9891
МОТОГОНКИ.РУ, 14 мая 2023 - Взяв Гран-При в США, Алекс Ринс явно снизил обороты. Если уикенд в Остине дался ему легко, как с физической, так и с психологической точек зрения, то домашняя гонка в Хересе и начало Гран-При Франции идут через силу.
Алекс Ринс, LCR Honda
Ринс не поднимался выше ТОП-10 в тренировочный день и завершил его на 14-й позиции, что означало необходимость прорыва в Q2 через преквалификацию - дополнительная нагрузка. Хотя он приложил все силы для этого, пройти в Q2 так и не смог. Главной проблемой в пятницу для Ринса стало отсутствие держака на переднем колесе.
Здесь, накладываются друг на друга два интересных момента. Ринс продолжает эксплуатацию базового шасси Honda RC213V, поскольку после Америки его команда приняла решение не лезть в дебри разработки. И хотя у Ринса была возможность попробовать раму Kalex, в Ле-Мане новое шасси оказалось только в руках Марка Маркеса и Жоана Мира. Под Жоаном новый байк "не поехал" так, как под Маркесом.
Марк раскрыл главный козырь Kalex - это отсутствие тотальной зависимости от переднего колеса, то есть, более лояльное отношение байка к заходу пилота в повороты "на рогах". В иных случаях, торможение и вход в поворот на RC213V могут привести к внезапному срыву. Kalex, если верить Марку, «прощает многие ошибки» и обеспечивает «четкий сигнал» о скором крушении. Но Ринс едет в Ле-Мане на своем прежнем байке, и он ничего не знает о новых фишках. Поэтому, как и большинство пилотов MotoGP, в пятницу, на холодном асфальте он жутко страдал от нехватки держака - не мог нормально тормозить, как привык на Honda.
«День был из разряда "трудноватых". Сложнее всего было в двух финальных секторах, где я испытывал те же трудности, что в Хересе. Как бы много мы не работали над решением, это не помогло пройти в Q2» - прокомментировал Ринс исход пятницы.
Стартовав 18-м после не слишком успешной квалификации, Ринс все же смог за 13 кругов спринтовой гонки отыграть 7 позиций. И хотя он не заработал ни одного очка, став 11-м, все же команда выдохнула - на теплом асфальте байк и пилот "ожили".
«В целом, мы работали в верном направлении. Для спринтовой гонки начинать с 18-й позиции - заведомом провал, поскольку заезд слишком короткий, а борьба слишком плотная. Но мы нашли пару позитивных моментов этого уикенда: есть важная информация, которая поможет завтра в длинном заезде» - сказал Алекс уже после субботнего финиша.
1916053
153050
7434