить? И можно ли будет его купить с допуском на дороги общего пользования?
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Dorna Sports и FIM решила не проводить Гран-При Казахстана по MotoGP 2024 года в указанные раннее даты, с 14 по 16 июня из-за объявленного правительством страны режима ЧП в следствие обширного паводка в регионах. Событие перенесут на более поздние даты.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10201
1917578
153886
7903